Активность

Скорее она меня, последние 500000 в основном трассовый пробег (90/10 трасса/город).

@DarkDeath даже если нет кодов неисправности, нужно смотреть текущие показания с датчиков. Ждем новостей)

@Евген2115 В том то и дело, может и есть, но даже сразу после провала, возвращаясь в сервис к диагносту, ошибок текущих и в истории, не показывает. Может конечно диагностика еще такая себе. Просто он в другом городе, в регионе, сложно проверить. В любом случае спасибо за способ! Буду держать в курсе

@DarkDeath если нет вариантов диагностики, то самое оптимальное вернуть сток и понаблюдать.

@Евген2115 А если не брать в расчет проблему прошивки? Отец говорит, что после удаления каталика и прошивки, такой проблемы не было, появилась после установки контрактного движка. Куда в первую очередь копать или тут вариантов уже намного больше?

@DarkDeath Потестируйте некоторое время. Если проблема в железе, то сразу будет понятно. прошивка нужна качественная)

@Евген2115 Добрый вечер! Понял, тогда два вопроса: 1) Сколько на сток софте проверять? Введь после удаления каталика, как я понимаю, это неправильно. 2) Если проблема уйдет, какие варианты прошивки рассматривать?

@DarkDeath Откатывайте на сток софт и проверяйте дальше.

Доброго вечера, уважаемые форумчане! Помнится, была проблема на Мондео 4 с пропажей зарядки, которую никак не могли решить, но знающие люди подсказали и проблему решили буквально за час. Сейчас проблема посложнее, но возможно был у кого-то подобный случай, либо кто-то подскажет направление. Пойду по хронологии, текста побольше, но и вводных больше, для детального обсуждения вопроса. 2009 год, двиг. 2 литра, атмосфера, пробег 180. 1. Был небольшой масложор на движке, особо не задумывались, подливали, ездили, так как все в один голос говорили, что движок не ремонтируется и проще по факту поменять на контракт. В один из приездов к механику, решили вырезать катализатор (уже было критично). Катализатор вырезали, поставили пламегаситель (без обманки), прошили. Машина стала ехать заметно бодрее, но через небольшое время, машина встала (прогорел клапан). 2. Решили, что время пришло, заказали контрактный движок. Его привезли, поставили, навесное осталось наше. Так как отец работает вахтами, он его погонял около 500-700 км и пришлось уехать, а значит гарантия по времени прошла. По факту установки все прекрасно, никакого масложора, едет хорошо, проблем серьезных нет. НО, обратили внимание на небольшой нюанс - в рандомных времени, скорости и ситуациях, возникают провалы. Нажимая на педаль газа, обороты не растут. При этом отпуская педаль, машина как будто очнувшись, резко срывается. Такое возникает даже при трогании. Сейчас проблема возникает все чаще и чаще. Также связано это или нет, но обратили внимание на показания расхода в моменте (отец почему-то всегда ставит именно этот показатель). Он стал глючить, не падает, показывает нереальные цифры. Например может на холостом ходу показывать расход в 30, а при нагрузке показания холостого хода. Что было проверено и сделано: - Были поменяны все свечи; - Был поменян шланг на клапан завихрения (оказался надорван), остальные проверены; - Был снят бензобак, проверен бензонасос, работает штатно; - Диагностика понятно, по умолчанию, на каждом шаге; Теперь собственно вопросы: 1) Что может быть причиной этих провалов? Связано ли это с удалением катализатора и прошивки или этот вариант исключен? 2) Смена двигателя - понимаю, что вариантов может быть масса, но может в данном случае что-то могло быть не учтено; 3) Может ли это быть работой какого-нибудь датчика ( на что собственно и грешим) и не являются ли показания моментального расхода как раз ниточкой к нему? Любой помощи буду рад, заранее спасибо за отзыв! UPD. Позвонили в сервис города, который вроде как специализируется на фордах, говорят, что все признаки указывают на бензонасос. Теория рабочая, пару лет назад меняли на оригинал, т.к. машина глохла на жаре при его перегреве, но странно что проблема вылезла так быстро. Еще советуют проверить на дым машине, чтобы исключить возможный подсос воздуха на магистрали. Хотелось бы еще услышать мнения, может будут также интересные направления.

@qaz26 ты машину на руках носишь, чтоль?)))

Помогите пожалуйста с паролем C7E3F0965D2362883

647000 масло в АКПП не менялось, переключения плавные, рывков, пережевований нет.

