Активность

Ребята, ну чего тут думать обращается девушка, ну кто ей сможет помочь кроме сервиса

@Сергей_М 178 Панель приборов проверьте.

После запуска машины, через какое-то время отрубается магнитола и климат. На приборке остаются гореть только дорожный компьютер и настройки. По истечении времени, обычно пару минут, все включается и работает штатно. настройки климата сбиваются, но причем всегда одинаково. Бывает перестают работать кнопки на руле, но потом начинают работать. Может у кого были такие проблемы и как были решены?

для начала на ошибки. а уже потом думать.

у меня летом в жару (30+) на экобусте - 92-96. советую заняться системой охлаждения и привести её в порядок.

Летом в жару при термостате в 90°, я хочу иметь температуру двигателя от 90 до 95 чтобы масло меньше горело и испарялось, а не как у завода изготовителя от 95 до 106. Тем более что масло синтетика после 90° становится "водой"). Не хочу ждать и надеяться на то что гдето в 106° включится или нет вентилятор на полную мощность! Термостат на 82° не предлагайте, ездил я с ним одну зиму, дак температура не смогла подняться выше 70°. Тут нужна регулировка "зима-лето" по сопротивлению ДТОЖ чтобы самому регулировать включение вентилятора.

И что это даст?

@ЧелоВек Могу быть не прав (лень искать и смотреть), но рабочая температура этого двигателя в районе 95 градусов.

@Layma https://www.wildberries.ru/catalog/tags/els-27

Здравствуйте! FM IV, 2,0 DHE, 145 лс. При нормально работающем двигателе загорелась желтая неисправность "двигатель" на компе. Масло и др.жидкости в норме, свечи недавно меняли, предохранители проверили. На взгляд всё в порядке. Не хотелось бы где-нибудь в дороге заглохнуть. Может, у кого было такое. На что обратить внимание, подскажите!

В том то и беда что за регулировку температуры включения вентилятора ОЖ отвечает ЭБУ двигателя. И все(которых я обзвонил) сервисники ЧИП тюниговых компаний г.Тюмени отказались от моей заявки программно в ЭБУ снизить температуру включения вентилятора со 106° на 95°. Поэтому буду сам регулировать включение вентилятора зима-лето через сопротивление ДТОЖ!

Приветствую, машина Mondeo IV рест 2013г., нету Bluetooth, какие есть варианты установки ? Только сегодня купил данный авто

Кащей какой-то стал...

Не знаю для чего, Вам, нужны очень точные параметры ДТОЖ. Основных хватает, а остальное скорректирует ЭБУ двигателя. https://www.drive2.ru/l/531167746260468771/ Не знаю проблемы, но , я думаю, она в чём-то другом.

Кто подскажет можно ли поставить шины 215/55 R17 на Мондео 3 остались новые от другой машины?

Коллеги, подскажите, кто знает, куда копать. 2 проблемы - генератор и АКПП. Исходные данные: Мондео 2 хэтч V6 АКПП, 1999. Моргает свет (везде, все лампы), напряжение 14.8, генератор перебрал, все равно моргает, почти постоянно. Если включить все обогревы, моргание может пропасть на пару минут после 30-минутных покатушек, но потом все равно моргает. Масло АКПП из под щупа плюет, уровень масла норм или низкий - без разницы. Если довести до критически низкого, пинается и не хочет ехать... Но все равно плюет из под щупа.

Всем привет. Помогите, нужна таблица значений сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (модель который втычной без резьбы) в зависимости от температуры именно для Форд Мондео 4 рестайлинг седан бензин 2.0 145л.с. мкпп. В инете миллион таблиц и все разные, и все по другим Фордам.

Добрый день друзья помогите разобраться стал владельцем форд мондео турниер универсал 1.8 дизель 2000 г. В один момен двигатель ушел в разнос смог заглушить через включение четвертой передачи. После осмотра в авто сервисе сказали нужен специалист по ТНВД, все снял отвез на тест ТНВД в полном порядке поставил но машина так и не заводиться грешу на турбину. Если у кого была такая проблема подскажите.

