Archibald

Ну вот не верю я, что у меня на 13-ти летнем Мондее краска лучше, чем на М4. У меня если сильно не приглядыватся все ОК вообщем-то (от ржавчины делал только те места куда попадала соль с зимних дорог), но на новой машине... Да может в запчастях экономят, двигатели "не те". Но краска, много ли ты сэкономишь? Технологии опять же новые. Тем более кузовщину делать-перекрашивать дорого, то есть Форд думает наверняка об этом и не станет намеренно делать косяки в покраске (чтобы по гарантии не перекрашивать). Опять же 12 лет гарантии даются не с потолка. Когда делал на своей машине крылья, видел самлоично Мерседес С класса 2004го года - полностью под перекраску. Весь ЛКП в паучках, двери ржавые. Блин, подумал я. Это же дерьмо машина. А ларчик-то просто открывался. Хозяин у этой машины был ЖМОТОМ. Купил самую дешевую "только из Германии" машину. Оказалась утопленница. Пойти что-ли на Мерседес клуб и рассказать какое поганное ЛКП у мерседеса....

Так все-таки правильно получается таки зависит от датчика скорости 4ая скорость. на CD4E не так?

Виталий, Увы технической стороны дела не знаю, но как факт не работающий или глючащий датчик скорости на Скорпио (A4LD) приводил к тому, что четвертая скорость не включалась. Почему - рад бы сказать, да вот не разбираемся в вопросе достаточно Просто опыт "камрадов", когда был еще в Скорпио клубе - каждая вторая проблема с 4ой передачью была завязана на датчик скорости.

Шем, Не спорю. Но пока драматически проржавели только те места, куда попадала соль с дорог постоянно. Года на 3 арок думаю хватит, а там уже и машину будет в пору менять. Вон опеля 2000го года стоят с дырками в пороге, так что не все так ужасно Естественно она будет ржаветь и гнить. Но днище еще нормальненькое, чистенько. Кстати арки в местах, куда попадает вода на клей посадили, в "сухих" местах сварили, там где гниет на клее посажено. Единственное что может полезть, это плохая краска (не известно чем красили)

Лишние переключение, на 4ой скорости не особо поездишь (пробки-светофоры). А каждое переключение скорости уменьшает ее ресурс (так же при короткой стояннке не рекомендуется ставить на N или P). Хотя сам езжу без OD, все-таки пробки не так актуальны, как например в Москве, а расход топлива на повышенной все же поменьше

Датчик скорости на коробке отвечают за 4ую скорость, на A4LD было так, на CD4E не уверен. Надеюсь, многоуважаемый Виталий, просветит нас. Еще вопрос, на другом форуме спор возник. Должен ли автомат на D откатыватся с горки? В моих руках только Рено откатывалась (Мегане 2 автомат), все остальные стоят как вкопанные без педали тормоза и не нажимая газ. Это так сказать для общего развития интересно

Каждый решает сам, что ему надо. Я вот получил машину - акри переделали. так теперь вообще отлично Наслаждаюсь =) Осталось глушак заварить и машина внешне будет "почти без изъянов".

За год с лишним около 75 тысяч рублей (пересчитываю для простоты). Но тут и резина зимняя, тут и коврики конечно посчитаны, до мелочей Очень много деталей, которые менялись просто из-за старости, пробег уже около 200 тысяч. Опять же в эти деньги замена задних крыльев, покраска, обработка порогов, сколов на кузове (малярка-кузовшина 1/6 часть расходов). Помпа потекла на 190 тысячах (ну ладно, ей положено 120 ездить). Лямбду пришлось махнуть, Ремни все по кругу, ролики - глушак сифонит спереди. Старая машина. Однако, тут встретился со старым товарищем, хех. Он купил мерседес себе микроавтобус. За чуть больше года 150 тысяч рублей (турбина, пронили тормозные трубки(!), дизельная жесть на колесах. И продолжает сыпатся. Вроде и не хорошо, а так приятно, что я не так попал Плюс машина-то стоила в 3 раза дороже и на 4 года младше моей Опять же выбор прост: Новое классом аля Фокус + те же самые 100 тысяч в год (лизинг+каско), или лизинг 50 в год + БМВ 2000го года и опять же ремонт за свои бабки. Или Мондео, в котором все перебираешь сам и знаешь как свои 5 пальцев В принципе в ближайшем будущем расходы резко сократятся, много критических вещей заменено уже.

Спасибо, огромное спасибо за консультацию. Буду ездить на Мондео дальше Ее АКПП ремонтируют до 20 тысяч рублей тут обычно. Правда спецов раз-два обчелся+не разговорчивые они Дозвонится и то проблематично (но оно и понятно 3-4 человека на всю Эстонию). Короче нет счастья в этой жизни - машины одноразовые, лизинг прошел - и новую. Хороша идея производителей. Жируют сволочи =)

То есть япона мать рулит А немцы? Пассат от 98го, БМВ-Мерседес? Опеля я так понимаю гадость американская

Ок, спасибо. В принципе логично, что если бы АКПП свистела, то проявлялось бы почаще. В маркироваке ошибся малость, спасибо за ответ Еще немного не профильный (не касающийся Мондео) - какие из автоматов на машинах 98-03 годов реально хорошие и главное надежные? Безусловно, если есть опыт работы с ними

Хех То есть в коробке нечему свистеть? Ремнь генерный тоже в принципе поменян, но не уверен, был до этого свист или после этого появился. И вообще, должна быть нагрузка на генератор сильно больше на драйве? =) Ведь когда дальний включаешь нагрузка на генератор повышается, обороты просаживают - однако не свистит. Но если так, то еще лучше - генераторный ремень это вам не CD4E ремонтировать =) И еще маленький вопрос: AL4D ремонтировал? Это предыдущее поколение, на Скорпио до 94го ставили, сиерры последние. Просто интересно, если ремонтировал-сравнивал, как оно с точки зрения надежности конструкции? Мне например больше нравилась коробка, но это "чисто дилетатнтское", я их ни той ни другой не раскручивал, так что...