@Alex_89 датчики проверяются элементарно: 1. они все взаимозаменяемы по разъёмам, что перед что зад, что внутренние, что наружные. 2. работает или нет сам датчик (даже если диагностика не ругается, а он просто чушь показывает) проверяется мокрым пальцем вообще без всякого оборудования: когда парктроник включен смачиваем палец (хотя бы слюной) и прикладываем к датчику - почувствуется небольшая вибрация. если нет - то датчик кирдык. это, кстати, помогает локализовать без диагностики какой датчик не работает, если нет индикации на экране в машине. по конкретно твоей проблеме - 9 против 1 что кирдык проводке. скорее всего бамперной. зеленуха внутри провода, визуально не видно, надо помять-пощупать тщательно в руках провод, чтобы локализовать место сгнивания и обрыва (либо прозванивать всю проводку бамперную от обзего разъёма до каждого датчика). причём могу ошибаться, но вроде как припоминается что внутри бампера проводка идёт на датчики парами. т.е. когда отнивает провод (кроме сигнального), то отваливется обычно как раз два датчика. блок стоит справа, за обшивкой, надо снимать пластик в багажнике и отгибать боковину (как минимум в универсале). https://www.drive2.ru/l/508853432652661080/

Привет всем, скажите у кого есть файлы прошивки PCM BG91-12A650-LH. BCMI. BG9T-14A073-BM , ABS CG91-2C405-FD , PAM BS7T-15K866AE , HVAC BM2T-18C612-JD , RFA 7S7T-19G481-CE , IPC CS7T-10849-TH

1379739 - оригинал старый номер (Motorcraft), новый номер 5158132. По факту это иридиевые свечи NGK.

Добрый день! Подскажите оригинальный номер стоковых свечей зажигания, которые с завода стоят на атмосфернике 2,5л 150 л.с.

Вообщем вопрос решен, там вообще все не так просто и как пишут многие - подробне тут https://www.drive2.ru/l/734711812695524052/

Возможно)). Но вопрос открытый:Если, на холодную муфта компрессора вращается легко, а на горячую уже с трудом, приговор- это муфта или и сам комресор!? Хочется знать, перед тем как снимать его . Ну и почему она не включается с кнопки а методом перемычки в гнездо реле!. Думаю не только мне это интересно, а и другим.

@Сергий тракторист уже не походит

В продолжение поста от 3 июня. Наконец добрался до сервиса, до этого катался без ручника, так как стоит его потянуть, как клинит какую-то из задних колодок. В итоге в результате осмотра и консилиума со спецами пришли к выводу о необходимости замены обоих тросов стояночного тормоза и обоих суппортов. Поскольку при замене суппортов не удалось открутить от них тормозные шланги (прикипели за 15 лет и более 200 к пробега намертво), заменили и их. Колодки оставили старые. Результат пока нормальный, ручник работает нормально, свист тоже пропал. Пробег после ремонта около 200 км. Что будет дальше посмотрим. Да, в ходе дебатов мне в сервисе посоветовали ручником пользоваться чаще, чтобы механизм работал. Снятые тросы внутри оболочки двигались с большим трудом. Предположили, что проблема обострилась из-за вынужденной долгой (месяца три) стоянки под открытым небом этой зимой.

@Артем. Артем. Значит проблема вероятнее всего в клеммах, проводах

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста контакт хорошего автоэлектрика по Фордам в Москве (МО). Примерно после часа езды загорается значек аккумулятора, гаснет только при перезапуске. Потом может появиться через 10-30 минут, сам не пропадает, только при перезапуске двигателя. Обслуживаюсь на Парке Культуры (клубный сервис), там ставили разные генераторы (Мессмер, Эра), но проблему не решили. Поменял новый аккумулятор- проблема осталась. Машина Форд Мондео 4, рестайлинг, 2011гв, 1,6 бенз, 125 лс. VIN: X9FDXXEEBDBU30376

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста контакт хорошего автоэлектрика по Фордам в Москве (МО). Примерно после часа езды загорается значек аккумулятора, гаснет только при перезапуске. Потом может появиться через 10-30 минут, сам не пропадает, только при перезапуске двигателя. Обслуживаюсь на Парке Культуры (клубный сервис), там ставили разные генераторы (Мессмер, Эра), но проблему не решили. Поменял новый аккумулятор- проблема осталась. Машина Форд Мондео 4, рестайлинг, 2011гв, 1,6 бенз, 125 лс. VIN: X9FDXXEEBDBU30376

Все подключил форскан показало три ошибки 1. Код: B1B54 - LED функции Дополнительный признак неисправности (:12): - Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора Статус (-2F): DTC присутствует в момент запроса Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль Средства облегчения парковки 2. Код: B1B48 - Левый задний наружный датчик Дополнительный признак неисправности (:01): - Общая электрическая неисправность Статус (-28): Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль Средства облегчения парковки 3. Код: B1B44 - Правый задний наружный датчик Дополнительный признак неисправности (:01): - Общая электрическая неисправность Статус (-28): Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль Средства облегчения парковки. Проверил разъемы на этих датчиках и разьем общий который в бампере с правой стороны все как новое , позеленений нет все сухо. Только ни как не могу найти блок парктроника искал его и справа и слева в багажнике. с права стоит только блок TRAILER TOW MODULE (ASSY) 6G9N - 14B192 -AC где искать дальше не знаю.