Активность

выключение самодиагностики лучше делать не как показано на видео по моей ссылке, а так: после того как на дисплее климата загорелись все сегменты - нажмите, последовательно, на кнопку MAX обдува лобового стекла и кнопку OFF (выключение климата). т.е. полностью отключите климат! И только после того как заслонки перестали двигаться (как я писал постом выше) - включайте климат.

Включите режим самодиагностики климата. В это время возможны щелчки заслонок направления обдува. выключите самодиагностику, подождите немного (заслонки ещё могут двигаться). Когда всё стихло - включите климат. Если климат был включён на подачу высокой температуры, перед включением режима самодиагностики переведите температуру на минимум и дайте остыть заслонкам от горячего воздуха. Иногда режим самодиагностики нужно будет включать несколько раз, чтобы в итоге, воздух начал правильно распределялся. Включение режима самодиагностики можно посмотреть по ссылке (долго тут писать) (ссылка не моя, но работает) - https://yandex.ru/video/preview/15462386070751130324 Если после самодиагностики будут выявлены ошибки - сначала разберитесь с ними.

Всем привет столкнулся с такой же ситуацие , при начале движения стук , при наборе скорости тишина отпускаю газ стук раздается ужастный ритмичный я нажимаю тормоз тишина , газ тишина , а как накатом жопа , пока спустя 3 дня мыслей об замене ходовой полностью не наткнулся на эту статью , проверил и ошалел правая сторона 5 из 5 ослабленны , левая сторона 2 из 5 ужас какой то , пока не проверял как ведёт себя после подкрутки но думаю это все то же самое , спасибо большое за этот пост , ты очень помог и много денег сыкономил людям , решил зарегистрироваться лишь бы написать человеческое спасибо!

Вам помогут в ветки дизель а это внизу смотрите. А здесь бензин ФМ 3

уважаемые владельцы м4! сделал проставки сам на станке. а резинку под заднюю пружины подошла от Соболья.Выкладываю чертежи может кому понадибится

Всем привет. Нужна помощь по дизелю. Авто: Ford Mondeo Mk3 2.0 TDCi, 2005 год, автомат. Проблема такая: Под нагрузкой загорается спираль (индикатор свечей накала), автомобиль переходит в аварийный режим — пропадает тяга, турбина перестаёт нормально дуть. Иногда может даже заглохнуть. Чаще всего это происходит: при скорости примерно 150–160 км/ч или если резко нажать педаль газа в пол иногда при достижении около 3000 об/мин Если ехать спокойно — всё работает нормально. По диагностике считываются такие ошибки: P0251 — неправильная работа управления количеством топлива также появлялась P1211 и P1000 Возможно, кто-то сталкивался с подобной ситуацией?

Продолжение темы. Пришел сканер. Чек по лзадней лямбде горит. Ошибка та же. Топливные коррекции при этом в норме, что то вокруг 1,5-2,5 процента. Напряжение на подогреве есть 12в. На сигнальных 0,45в. При езде до прогрева показания заднего датчика 0,17 и далее падает 0,15, 0,11… но при прогреве садится в 0,08. Это всё же датчику конец? А то мне посоветовали подсос искать между первой и второй лямбдой. Возможно дли? Неужели так может влиять на показатели.?

Для начала открой капот, прочисть воздухо-заборники, если не помогло, поменяй салонный фильтр.. Но для этого, не нужно открывать новую тему, есть куча тем про климат и можно там все это писать. Ребят уважайте себя и других, не засоряйте форум, и так очень много регистрируются открывают тему и с таким же успехом исчезают.. Без обид..!

Подскажите пожалуйста, сначала печка в положении в ноги дула теплом, при включении в положение ноги и стекло в ноги начинает дуть холодный воздух.После попытки регулировки заслонок , начал дуть холодный воздух в любом положении хоть салон ,хоть ноги,хоть стекло. Тепло идёт только если забор идёт из салона. Что делать и как всё исправить?

При прокачке ГУРа,повернул руль влево легко.При повороте вправо до конца послышался щелчок и все,руль замер.Усилитель перестал работать.На заглушенном двигателе в бачке жидкость поднимается и опускается.При заведенном двигателе в бачке никаких движений.Кто может подскажите пожалуйста.

Просто не повезло, я бы выбрал ступицу в сборе )). У меня такое было, правда на то были везкие причины , если не в тему, тогда в оф.. Лет 10 назад, ехал на дачу к тёще ночью , свернул с трассы а там дорога щебень.. За мной, в это время, ехал джип, который пытался обогнать, ему то по.. эти камни! . Ну и я, не хотел дать ему этого шанса, иначе, если обгонит подумал я, то капец моему кузову да и стеклам . На скор 80 км /час услышал стук - удар в правую часть. Ну думал пипец, да и жена со словами, что пи.. ец... Короче,остановился (чел даже не притормозил видимо трубы осен горели ) фанариком посветил, вроде все норм, ну и поехал дальше.. Обратно, после выходных, уже повернул на трассу и сразу услышал гул, руль влево вправо гул усиливался. Поехал к ребятам, что на Парке культуры, итог :Удар пришёлся в тягу и погнуло , а далее ступица по совокупности так же получила повреждение, вернее подшипник. Замена ступицы в сборе и тяги с наконечником. Теперь у меня правая сторона, тяга с наконечником стала расходником. Раз в 2 - 3 года меняется, слава богу, что ступицы это не касается. Левую сторону я не помню, что бы меняли.. Как то тяк, просто не повезло..!

