dieselmann
-
Постов
465 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dieselmann
-
Когда на аппарате менял на 101 тысяче первый раз - я бы не сказал, что оно было прямо вот черное. Вот такое было (в сравнении с новым) :
-
Огромное спасибо! У меня помер, походу, задний. Но странно, что ошибок нет. Ни по фарам, ни по датчику: датчик видит изменение, но фары не корректирует.
-
Коллеги, добрый день. Подскажите, плз, номера датчиков положения кузова, по которым ближний свет ориентируется. А то один у меня точно помер - лампы по задним пассажирам никакой коррекции не дают, ближний слепит встречку при загрузке. Спасибо!
-
Ravenol T-WS: разницы на холодную в работе коробки с летом вообще нет включительно до -11, а ниже у нас пока не было. Меня абсолютно устраивает, сам такого не ожидал. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
C конца читай. Тоже мне проблема - диски выбрать -
Ну уж и извратил - скорее, немного недопонял [emoji1787] На другого производителя я 40т км назад и поменял - на аппарате на Ravenol. Так что, да, теперь понятно - вариант либо обновлять каждые 15 т км, либо снова полной аппаратной (вот тут вопрос -через сколько только). Спасибо! Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
А метод частичной замены предполагает смену масла в АКПП за три ТО (в моем случае - через 24 тысячи), а потом - какой следующий перерыв? На каждом-то ТО менять постоянно - это уж слишком, как по мне. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
Что-то я засомневался: а какой у нас интервал замены, который не от производителя (у него-то типа "на весь срок")? Первый раз менял на 100 000 методом полной замены, залил Ravenol T-WS. Через 50 снова менять? Или как? Спасибо ) А то же уже 40 тысяч на нем проехал.
-
Коллеги, с новым годом! Скажите, а ставил кто-то себе такой комплект ГРМ вместе с помпой: Contitech CT1091WP1? Там именно помпа контитечевская идет сразу в комплекте. На наш мотор вроде как и идет: LINK UPDATE: вопрос снят, уже купил.
-
Если проблем нет, то и не появится. Заглушено программно и физически (сначала глушил физически, потом вместе с прошивкой программно). На предыдущем дорестайле М4 делал то же самое. Прошивка, если не изменяет память, обошлась в районе 7 тысяч.
-
У меня тоже не меньше город, а иногда и больше. Конечно, с вебастой или предпусковым подогревом будет поприятней и проще зимой в городе (дизель греется дольше и почти не греется на хх), но предыдущий был без него и ничего, нормально было по морозам. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
Потому что это здорово, да еще и обслуга проще и дешевле (хотя теперь топливо дороже). Здорово - потому что не надо крутить, а сразу едет и едет бодро даже без чипа. Экономичен. На баке в 70л по трассе 1280 км рекорд мой. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
первое же объявление на автору: https://auto.ru/cars/used/sale/ford/mondeo/1082183704-22c8740f/?sort=fresh_relevance_1-desc
-
Что за чепуха. Ловить просто надо хорошую машину. У меня второй M4 дизель и оба в почти самом возможном жире, и сколько я вокруг не видел дизелей М4 - все были в достойных комплектациях.
-
За ценообразованием рынка не следил, так как продавать не собираюсь пока - по цене не скажу. Но если бы продавал - ставил бы все равно выше рынка, многое по машине сделано и в отличной она форме. Я, собственно, к тому, что 2011-2012 год для мондео не срок и можно найти аппараты в хорошем состоянии от нормальных хозяев. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
То же самое бывает при морозах, забил на это дело, как салон прогревается - пропадает. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
У меня 2011. В отличном состоянии. Че дрова-то сразу? Ищи, смотри, в хорошем состоянии дешево не найдешь. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
Ну а почему? У моих родителей дизельная куга 2013 года - пробег 11 тысяч, ездят на дачу только летом )) Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
Ну да, в начале. Одна и все. Если я не путаю ничего. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
Заглушки, и даже одной, достаточно. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
К @strannikk стучись.
-
Я полагаю, что будь все так - об этом бы писали на каждой шипованной покрышке огромными буквами. Но увы. Такой информации на покрышках нет. Так что здесь вопрос не моих иллюзий, а ваших )
-
ну если только видео с заводов Continental в Германии )) Ошиповку рф-стайл и из гаража дяди Евгена - не надо )
-
Это уже отклонение от темы )) Но я не могу заставить себя поверить, что после равномерной обкатки 70-80 км/ч за 800 км у шипа (неважно - вклеенного или нет) вырастают ножки, которыми он держится за резину крепче ))) Я скорее в восстановитель двигателя «ресурс» поверю ))) Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk
-
А вот можно ссылку? Потому что в техническом разделе, где все о резине, я ничего не нашел. Так же как и на наклейках на самих новых колесах - даже на гиславеде написано "избегать проскальзывания первые 500 км", а на конти - ни-че-го )) И я действительно к этому весьма скептически отношусь )) Как можно дать прикататься шипу, уже вклеенному в посадочное место? )) Он там как молочный зуб, что ли? )) А потом вдруг станет коренным? )) Ок, положим, так. Но как быть с гарантией? Повылетали, допустим, шипы - вы не прикатали резину, говорит продавец. Как не прикатал? Прикатал! - отвечает покупатель. Как проверить? Никак. Одни условности, в общем. Некоторые, конечно, и сайленблокам новым прирабатываться дают )
