Активность

Дабы не плодить доп темы пишу сюда, и так проблема такая :. Не включается кондиционер - компресор . При снятие реле, методом перемычки в разъём реле, где идет плюс он включается. То есть, потерян контакт от кнопки включения в салоне с модулем управления, который под левым крылом. Нашёл в рутубе, вроде как с такой же проблемой.. Чувак нашёл этот провод, который отвечает за вкл от модуля до реле , что под крылом, подсоеденил и бросил времянку на правое колено разъёма в реле. И он у него заработал. Причина там была в обрыве провода. Я провел такую же процедуру, но у меня он не включился. Но заметил, что когда я его включаю , очень большая нагрузка, ремень свистит, на дисплее расход топлива 1.2-1.3,хотя и дизель 2.0 л. У меня вопрос, мож у кого такое было! :Может ли модуль гасить сигнал, если проблема в муфте самого компрессора или ище какие проблемы ?

Всем привет. У меня такой вопрос: если бензин на заправках перейдёт с нормы Евро-5 на Евро-3, то сколько движок протянет и через сколько километров это можно "почувствовать"?

Не знаю где его валом, два месяца собирал по крупицам каждую мелочь. Некоторые детали раза с 5 удавалось найти

Всем привет. Подскажите, при движении по неровной дороге появился стук(глухой звон) в районе кпп на уровне педалей. Такое ощущение что что-то отвернулось и гремит. Поддомкратил залез всё передёргал, всё в норме, всё прикручено. Последние симптомы звуков были такие: шелест выжимного на х.х. а при нажатии на педаль сцепления шелест выжимного пропадал. Понятно что он отживает своё, будем менять. Но тут супруга ездила по неровностям медленно и почувствовала толчёк в педаль сцепления когда её нажимала. После приезжает и говорит появился посторонний постоянный стук (чего-то болтающего снизу под двигателем. Пока ничего не нашёл. Стоит защита металическая снизу, но она прижата пластиковыми шайбами между ланжеронами. Постучал по ней есть лёгкое дребезжание, но это не тот стук. Дребезжание только когда авто двигается по кочкам, по ровной дороге всё тихо. Что проверить? Подскажите.

Добрый день, прошу совета, машина мондео 4 2009 2,0 TDI мотор QXBA на механике, произошло возгорание моторного отсека, возгорание было между задней частью где ЕГР и грудиной кузова, пострадали форсунки, вопрос: форсунки имеют классы 4, 5, 6, если менять одну то нужно ставить такого же класса, а если менять все то можно поставить другой класс или необходимо ставить такой же?

с алиэкспресса? ибо там его валом, этого "оригинала".

Зачем фару разбирать, тебе просто нужно подключить минус провод к лампочки разъёма ..) Лампочки ты же меняешь?!. Доступ то есть. Или она, что не разборная!!?

спасибо. была такая мысль . фару можно разобрать, но тяжело сидит на герметике. попробую добавить массу- минус.

Окисляется контакт в фаре на минусном проводе. На 4 мондео есть такая беда, косяк производителя . Попробуй найти минус, что идёт на нижн подсветку,и подключи от акума к самой фаре. Скорее проблема в этом)) К лампочки этой подсветки, можно подлезть, чтоб провод подключить!?

Добрый день. Кто ни будь сталкивался с такой проблемой . Левая фара после запуска двигателя работает нормально но после включения поворотника перестает включаться белая нижняя полоска . правая работает правильно .Разобрал поменял местами- виновата фара. Поменял блок управления не помогло . контакты почистил. Дальше что делать не знаю . спасибо

Сбрасывал. Такое ощущение что новая муфта выпуска в стопор не встает иногда и держится 15°. При чём этот момент получается поймать при движении задним ходом на хорошо прогретом двигателе. Скидывал в этот момент фишку с соленоида выпуска, никакой реакции, так и плавает в районе 15°. Я предполагаю что это брак муфты, либо проблема с выставлением грм. А вот p000a и p000b, хочется надеяться что не из-за давления теряющегося в постели с новыми валами

Сбросьте программно данные самообучения РСМ модуля.

