Мондео 2.2 TDCI 200 л/с

Надо будет проверить, не забыть, при замене.

Мне кажется, жужжит при включении зажигания.

1 минуту назад, saha15 сказал:

@Сергей 45 что на ресте, что на доресте. Не прокачивалось. Только грушей.

реле питания насоса в блоке гема закоротить и он начнет качать

8 минут назад, Сергей 45 сказал:

Надо будет проверить, не забыть, при замене.

Мне кажется, жужжит при включении зажигания.

я всю дорогу думал, что жужжит это ЕГР типа тудыемо-сюдыемо отрабатывает - где-то обсуждалось вроде

1 час назад, Gear сказал:

жужжит это ЕГР

У меня заглушен. Программно, в том числе.

1 час назад, strannikk сказал:

реле питания насоса в блоке гема закоротить и он начнет качать

Проще заполнить его самостоятельно. Небольшие(да и большие тож)) пузыри прокачаются этим насосом.

У кого какой расход топки? То как то много ест, у нас мороз где то  -5. И машина ест 9-10 литров, как то много... Делал регенерацию, нечего не изменилось. Комп главное показывает 7.8, а ест намного больше.. думаю, может сажевый уже умирает. Кто, что подскажет? 

4 часа назад, onbev3 сказал:

ест 9-10 литров

Смотря ведь в каком режиме. Если по городу, то нормально.

175лс, он вообще с аппетитом. В сравнении с 2.0д, жрёт процентов на 20-25 больше.

Ретайл 200лс, тот вродь поменьше. Там следующее поколение топливной.

22 часа назад, Сергей 45 сказал:

Смотря ведь в каком режиме. Если по городу, то нормально.

175лс, он вообще с аппетитом. В сравнении с 2.0д, жрёт процентов на 20-25 больше.

Ретайл 200лс, тот вродь поменьше. Там следующее поколение топливной.

Так у меня 200лс. Смешанный цикл, в пробках не стою. 70% просто еду(то 40, то 60, то 80)

55 минут назад, onbev3 сказал:

Так у меня 200лс.

Упс! 

Пардоньте)

А какой расход при движении с постоянной скоростью, например на круизе, 100-110 км.ч.? На ХХ ?

Температура двигателя как держится? Термостат может барахлить, это повышенный расход.

4 часа назад, Сергей 45 сказал:

Упс!

Пардоньте)

А какой расход при движении с постоянной скоростью, например на круизе, 100-110 км.ч.? На ХХ ?

Температура двигателя как держится? Термостат может барахлить, это повышенный расход.

Около 100км.ч. ест где то 7-8 литров по компу. на 3 передаче, больше 10л.

С термостатом вроде всё окей. через 5-10 мин до 90 поднимается. Но за ним трудно постоянно смотреть, далеко в меню находиться. 

В следующий раз когда поеду, буду наблюдать 

7 часов назад, onbev3 сказал:

Около 100км.ч. ест где то 7-8 литров по компу. на 3 передаче, больше 10л.

На третьей 100, этокогда идёшь на взлёт? 

Если ехать с постоянной скоростью, то сотку еду на шестой. Если надо ускориться то пятая. На четвёртой ускоряюсь примерно с 80. 

Сотку на третьей, это когда гонки с кем нить устраиваю )

Может причина расхода не правильный выбор передач? Если гонять мотор как на бензинке, то и расход будет соответствующий.

3 часа назад, Сергей 45 сказал:

На третьей 100, этокогда идёшь на взлёт? 

Если ехать с постоянной скоростью, то сотку еду на шестой. Если надо ускориться то пятая. На четвёртой ускоряюсь примерно с 80. 

Сотку на третьей, это когда гонки с кем нить устраиваю )

Может причина расхода не правильный выбор передач? Если гонять мотор как на бензинке, то и расход будет соответствующий.

Не не не.

100 когда еду это 6 передача. 60 это 4 передача. А на третей когда 40км.ч еду

Вот купил новые фильтра. Поставлю, гляну как будет

Крч проверил, с термостатом всё ок(90 градусов за 5/6 км при -7). Но логично, когда прогреется меньше ест. 

При нормальном режиме, ест 8л на 100, но как включает прожиг, так всё - 11 литров.

Прожиг часто очень включается. Как можно уменьшить интервал, может кто знает? 

11 часов назад, onbev3 сказал:

11 часов назад, onbev3 сказал:

Как можно уменьшить интервал, может кто знает? 

С простого.

Промыть сажевый фильтр(СФ). 

Заменить СФ.

Удалить СФ. После удаления - чипануть.

