Активность

Добавлю к выше сказаному...Уже 2 месяца круиз работает норм и не разу не глючил. Может с погодой связанно, стоит сухая морозная погода уже 2 месяца, или все таки причина была в релюшках, которые были почти все заменены. Может у кого то такое было, а не просто чистил кнопки.!?

Заводи и проверяй заряд от гены, 99,9% он умер.

Зарядил аккумулятор - сегодня поставлю и проверю работу генератора. Посмотрю массы. Только не понимаю почему когда я ехал на одном аккумуляторе пару км. пока не захлох - отрубилась вся электрика

интересно, кто юрфирме слил инфу о кредите? банк или автосалон?) ну если реально деньги возьмут только при возврате, попробуй. на днях читал про решение верховного о том, что при отказе от допуслуг скидка не возвращается. здесь примерно схожая ситуация. только договор читай. может быть там мелким шрифтом что-то типа "стоимость услуг 20% от сумму исковых требований, оплата в течение 5 дней после вынесения решения суда". а решение суда может быть не в твою пользу, т.е. и в иске откажут, и платить юристам придется. ну или может быть там что-то типа "заказчик обязуется возместить исполнителю понесенные при исполнении договора расходы". с тобой договор заключит контора, а сами они заключают договор с юристом, ему платят за поход в суд. т.е. на их стороне будет расход, который ты обязан будешь возместить. если там есть что-то про расходы, пускай эти расходы будут конкретно прописаны. у тебя спор по закону о защите прав потребителей. при цене иска до ляма госпошлина не платится, иск подается по месту нахождения истца либо ответчика. юристы из череповца? если нет, то могут быть расходы на поездки в суд из нечереповца. и отзывы поищи про этих юристов. по месту их нахождения и по названию конторы. они процент берут или фиксированная сумма?

Начни, для начала, с контактов.. Например, провод массы, что идёт от акума на кузов и т д . Это болезнь мондео, ну по крайне мере 4.. Кузов не ржавеет, зато всякие контакты да и провода, как будто из го@на сделаны, окисляются. Надо копать, либо в блоке предохранителей под капотом и под правым крылом. Нужен толковый электрик, а с этим у нас беда... знают и умеют все, а на деле все действуют методом тыка. Хорошо бы начать с менее затратным и простым , а потом по нарастающей..

Всем привет! Заглянул сюда спросить совета. Купил новую машину в автосалоне. Трейд-ин, кредит. При обсуждении условий покупки, предложены варианты когда увеличивается сумма первого взноса за счёт дополнительных услуг салона, что в сумме приводит к снижению ставки кредита. У них это называется перелив. Не смотря на покупку дополнительных продуктов салона, с учётом меньшей ставки по кредиту общие затраты получились меньше. На том и порешили. Через несколько дней поступил звонок с предложением оформить отказ от этих доп.услуг от некой юридической фирмы. Решил сам набрать в поиск и посмотреть что предлагается в интернете на эту тему. Как оказалось такие предложения не редки. Пообщался с одной из юридических фирм, скинул им исходные данные, сказали что им ситуация знакомая, можно браться, оплату возьмут только при возврате средств. Собственно вопрос - стоит ли заморачиваться и какие риски?

Старое - умерло. Ездил в аварийном режиме с горящей лампочкой лет 5... и с ошибкой "u0120". Новое реле стоит около года...оригинал Valeo такое же как и в оригинале стояло. Всякие Transpo и т.д. - я знаю, не работают. Когда реле умирает ошибка "u0120" и горит лампочка. Сейчас ошибок нет- лампочка не горит. Аккумулятору год.

старое хоть не выбросил? иначе тебе дорога на разборку за генератором, в который ручки ещё не лазили. нет в рф нормальных запчастей на них.

Добрый день! Ситуация такая. Ford Mondeo IV 2009год. 1.6 Механика. Машина стояла- неделю. Сел, завёл, поехал- проблем не было. Проехав пару километров- припарковался, cходил в магазин- завёлся. Проехал ещё пару км. остановился на заправке. Дальше машина завелась с трудом- как будто подсел аккумулятор. Лампочка зарядки не загоралась. Тронулся, но проехав метров 300 машина начала вести себя вообще странно. Пару раз загорались ABS и ESP. Дальше чудеса- отрубилась вся электрика, приборка, магнитола и т.д. но что самое удивительно машина ехала. При включении например дворинков или поворотников или света- машина просто пыталась заглохнуть. Вообщем проехав так около километра машина встала и больше не завелась- аккумулятор разрядился. Попросил рядом проходящих парней толкнуть, дабы завестись. Но машина с "толкача" так и не завелась. Притянули на тросу домой. Аккумулятор померил- 12.33v. Генератор перебирал год назад замена коллектора + реле регулятора оригинал Valeo (старое умерло с ошибкой "u0120"). Индикатор зарядки на приборке не горит. Что может быть такое с машиной?