Если не фейк, то это днище полное или расчитанно на иностранцев. Музеев в стране как грязи , в любой городок заедь там улицами можно любоваться на античности вот и эти решили свою сборку по раритету показать.. Печалька это все!

https://www.yaplakal.com/forum3/topic3104819.html экскурсия на автотаз. не дорого. всего 50к с носа. обед в столовке включен в стоимость) кто пойдет?)

Смысла нет внутриности переставлять. Это трудоемкий процесс и нужен качественный герметик который не просто найти. Ксенон прошлый век. Я например не стал заморачиваться после галогенок с ксеноном и обратился к специалисту по фарам, он сразу посоветовал воткнуть линзы (причем в одной сразу ближний/дальний). В течении 3ёх дней он сам закупил мне хорошие линзыы, вставил, я только оплатил, за 2шт + работа вышло 28тыс. При этом электронная регулировка вверх/вниз остаётся рабочей!Теперь у меня просто "песня", освещает отлично! Земля и небо если сравнить с галогенками! А фары лучше купить оригинал на разборе самому, а если заказывать через СТО или через интернет,, то знайте они всё равно все будут Китай!

1)Отсоединить аккумулятор. 2)Отсоединить и снять блок электроники BCM под бардачком внизу, он снимается. 3) Отсоединить и снять блок управления двигателем ECM в левом крыле под защитой колеса, там 3 штекера. Блоки несите домой на просушку. Все штекера этих блоков феном на просушку(но не перегрейте, чтобы пластик не повело). Также можно просушить штекер блока ABS. У меня также было. Помогла просушка блоков.

Доброго времени. Стал обладателем ФМ-3 2006 седан механика рестайл WF04XXGBB46S60974 Восстановил косу в гофре, но с кнопки багажник не открывается ни с багажника, ни с салона. - Микрик на багажнике был мертв. Поставил новый. Работает. "Нулит" как положено вплоть до фишки у левой арки заднего колеса. - Моторчик замка норм. Подачей 12в отрабатывает и замок открывает. Схему на своего никак найти не могу чтобы понять куда какие провода. Ткните носом начинающего куда ещё покопать. Может предохранитель какой?

Вчера с помощью forscan подключился, посмотрел что показывает van pos в %. Даже на заглушенном двигателе у меня там дикая пила, на запущенном двигателе и перегазовке огромные палки в графике. Дальше начал всю проводку двигать, показания идут пилой. Но когда начинал двигать фишку с проводами, которая подключается к датчику, на графике опять появлялись огромные палки. Посмотрел фишку, она чистая, провода тоже в ней крепко. Получается проблема в самом датчике?

Ну про активность на форуме, в чем то ты прав, хотя есть колеги, которые отзываются, правда их по пальцем можно пересчитать. По твоей, и не только проблеме, видимо ты читал в том числе и мои посты: "Не крутит стартер" например, где причина была, в начале минусового провода - контакта, что идёт на кузов, окис, ну а потом и самого реле, который и идёт на стартер. Я думаю, по совокупности сначало плохой мнусовой контакт окислялся , он то переодически крутился, а потом потянул за собой и не срабатывания самого реле. Методом замены трех реле, у меня перестали глючить, датчик автомат дворникиков, (после остановки и глушение в дождь двиг они не переставали отлючатся, лёгким стуком по крышке предов он отключался), кнопки вкл круиза контроля ну и стартер. Блок предоа расположен в том месте, где стекает вода,особенно омывайки, и про тот, что под лев крылом о чем ты написал ты прав. Повторю, у нас климат не для данного авто, разница в перепаде темп 70 - 80 °. В Европе, откуда они родом, такого нет, и проблем таких нет. А если учесть, что здесь снега по уши, грязи, ну и дороги соответствующие, то и получается... Я не знаю, что у тебя за двиг, что ты на таком малом пробеге уже его менял, у меня 340 т и масла вообще не ест, 2.0 дизель 4 .. Ну и сравнивать с Вазом, тоже не корректно.. А чему там ломается, двиг, колеса, кузов,который тает на глазах, 3 провода толщиной с палец, условно, ну это так...