Удалить СФ, заглушить ЕГР, хорошенько чипануть и наслаждаться! )

думаю с простого это вжарить по трассе хорошенечко, чтобы нафиг все выдуло оттуда
у меня была пару лет назад похожая история, прожиги шли чуть ли не через 100-200км, потом по трассе м1 вжарил как надо, расход сначала вырос просто астрономически, потом видимо все гуано улетело и на глазах упал до нормальных значений

11 минут назад, Gear сказал:

думаю с простого это вжарить по трассе хорошенечко,

Да к стати. Это самое простое )

Думаю можно и не по трассе. Просто на малых передачах побольше газу )

А можно наверное и вовсе на месте! Так он охлаждаться не будет и быстрее прогорит.

В 08.02.2019 в 09:06, Сергей 45 сказал:

Да к стати. Это самое простое )

Думаю можно и не по трассе. Просто на малых передачах побольше газу )

А можно наверное и вовсе на месте! Так он охлаждаться не будет и быстрее прогорит.

Я делал вообще ещё регенерацию через комп. Но результатов не дало

В 07.02.2019 в 22:10, onbev3 сказал:

Крч проверил, с термостатом всё ок(90 градусов за 5/6 км при -7). Но логично, когда прогреется меньше ест. 

 

90? 

У меня всю жизнь рабочая 79-81. И тут вот товарисч то же молвит

Цитата

Т пока выше 85 в жуткой пробке не видел

8 часов назад, Дашин Папа сказал:

90? 

У меня всю жизнь рабочая 79-81. И тут вот товарисч то же молвит

 

 

 

Ну я не знаю точно, сколько там градусов. Там же цифра не пишется, а визуально только. Имел ввиду, когда полностью прогрета машина

Дык зайди в тест-режим Конверса. Шкала сферическа в вакууме, к реальности не имеет отношения

19 часов назад, Дашин Папа сказал:

90? 

У меня всю жизнь рабочая 79-81. И тут вот товарисч то же молвит

Скорей всего у вас, как и на двушке, есть термостаты с двумя температурными режимами 80 и 90.

Номер термостата один

Видимо - как повезёт )

21 час назад, Дашин Папа сказал:

Номер термостата один

На двушке тоже один

15 часов назад, Сергей 45 сказал:

Видимо - как повезёт )

Ага

В 11.02.2019 в 12:41, Дашин Папа сказал:

У меня всю жизнь рабочая 79-81. И тут вот товарисч то же молвит

Это я про Т масла в коробке писАл. Смотрел Форскан лайтом через ЭЛМ327.

А Т охлаждайки даже летом 90 не было. Тоже около 80 вертится.

@onbev3 

Вебасто перед пуском и короткие поездки (3-5 км каждая) - 10+ расход, 10,2-10,4.

Вебасто перед запуском и длинные - скинул за пару недель до 9,6-9,7. Реальный (если сбросить расход перед длинной поездкой), наверное около 9.

Летом 8,1-8,5.

Вебасто некисло жрет, особенно если отрабатывает полный цикл в 30 минут.

Я вдогонку к маслу коробки еще повыбирал себе масло в двиг.

Почему:

- для относительно мощного дизеля с высокими нагрузками весьма жиденькое - вязкости 9,5 и 50-55, а HTHS в диапазоне 2,9-3,5, что, в общем, неплохо, но сами вязкости маловаты все же.

- из добра в нашем масле, а оно безусловно доброе, крепкое, - от души цинка и фосфора как противоизносных, и еще молибденчик - это очень хорошо.

- из зла в нашем масле из-за душевных концентраций присадок довольно высокая зола и сера на грани. Для сажевого и чистоты впуска- плохо.

- хорошая, но не лучшая, база (базовые масла) - гидрокряк на все 100.

- PSA сам в свои движки никогда не рекомендовал А5В5 масла, а рекомендует  С2/С3 - они крепче по вязкостям, но зольность меньше, до 0,6 и 0,8 соответственно, у нас же - 1,2+

В итоге решил остановиться на новой формуле Mobil1 ESP 5W-30, которая ранее называлась Mobil1 ESP Formula 5W-30. Это С2/С3 масло с более высокими (более безопасными по износу) вязкостями 11,7 и 64 + HTHS 3,5 ровно - идеал. Высокая вспышка - угара не будет, -50 замерзание, высокое щелочное - запас прочности, есть бор в высокой дозе как противоизнос, и нами любимый молибден.

Отличия - в базовых маслах, они стали еще лучше, теперь это GTL (это ввели, не было), PAO, гидрокряк мальца и, ура-ура, эстеры порядка 5-7% - защита от износа и холодных пусков (они были и в старой формуле).

То есть масло ооочень злое, просто офигенное, для чипованных зверей, в т.ч. экобустов, можно брать ESP 0W-30, оно еще более вязкое для защиты при высоких нагрузках. Базы те же.

Посмотрите отработку на 2,3 тубромазде - в масле плещется поллитра бензина, и при этом оно защитило двиг от износа за почти 200 часов.

Покупается легко через сайт мобила - цены дешевле чем в любом эмексе и экзисте:

https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-esp-5w-30

вощим, уже даже купил его на Озоне по 593 за литруху. Синтетику за 593