В общем починил, купил другую пробку и выгнал воздух, на холодную долил антифриза и сейчас все ОК Всем спасибо! А проблема походу была в том что когда крышку менял не закрутил до конца ( где то попадалось видео что типо надо чуть ослаблять) Ну и я не до конца закрутил и походу она у меня со временем завоздушилась Короч сам себе приключения привез)

371к треснул передний левый тормозной шланг, благо на парковке и недалеко от дома. Заменил оба.

Могут если у тебя есть оборудование и руки и голова.

Здравствуйте, может ли кто то прошить convers удалённо,форд мондео 4 рест 2011

@Alexxxxx2111111233 6124

@Петр62 попробуй спусти воздух через клапана. один на входе в печку, второй в районе радиатора ищи.

На это, я бы обратил внимание! Жидкость доливал. . А почему не поменял!? Может она уже давно залита,ты же машину купил! На морозе она кристализуется, если давно не меняли, тем более в обл - 20 стоит и ниже. На воздушный салонный обрати внимание. Если тоже давно не менялся то слабо дует, приходится ездить на 3 - 4 скорости печки. Начни с него! Удачи ну отпишись в чем была проблема..!

Подскажите пожалуйста код для магнитолы fdc2009 Форд Мондео 4, V004101,

Скорее у тебя, где то пробка, завосдушилось в системе. И похоже на стыке переключения на печку (большой круг) или в самой печке мож забита.. Это, как в батареи, если присутствует воздух она полностью греть не будет пока его не спустить (стравить) сам воздух. Чем выше темп тем больше и давление и греет больше . У тебя на горячую пробивает, вот и копай здесь. Сам ответил на свой вопрос, крышку сломал, жидкость доливал...! вот и начни с того с чего и начались проблемы. Ну это как вариант

Утром завел, и опять такая же история, холодный воздух из печки, быстро прогревается, но не перегривается, если чуть газу дать то начинает идти теплый воздух, отпускаешь холодный. Решил поехать прокатится, и через 10-15 минут поезди все опять стало нормально, т е на холостых идет горячий воздух температуру смотрел через тест 90 градусов Получается на холодную завоздушивает систему, и потом развоздушивает на горячую, может трешина какая то и просто метал расширяется при нагреве и типо все норм становится И еще момент на холодную уровень антифриза выше нормы, а когда этот воздух пробивает то становиться нормальным Жидкость при покупке машины доливал где то пол литра, как раз в тот момент и крышка сломалась

Поднимем темку. Тоже буду менять термостат, температура на трассе летом была 99 градусов, пробки 105, после замены радиатора так и осталось. Зимой при минус 30 температура та же, при включении пропеллера температура не опускается, очевидно, что антифриз не идет или почти не идет на большой круг. Палку, которая подпирает капот, невозможно взять в руки, очень горячая. Раньше такого не было. Да даже раньше летом в жару пропеллер очень редко срабатывал. Буду ставить оригинал на 82 градуса. Про глобальный недогрев поржал конечно)) Производитель видимо идиот, раз выпускает оригинальные термостаты на 82 градуса)) Немного физики: температура двигателя значительно выше, чем температура антифриза. Можно в этом убедится, заглушив двигатель и посмотрев температуру снова. Циркуляция прекращается и температура антифриза градусов на 15 возрастает(нагревается от блока). А если залита вода, то могут патрубки лопнуть из-за кипения. Нормальная температура двигателя 90 градусов езда, 95 пробки.

Да. Тоже эти нравились. Предпочитал их простым, без вкуса.

На таком пробеге все почти родное, кроме турбы (сам скорее убил на пробеге 80 тыс, глушил сразу после остановки), ну и стартер тоже я, крутил пока не убил в прошлом году при морозах не заводилась (свечи накала мёртвые были). Грм на 250 тыс менял Подвеску с пружинами в прошлом году заднию родную поменял, аморты не стали трогать они ище родные и рабочие. Да, и масло в коробасе тоже родное.))..Шем, это не тот самогон, что пили раньше, это бомба.. Если не знать, то хрен догадаешься, запаха вообще нет.. Но каждому свое, если не заходит то ж значит так надо..!

Отдать должное Монькам надо - ходят хорошо. Был одноклубник, у него ещё первый Моня, лет наверно 10, а то и больше тому назад пробег был у него за 800 тык. км. и без капиталки ДВС. Сейчас мало какие авто могут похвастаться подобным. Я летом на пробеге 130 км, уже ГБЦ перебрал. Беленькую давно отлюбил... в 90-х постоянно пил Абсолют Курант. Отлично заходила. Потом зашла Финляндия Цитрус. Самогон ни когда не заходил, как и разные виски и им подобные.

Ну, если все равно все сходится к беленькой , то из всего что пил, Белуга пьётся легко(1100 р за 0.5) . До Абсолюта горло не дошло, мож тоже ничего... Но если выбор стоял между самогоном, что написал выше, то безусловно выбрал самогон. Пьётся очень легко и последствия не пугают на следуйщий день. Про шляпу не шутка, раскрывает все мужские чахры 😊но все в меру...