KruS

Если на пару сантиметров опустить глаза, то можно увидеть профильную тему, в которой есть вся информация. А если нет, то там же можно и вопрос задать.

@Nikilay похоже Вы ошиблись темой - это тема про Мондео 4, который выпускается с 2007 года.

@L193 Вам сюда:

@LordPromo

@AlexanderSmirnov где и как можно найти американские каталоги/артикулы?

Не надо плодить одинаковые темы. Уже есть тема по расходу. Изучай ее, задавай вопросы ней:

Всем привет! Год назад купил машину. Ещё при покупке были ошибки P000A и P000B (Медленная реакция положения распределительного вала A и B). Но, как мне казалась, они были связаны с неисправностью ТНВД — он гнал бензин в масло, масло становилось очень жидким и уже не позволяло качественно регулировать фазы газораспределения. После замены ТНВД и масла (www.drive2.ru/l/498798673694556896/) ошибка P000B ушла. Но P000A осталась. Ошибку стираю, но она снова появляется. Отъездил так почти год, ничего в поведении машины не напрягает, но все-таки хочу избавиться от этой ошибки. Незадолго до покупки мной автомобиля, предыдущий владелец менял цепь ГРМ, шестёрни. Но электромагнитные клапаны вроде бы не менял. Сейчас висят две ошибки: ===PCM DTC P000A:92-68=== Код: P000A — Медленная реакция положения распределительного вала «A» (ряд цилиндров №1) Дополнительный признак неисправности: — Характеристики или неправильная работа Статус: — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC — Проверка не завершена Модуль: Модуль управления силовым агрегатом "Замороженный" кадр : -LOAD: 39.22 % — Рассчитанное значение нагрузки -ECT: 94 °C — Температура охлаждающей жидкости -RPM: 2015 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту -FUELSYS: Closed Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур) -SHRTFT1: -3.13 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1 -LONGFT1: -1.56 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1 -MAP: 89.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе -VSS: 27.0 км/ч — Скорость автомобиля -SPARKADV: 14.00 ° — Опережение зажигания -IAT: 4 °C — Температура поступающего воздуха -MAF: 29.69 г/с — Массовый расход воздуха -TP: 24.71 % — Положение дроссельной заслонки -RUNTM: 943 сек — Время с момента пуска двигателя -FRP: 8300.0 кПа — Давление в топливном коллекторе -EVAP_PCT: 0.00 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива -FLI: 35.69 % — Fuel Level -BARO: 97.0 кПа — Барометрическое давление -VPWR: 14.98 Вольт — Напряжение модуля управления -LOAD_ABS: 75.29 % — Значение абсолютной нагрузки -EQRAT11_CMD: 14.640 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1 -TP_REL: 13.73 % — Относительное положение дроссельной заслонки -AAT: -4 °C — Наружная температура -TP_B: 24.71 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2 -APP_D: 22.35 % — Положение D педали акселератора -APP_E: 21.57 % — Положение E педали акселератора -TAC_PCT: 18.43 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки -FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе -LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2) -APP_REL: 12.55 % — Относительное значение положения педали акселератора ===END PCM DTC P000A:92-68=== ===PCM DTC P000A:71-68=== Код: P000A — Медленная реакция положения распределительного вала «A» (ряд цилиндров №1) Дополнительный признак неисправности: — Заедание исполнительного устройства Статус: — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC — Проверка не завершена Модуль: Модуль управления силовым агрегатом "Замороженный" кадр : -LOAD: 25.88 % — Рассчитанное значение нагрузки -ECT: 99 °C — Температура охлаждающей жидкости -RPM: 1606 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту -FUELSYS: Closed Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур) -SHRTFT1: 0.78 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1 -LONGFT1: -2.34 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1 -MAP: 60.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе -VSS: 22.0 км/ч — Скорость автомобиля -SPARKADV: 24.50 ° — Опережение зажигания -IAT: 12 °C — Температура поступающего воздуха -MAF: 11.94 г/с — Массовый расход воздуха -TP: 18.04 % — Положение дроссельной заслонки -RUNTM: 833 сек — Время с момента пуска двигателя -FRP: 6180.0 кПа — Давление в топливном коллекторе -EVAP_PCT: 2.35 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива -FLI: 76.08 % — Fuel Level -BARO: 97.0 кПа — Барометрическое давление -VPWR: 14.91 Вольт — Напряжение модуля управления -LOAD_ABS: 46.27 % — Значение абсолютной нагрузки -EQRAT11_CMD: 14.640 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1 -TP_REL: 7.06 % — Относительное положение дроссельной заслонки -AAT: 2 °C — Наружная температура -TP_B: 18.04 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2 -APP_D: 15.69 % — Положение D педали акселератора -APP_E: 15.29 % — Положение E педали акселератора -TAC_PCT: 9.41 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки -FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе -LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2) -APP_REL: 5.49 % — Относительное значение положения педали акселератора ===END PCM DTC P000A:71-68=== Да, треска при запуске нет. Вопросы: 1. Я правильно понимаю, что ошибка относится к клапану впускного распредвала? 2. Его артикул на Экобусте 200 л.с. — 5116028 ? Стоит ли смотреть в сторону аналогов? Есть ли у кого опыт эксплуатации аналогов? 3. При замене клапана придётся менять и прокладку клапанной крышки и уплотнений клапанов. Можете подсказать их артикулы?