Перескочила цепь недавно. Клапана целы. Заменил грм, валы, маслонасос. Всё строго оригинал, не подделка. Постель визуально без выработки, в отличии от старых валов. После ремонта на горячую вылетает p0017. Сброс адаптаций делал несколько раз. Соленоид выпуска новый. Впускной пока просто промыл. Ещё на горячую, когда температура около 95°-100°, появляется треск, но не такой как был со старыми муфтами, более слабый, и p000a, p000b. На холостых выпуск иногда не 8°, а прыгает 11°-15°, после перегазовки встает на 8°, как и положено. Не помню, раньше так же было или это не норма. Вопрос. Собрали не по меткам, или другая причина? Понимаю что возможно из-за износа самой постели валов, но почему тогда только по выпуску p0017 в первую секунду запуска? В сервисе грешат на брак выпускной муфты

@reva333777 найди резиновое маслостойкое колечко по диаметру и через него надень патрубок. Это патрубок печьки. Новый конских денег. С разборки не факт, что тоже не потечет.

Всем привет. Подскажите , течет антифриз с этого патрубка, что делать? Если менять то может номер у кого есть. Второй вопрос каждые 500-600км приходят концы коричневому клапану управления геометрией, уже и оригинал и Китай ставил и пеинберг один фиг, что с этим делать? Правда я один меняю, может оба нужно менять? Пс. Патрубок вверху возле лобового угловой пластиковый, просто одевается на теплообменник штуцер и фиксируется скобой.

5 км от ВКАД на северовосток. Предохранители то на месте? Вообще странно что не показывает парки. Остальные блоки все работают, на обеих шинах?

Спасибо большое за ответ. Я бы подъехал только с Варшавы будет долековато. Блютузный тоже есть однако он тоже не показывает этот блок.

для начала надо научиться подключать кабели к компу и к форскану. и лучше бы ты взял блютузный vLinker FD+ - мало того что он дешевле, так и удобнее, с телефона сразу посмотреть можно. если совсем печально и не лень на северовосток за икею ещё километров 5 проехать, то могу посмотреть

Доброго дня.У меня форд мондео мк4 универсал, 2л.бензин. Прошу совета. Перестал работать парктроник. При включении задней передачи длинный писк мигание кнопки и тишина. Спросил у чата gpt как можно проверить купил адаптер установил форскан проверяю а он не видит блока вообще. Адаптер тот который был написан на сайте форскан. Этот водолей (gpt)столько насоветовал что я уже устал. Выше прочитал все ответы. Что остается только до сервиса? Этот водолей насоветовал что при покупке этого адаптера форскан покажет даже какой датчик не работает а на самом деле ни чего. Заранее благодарю за ответ. Всем хорошего дня.

как вопрос решился? у меня такая же проблема, в резонаторе такое впечатление что трубка катается внутри боченка.новй аналог или бу- но в бу думаю вдруг такая же проблема будет.

Система сама стерла ошибку, (зарегистрировала как "не подтвержденная") , но снова появилась... Рапортирую от первого лица, - когда доберусь до спецов, выслушаю их мнение...

@hd2 Приветсвую, в дверном разъеме нету 4 и 8 пинов. Куда их запиновать в дверном модуле. Из зеркала эти провода идут, а дальше пустые 4 и 8, модули QC и TC

@spbbalu посмотри давление турбины через диагностику. скорее всего ответ будет там. если клапан отсох, то управление актуатором калитки становится прямым и будет сильнйын недодув, который очень ощущается как раз на оборотах. либо как вариант турбина дала клина и вообще не дует. но тогда и на холодную ехала бы так себе, так что подозреваю что всё таки клапан. ошибки при этом не всегда будут (у меня когда коллектор посыпался и заклинил крылчатку - то ошибок не было от слова совсем, аналогично когда с передувом на чугуне разбирался - то при прямом подключении актуатора тоже ошибок не было).

Спасибо! Попробую...