Именно в районе автомата, ГРМ нулевый и ролики тоже

Вот, и еще вопрос мучавший меня: сырая погода, заводимся, ставим Drive - свист, свист сильный, если слушать с открым окном дверью, в салоне не слышно. Свистит на D сильнее на R поменьше. На P и N тишина. Прогревается (5-6 км езды) и как рукой снимает. Проявляется только в сырую погоду. К чему бы это и может ли это фатально сказатся?

У меня не оригинал на Сиерре 52 а.ч. проработал 7 лет и ничего, хотя сам Форд предусматривает для него 62 А.Ч. Может не стоит паники? Крутит как надо, гарантийный срок по-любому отбегает. Поэтому и экономят.

Селектор АКПП. Он так и должен быть невнятным-нечетким? Коробка была отремонтирована (замена тормозной ленты и какой-то электроники, до этого не удалось попробовать). После Скорпио очень удивил рычаг селектора, как густое желе, скорости не встают как надо (на ощупь не особо повтыкаешь). Попадаю иногда на вторую скорость. Потом в одно время глюк пошел, машина на скоростях выше 50 начала менять 4-2-1-4 скорость. Заочно приговорили селектор. Потом начал обращать внимание и теперь аккуратно ставлю на Драйв и глюк пропал. Это просто криво включенная передача была? Или может еще к чему-то.

Человека я не знал, но это всегда грустно, когда от нас уходит кто-то, даже те, кого ты не знал. Тем более, видно по отзывам человек был хороший. Соболезную, это тяжело Еще раз соболознования, крепитесь. Земля ему пухом Мы в гостях, а он уже дома...

С отпущенным газом скорее всего ничего не случится с N на D и обратно, но если при этом еще газу поддать, брр... Представил как шестеренки хрутсят :p

Если бы не Генри Форд, кто знает на чем бы мы сейчас ездили? Может быть массово не начали производить авто для людей, а может быть наоборот на атомных аэропланах летали

Палец с "ним самым" сравнивать не стоит. Форд это машина за свои деньги. Хотя ИМХО дороговато, НО у конкурентов не дешевле. Так же как и Опель - за свои деньги супер. Я никогда не сравню напрямую БМВ 7 и Форд Скорпио, хотя и Скорпио это "люкс" класс, он конечно Люкс, но по фордовской спецификации Лучше купить дешевый пепелац БУ, чем купить дорогой некогда пепелац БУ, который ты просто не прокормишь. Такие машины как А6, Пассат, надо покупать или новые с салона или очень свежие год-два, купишь позже и поехали коллосальные ремонты.

Отношение скорее плохое, чем хорошее у знакомых. Мое знакомство с Фордами началось с Эскорта 86го года. Знакомые купили, много катался В это время у нас был Москвич 412 Потом сгнил Москвич 412, купили Сиерру 91го года. В самой голой комплектации машина показалась просто Бэнтли по сравнению с поделками заводов СССР. Потом был докуплен Скорпио 93, перегрел двигатель По своей дурости, но машина с повернутой ГБП ездила еще год. Ремонт был не рентабелен. Теперь вот Мондео 95го года, я вполне мог бы взять в "лиззинг" и новую машину, но почему-то меня притягивают старые форды Они простые, человеческие. По моему пути пошел и один товарищ, купил за 24 тысячи рублей Форд Скорпио 1992го года. Ездит уже 1,5 года. Машина с пробегом под 400 тысяч. И ведь едет! Обслуживание за год обошлось ему в 5 тысяч рублей, ездит он на ней философски "встанет, тогда и на свалку отгоню". Но впечатления от форда у него хорошие, ведь едет При такой цене, при таком пробеге-то.

Еще правее после буквы М?

Стрелка поселилась теперь между R/M. чуть за М заходит (в пробках), включается вентилятор, сваливается до R. Это нормально? Правда что смущает, вентилятор включается, а ведь еще не совсем жарко-то. Опять же любимый пример из моего окружения фордовского - отцовская Сиерра. Через 3 года после покупки настал ЖАРКИЙ день в пробке, тогда закипела и оказалось, что 2 вентилятора и ни один не работает. Сейчас ездит без вентиляторов, не греется. Может температура высоковата?

Близорук, в очках езжу, нити видно, не раздражают, я на них просто не обращаю внимания, я стараюсь смотреть на дорогу, а не разглядывать лобовуху ;)

Стрелка все время должна быть посередине? У меня она живет сумбурно, на середине, врубаешь печку и на трассе на четверть опускается от середины, стоишь в пробках - западает выше середины. Это термос может быть, да? Термос уже лежит новый оригинальный с прокладкой, менять буду в понедельник 100% уже (прокладка термоса подтекает, решил заодно и термос махнуть).