IgorJV
-
Постов
302 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент IgorJV
-
У меня клапана, при установке на стенд, лили в обратку в 5-10 раз больше нормы (тестили при мне). Заводилась с полтыка, расход в норме, тянула отлично. Но было одно большое но - в натяг или при скорости больше 170 загоралась спираль и была улиткой. -
Куда крутить нету смысла?) 2.0, 115 л.с., на 6й передаче при 2100 оборотах едет ~160. Такие обороты сложно назвать "Кручением". На 220к км. на всех форсах заменены мультипликаторы... (Хорошее топливы пред.хоз. лили походу...). А так, масла совсем не берет (Только кастрол 5в30), пробег 250к уже. Расход как пишет в паспорте. Будь эта машина в одних, АККУРАТНЫХ, руках, то я думаю пробег даже в 500к - мелочи. Больное место - ручник (киснет, шо ппц) и стойки стабилизатора, которые сыпятся по наших дорогах на ура.
-
У меня Выжимной умирает, к гадалке не ходи. Выжимаю сцепление - начинает шуршать. Плюс буксует при нагрузке. За маховик я спрашиваю чисто для опыта по замене, подготовиться на всякий случай
-
Я по каталогу бил, что книга говорит, то и пишу. Машина с Бельгии. Грешу на маховик, так как есть странный звук при езде в натяг на оборотах 1400-1900, гул (вибрация) в салоне на хх и когда глушу двигатель - как-то он "расхлебано" что ли останавливается с странным шумом. (Отцовый транзит вообще идеально глушится, без единого шороха. Да и в салоне когда сижу, то никак не слышно работу двигателя) Может кто поделится хорошим мануалом позамене сцепления на море с фото?
-
Сальник под замену.. Потёки есть. Меня ещё интересует именно переход на одномассовый маховик. Что именно надо будет покупать? Я сильно надеюсь что маховик мой не убит. Просто если всё таки надо будет менять вместе с маховиком, то будет ли смысл замены на одномассовый?
-
Всем привет. Близится кончина моей сцепы, которая началась ещё 40к км тому назад. Есть пара вопросов: - комплект сцепления брать люк(оригинал вроде как)? - Выжимной какой брать? - Есть ли смысл смотреть на состояние деталей при замене, пробег 250к? - Есть ли возможность и смысл менять сцепление сразу переделываю под одномассовый маховик?
-
Я о том, что свечи бош нормально делают свое дело) А на счет одной свечи - если не жалко стартера, то можно в - 15 и без свечей завестись, но вот стартер умрет очень быстро)
-
У меня свеси бош, две. Две так и не выкрутил. Греются хорошо, в - 10 с двумя свечами завожусь без проблем
-
Спасибо. Завтра полезу смотреть. Сцепа начинает рассоединять проходя где-то 1.5-2см педали от начального полодения. Но корзина может быть изношена, я не первый владелец, а пробег уже 245к
-
Помогите советом. Педаль сцепления имеет в самом начале очень легкий ход (почти люфт). Такое ощущение что пружинка какая-то не может зафиксировать стойко педаль. Из-за этогов движении если переключить передачу, то она не возвращается в сам конец (где-то 1 см) и может буксануть. Если ногой поднять доконца, то все ок. Тормозуха не ухолит.
-
Две свечи походу набухли. Забил и езжу. При - 10 заводится и на двух свечах с первого раза.
-
И я бы на лямбду поставил. Если ещё не до конца убита лямбда - включите кондиционер. Поможет двигателю поднять обороты и он будет не так часто глохнуть. Но это скорей мера до замены лямбды
-
Можно номера деталей?
-
Помогите пожалуйста. Бывает что подтупливает (дергает) в раене 2000оборотов. Дымит на всех передачах, когда сильнее, когда слабее, но дымит. Мультипликаторы новые. На хх работает плавно, но немного жестковато (есть слабый перелив через распылители) MAP показатели: Хх......... 1,27в....97 1500об..1,28в...99 2000об..1,33в...102 2500об..1,5в.....112 3000об..1,8в.....130 3500об..2,1в.....150 Показатели сняты на прогретой стоячей машине. Если мерять в движении и в нагрузку, то при 2к оборотах давление 225кПа. Но только если топить. Если спокойно разгоняться, то давление как в таблице выше
-
У меня две без проблем выкрутили. Одна мертво стоит, а еще одна проходит оборот и все... Пока дальге замачиваю каждый день.
-
2.0 tdci показатели MAP на хх: 1.25в/96кПа. Читал что надо чтобы было на хх больше 100кПа иначе будет турбина гнать масло. Так ли это? От замены до замены не берет ни грамма. В нагрузку легкий черный дым, при плавной езде все ок. Новые оригинальные мультипликаторы стоят
-
У меня так же гаснет вместе со всеми лампочками, а вот на новом транзите спираль при прогретом двигателе вообще не загорается с поворотом ключа
-
офтоп. Если двигатель прогретый, то спираль при каждом включении зажигания будет загораться с таким же длинным интервалом? Спрашиваю так как на транзите 2012 года спираль не включается если двигатель прогрет, а в моей моне при каждом прокруте ключа загорается спиралька
-
Вижу штатную линзу полирнули так что исчезла даже по центру эта текстура (типа матовая). Она там заводская как я понимаю, или её таки не должно быть?
-
Нашел виновника плохого света - выгоревший отражатель на заводском ксеноне. Линза с отражателем снимается без расклеевантя фар (может кому понадобится)
-
я к чему спрашиваю. У меня оторван кронштейн от заднего датчика. По датчиках нету ошибок. Будет ли он нормально опять работать если его подцепить обратно? Где-то читал что тяги датчика должны смотреть в сторону клем подключения и уже в таком положении регулировать все остальные кремпления. Тогда типа положение кузова правильное. Так ли это? Вылазит только по калибровки левой фары, я её через приложение калибрую, она отключается и включается, калибровка проходит, а ошибка остается.
-
Автокорректор у вас работает, как его настраивать? Форскан мобильная версия подойдет для этого, если конечно он вообще через форскан настраивается
-
Доброго времени суток. Ребята, умер блок розжига на левой фаре, заказал бу, пришел, поставил. Но свет все равно отстой. Стояли лампы Narva, оригинал по 30 у.е. за штуку. Думал может выгорели, купил корею с колбой филипс (типа "качество" и все такое), но они светят определенно не лучше нарвы. Фары не мутные, все на вид очень хорошо. Вопрос: может ли блок розжига терять свои свойства и "недоразжигать" лампы или дело в отражателях? Ну и в придачу. Заказал линзы G5, хочу их поставить в птф и пользоваться как доп.ближним светом, предварительно отрегулировав (Все по феншую, чтобы не слепить встречку). И так, что туда всунуть: ксенон (ту же d2s нарву, которая в порядке) или лед? Потянут ли д2с лампы блоки розжига дешевые? Или все таки брать лед, он хоть как дальний негоден, но мне он чисто для ближнего света. Штатный дальний на моне то что надо
-
Всем спасибо, неделю мочил карбом. Ещё неделю покатаюсь с маслом. Потом на горячем попробую
-
Та не. Фишка четко от омывателя лобового, находится она на самом капоте под обшивкой (теплоизоляция). Дым засосало через наружный фильтр в салон. Снял я её от греха подальше, даже не буду пытаться восстанавливать.