страшно даже подумать откуда вы эту ступицу вынули, что в ней шпильки лопались со старта. с таким успехом у вас и с подшипником колесо отвалилось бы. разве что шпильки были бы на месте, но всё равно менять пришлось бы ступицу. это я намекаю что подшипник развалился бы. если что, шпильки просто так не лопаются и не срезаются. по крайней мере новые.

@Анастасия__ Снаружи машины.

Новость в споре о том, что заменять ступицу целиком хуже, чем отдельно подшипник. В прошлом году поменял ступицу и вчера срезало шпильки. Одна шпилька сломалась вскоре после замены ступицы, а вчера я возвращался домой на эвакуаторе. Предвижу комментарии, что нужно было сразу поменять сломанную, взял плохую ступицу и прочую лирику, но концепцию это не изменит. На старой ступице были прочные шпильки и менять их не требовалось. Новая деталь вынуждено заменила не только подшипник, но и шпильки. Итог за вчера: эвакуатор 9000р + день без содержания. Ремонт даже не считал, но слетевшее колесо погнуло еще и крыло, поэтому еще тыщ 10-15 можно накинуть.

@Анастасия__ И вроде это я уже пробовала по-разному . Завтра перепроверю

@twik А когда нажать? В машине? Просто? Или когда ключ с зажигании?

@Анастасия__ Если не ошибаюсь, то нужно одновременно нажать (на брелке) на кнопки закрытия и открытия машины и подержать. Поворотники моргнут - режим открывания дверей переключится.

Добрый вечер. ПАмАгите)) Включилась какая-то блокировка дверей. Из салона открывается только водительская. Читала про двойную блокировку, снять не получается, все кнопки перенажимала. Что делать????

А я сделал совсем просто. Отпилит от канализационной трубы диаметром 50 мм. кольцо, шириной 12-15 мм. и в месте изгиба жгута примотал изолентой, угол изгиба из острого превратился в дугу, из проушины жгут вытащил, три года отъездил, полет нормальный.

Понял, спасибо

@хрен попадешь заменил коробку. Свою ещё не разбирал, так что пока не смогу подсказать

@Uglerod решили проблему?У меня просто тоже самое началось, только год назад отдавал в ремонт бублик,менял цепь, лопнувшую пружину гидро аккумулятора,тефлоновые кольца на ступице насоса, фрикционы форварда,и ракушку директа,и когда поддаешь газу и коробка входит в зацепление слышен очень тихий гул,в голову только приходит что или бублик так "сделали",или гидро блок

Нужен передний бампер для Ford Mondeo 4 рестайлинг. Обязательные условия: наличие отверстий под форсунки омывателя и датчики парктроника, бампер должен быть оригинальным Состояние: б/у, наличие целых креплений, допустимы незначительные дефекты, ранее не ремонтировавшийся после трещин

Здравствуйте форумчане! Имеется в наличии Форд Мондео 1 хэтчбек 2.0 I 16V 4WD. Загудел задний ступичный подшипник. Каталог выдает номер Ford 6798056. Поиск по номеру результатов не дал. Подскажите пожалуйста какие то другие варианты. Может кто то сталкивался.

ТЕКСТ ДЛЯ ДОБАВЛЕНИЯ В ТЕМУ ❗️ ВАЖНОЕ УТОЧНЕНИЕ ПО НОМЕРАМ ФОРСУНОК Друзья, спасибо всем, кто внимательно читает и проверяет. В первоначальном посте я допустил неточность с номерами — и вот правильная информация, уже проверенная и подтверждённая. Что было не так: Я указал форсунки как WN0073 и разделил их на левую/правую. Как правильно: ПозицияЧто на самом деле Оригинальный номер Ford (OEM)1117526 WN0073Это артикул производителя / упаковщика. Внутри коробки — та же оригинальная форсунка 1117526. Левая / праваяНа Mondeo 3 форсунки одинаковые. Отличий нет. ПодогревОпределяется не номером, а наличием двух контактов на корпусе. Если контакты есть — внутри стоит PTC 120 Ом (EPCOS / Murata), и форсунка греется. Если нет — обычная. Сама схема подключения (F98, разветвитель, красно-жёлтый провод, масса на кузов) — полностью рабочая и проверенная. Ещё раз спасибо за внимательность. Без вас эта инструкция была бы неполной. Теперь — точнее.