Двигатель какой - бензин или дизель? Кольцо какое ставил? Штатное или металлическое? Кожух штатный или с пружинкой?

Такие средства разве существуют?

@авиаторы фильтр находится в бензобаке.

Фильтр в Мондео есть.

Как убирали люфт? Сцепление меняли целиком в сборе? Дорогое удовольствие...

@Filipok то что машина стала тупее и увеличился расход - может быть масса других причин. Почитайте ошибки хотя бы. А то что машина теперь без фильтра, то это вообще не пойму, почему вы так считаете. Куда он мог деться? Даже если он забит, то он все равно фильтрует, только пропускная способность ниже.

Это какие? А то никто не замечает.

Теперь к перечисленным мною фразам можно добавить еще одну - "Зачем вы живете?". Ага, живу, чтобы чиповать! Без чипа жизни нет!

С каким "таким"? Я купил машину с тем движком, который меня устраивает и ничего чиповать не собираюсь.

Зачем?

Необходимость этого действа ни один чиповщик никогда не сможет объяснить. Будет прикрываться общими фразами типа "комфортно", "быстрее" и т.п. Искреннего ответа не будет никогда, т.к. он (ответ) будет смешон для большинства водителей.

Ребята, хватит умничать. Идите в личку.

Ребята, а кто-нибудь пользуется голосовым управлением? У меня оно есть, но какое-то беспонтовое: на английском языке, набрать чей-то номер голосом не могу, и т.д., и т.п. Может подскажите, как этим можно пользоваться? P.S. Всё оборудование штатное.

@Elvin Rzaev , изучай эту тему: @drakula_51 , человек про коробку спрашивает в разделе "Шасси", а не "Трансмиссия". Будь к нему снисходительнее.

Пиши сюда:

Только при сильных? Мороз ослабнет и заведется? Машина на автозапуске в морозы стоит? У меня такое было: в сильные морозы машиной не пользовался, она стояла на автозапуске почти неделю. В итоге одной ночью она не завелась. После долгих мучений выяснил, что при работе двигателя в глушителе образовалось очень много конденсата. В перерыве между запусками он замерз и перекрыл путь выхлопными газам. После того как отогрел машину в теплом месте, слил воду из глушителей и все нормализовалось.

У меня в закладках есть такие : https://www.drive2.ru/l/505970238286726497/ и https://www.drive2.ru/l/469474148825956711/ Там ребята берут прошивку с немецкого сайта. Посмотри, может там появилось что-то более новое. Потом отпишись, плиз.

Пиши в профильную тему -