Проблемы с турбиной?

Вентиляция картерных газов

Т.е. если оттуда идёт дымок , маслице , то ничего страшного нет???????

Как можно вылечит это???

 Откуда дымок?  Когда патрубок снят ?И на работающем двигателе. Не дымок а пары.Масло кидать не должно.А пар конечно маслянистый ,это нормально, больше страхов  .

Откуда дымок? Когда патрубок снят ?И на работающем двигателе. Не дымок а пары.Масло кидать не должно.А пар конечно маслянистый ,это нормально, больше страхов

Да , когда патрубок снят , оттуда дымок идет или пар хз его знает . На работающем двигателе не проверял . Но масло через него подгоняет достаточно что бы засрать воздуздуховод...

Да , когда патрубок снят , оттуда дымок идет или пар хз его знает . На работающем двигателе не проверял . Но масло через него подгоняет достаточно что бы засрать воздуздуховод...ца

Судя по году авто,поршневая устала.

Судя по году авто,поршневая устала.

Если б поршневая устала , то наблюдались бы и другие симптомы : повышенный расход масла , дымок из выхлопной и т.д. ..... или я не прав??

Проблема решается оригинально просто. Надеваем на патрубок целофановый мешок и ждем минуту. Потом наполненный газами мешок в ведро ящик или коробку подходящего размера и считаем сколько литров набежало. Для пущей уверенности умножаем цифру на 1,2 (потери при транспортировке и утечки)и смотрим результат. Если 30-40 литров то поршневая еще походит. (примерный копипаст с dieselirk)

а не проше просто мусорный мешок взять именно за 30-40 литров и минуту наполнять, если его не хватит, тогда да, косвенный признак того, что цпг превед...

я так на гольфе мерял

Добрый день всем.

Вопрос первый - должен ли шток, который стоит сверху турбины двигаться от руки на неработающем двигателе.

И второй - как он должен себя вести при заводке двигателя и если газовать.

Подозрение на то, что он заклинил, т.к. не двигается вообще. Силой разработать не хватает смелости - боюсь что-нибудь сломать.

Если кто сталкивался с данной проблемой, отпишитесь.

Машина 2,0 TDCI, 130л/с.

Спасибо.

если привод электрический - не должен

при заводке должен отрабатывать ход (туда-сюда) и вставать в положение холостого хода, если газовать на холостых, то будет двигаться меняя геометрию соотв-но

за вакуумный ничего не скажу

Привод вакуумный.

Так же и на ваккуумном.Если не шевелется,то закисла геометрия или управление ваккумом не исправно.

Так же и на ваккуумном.Если не шевелется,то закисла геометрия или управление ваккумом не исправно.

Как его разработать, чтобы не сломать?

спасибо, буду пробовать

Подскажите знающие люди!!! Полез под машину увидел что капает масло вот с ентого патрубка,

оказался дырявый. Откуда там масло??? Что готовить денюжку на ремонт турбы? Как бы масла не особо много,но пальцем провел и с него пару капель упало,это только куда достать смог,а патрубки длинные??? Подскажите пожалуйста кто знает номерок этого патрубка?? Или может от чего нить заколхозить можно?

патрубок этот стоит на входе в кулер и если вы видели он такой армированный в ребрах, типа проволкой стянут

так вот проволкой этой от вибраций он немного перетирается

масло там из турбины прилетает, точнее маслянная пленка, просто там скапливается в углублениях и получается что как будто много

аналогов нет для данного патрубка, точнее может в природе что-то и есть, но так напрямую не бьется

ставить там обычный патрубок не резон, он должен быть именно такой гофрированный, обычный имхо или порвется или слетит с хомута, как не зажимай

да номер 1 211 698

Народ неужели никто не колхозил ентот патрубок?? Может кто еще знает от чего подойдет,цена за кусок резинки огромная???? Неужели туда простой не встанет , от какой нибудь газели или еще чего??

если найдете именно гофрированный такой, то от чего угодно - т.е. смысл в том, чтобы этот патрубок был именно гофрой, с двух сторон обрезать по длине и хомутами стянуть дело не хитрое