Archibald

Собственно, штатный Sony и штатный динамик. Появился гул, тихий, но раздражает. Плюс он меняет тон в зависимости от разгона, поворота руля. С чего начинать? До этого был ТО у официалов, но вот что они могли при замене масла-фильтров и проверке лампочек сломать - не знаю. Проблема плавающая, иногда пропадает гул

Подскажите пожалуйста OEM код для амортизаторов багажника на универсал 2010-2011, по каталогам местным находится вперемешку для хетчей-седанов-универсалов и из описания не ясно, увы, "кто есть кто". Ну и заодно был бы рад услышать отзывы о неродных амортизаторах - посоветуйте производителя. В одном месте предложили оригинальные по 45 евро штука - их я точно брать не хочу, потому что неоригиналы от 5 до 20 евро все стоят, слишком переплачивать не хочу

Пардон, что за центральная конфигурация? В меню ничего похожего не видел, посмотрю еще, но не припоминается

Добрый день, Камрады! Назрел вопрос. Имеем FM 4, рестайл. Кнопка Ford Power, единственное, что про нее нашел, это то что на первых выпусках ее надо было держать пока двигатель не запустится, а на рестайле нажимаешь и сама включает. Но пришла четвертая зима, до этого 3 зимы и при минус 20 запускала исправно, но эту зиму все не так. Стартер отрабатывает секунду, двигатель включается на секунду и глохнет. Так приходится повторять от 2 до 10 раз в зависимости от того, насколько холодно снаружи. При чуть плюсовой температуре проблем никаких, абсолютно 0. Что сделал: поменял 4 свечи накаливания, не помогло. Отогнал в дизель центр, который проверил форсунки и все что связано с дизельной системой подачи топливо - все чисто, нигде не подсасывает воздух, форсунки "не писают". Вердикт: с дизельной стороны все ок. Единственное во что уперся, логично, что зимой надо покрутить 2-4 секунды стартер, масло густое, двигатель холодный. И вопрос, можно ли как-то перепрограммировать кнопку, чтобы стартер крутил не одну секунду и сразу сбрасывал, а чуть дольше? С ключом-то понятно проще, а вот шайтан технологии прямо смущают

Да это жалюзи и видимо действительно глючат, после отогревания в гараже и стирания ошибки - не появляется. Нашел, что Заслонка А это видимо блок с моторчиком, который ими управляет. Код блока бы еще найти где, если продолжит парить мозги - сменить его, в буржуинных магазинах какие-то похожие нашел по 30-40 долларов штука, так что не сильно дороже моторчика омывайки

Добрый день, разобрался с причиной "Check Engine" ака Джеки Чан. Вот такая вот ошибка: P165B - Характеристики/заклинивание заслонки A решетки На английском нашел картинку какой-то "приблуды", но к разгадке этой загадки я не сильно приблизился. Так вот, спрашиваю у многоуважаемых софорумцев - что это за зверь и если снова вылезет - что менять-чистить? Пока после сброса не загорается, но я так понял это с закрытием радиатора связано и так как сегодня -4 на улице, то вряд ли он пытался это сделать

Не, сервисный пробег он мне пишет в Конверс+ мол "поменяй масло", тут просто индикатор джеки чана. Хотя, от меня не убудет - попробую завтра

Народ, а кто сталкивался, Check Engine в народе известный как Джеки Чан. Постояла машина дней 5, 5 дней назад была очистка сажегового фильтра, приехал на работу - подождал пока закончится цикл очистки, заглушил. После обеда завел - приехал домой и поставил на прикол. Сегодня сажусь, завел с пол-тычка, единственное немного холостые провалились вначале, поддал газу (холодная погода и стояла в -15-20 5 дней не заводил). Загорелся чек енджин. Огорчился, заглушил-завел не пропал. Скинул клему - не помогло (по фен шую на 10 минут, магнитола и стеклоподъемники сбросились). В остальном - никакой сажи вначале, завелось и все работает. Проехал 15 километров - все абсолютно как всегда, кроме горящей лампочки ничего, поведение не поменялось. Завтра заберу OBDII сканнер, но хочется морально и финансово прикинуть, что меня ждет. Ну и собственно глушил-заводил сегодня раз 10, все с полоборота, никаких изменений тут

А неоригинальные элементы кто-нибудь ставил? От 12 до 19 евро стоят, не хочется что-то мне у дилера покупать по 45 евро штука... Но так проблема, как и у всех, не греются зеркала. Лобовое и заднее стекла норма, а вот зеркала, пассажирское еле-еле, водительское, как жмурик в морге. И еще вопрос, пока сами элементы не снимал, у меня между элементом и корпусом зеркала провод белый видно это так задумано или в оригинале провода все же спрятаны и прошлый хозяин шаловливый полазил?

Народ, подкрадывается снег, в связи с чем вопрос: колеса 17, родные. 215/50 r17 летние купил вообще без проблем, сунулся поискать шипы. Короче, размеростандарт какой-то... Нестандартный, на БУ рынке тишина, новых тоже выбор ОЧЕНЬ маленький. В связи с чем вопрос, 215/55 R17 критично? Колеса с датчиками давления Этого размера сколько хочешь и новых и БУ, хоть обьешься. Чем чреват больший размер? Я понимаю, что он не сильно больше, но раньше всегда ставил только то, что рекомендует производитель и не было проблем, и конечно же вопросов, а вот сейчас 17ые стало невыносимо тяжело искать, я прям растерялся, не думал, что тут получу проблему

Пардон, наш колхозный сервис, точно

Столкнулся с сообщением, машина недавно. Евро 5 двигатель на 163 лошади. Полез искать, почитал страстей, но все-таки сбросил и не вылазит пока. Проверил уровень масла, поменянного 2 т.к. назад - максимум. Потом залез в сервисную книжку - последний раз замена масла 18 тысяч назад в Италии + 2 тысячи, которые я наездил после покупки и замены масла, как раз интервальные 20 тысяч. На Мондео 1 была такая же лампочка ТО, только раз в 15 тысяч. Видимо итальянские сервисники пофигисты похлеще русских, вот и не сбросили Вообщем пока успокоился, за 2 тысячи пробега 2-3 регенерации было. Никак технически (не знаю там, потеря тяги и т.п.) не проявило, но сообщение напрягло вначале. Будем посмотреть

Ребят, на скорости 50-60 кмч при включенном круизе, коробка плавает постоянно 3-4 скорость, включаешь вручную 4ую-5ую (при 60 уже 5ую дает) - все ок. Это может быть признак перелива-недолива масла? В остальном проблем нет, работает как надо

А можно кустарным методом узнать прошивку и узнать, есть ли новая прошивка? А то официалы у нас чудаки, на букву М, могут кассировать 65 евро (столько стоит у них прошивка) и не сделать ничего "у вас самый свежий софт". Плохо не с кем сравнить, после замены масла перестала толкаться (механически-болезненно, так сказать), но момент переключения на низких скоростях чувствуется, может это и есть, как говорит малышева "Норма", не знаю.

При повороте надо смотреть, когда гул пропадает. Если поворачиваешь влево и пропадает - правый подшипник и наоборот. Колесо при повороте разгружается - вот и пропадает. Физика, чтоб ее

Окстись, там ломается 1 запчасть в месяц, каждый месяц под капотом или разок в сервисе.

Я да, немного в названиях путаюсь, по привычке АКПП называю все Вообщем нашел коллегу с такой же машиной, на 50-60 кмч "это норма", он постоянно играет со скоростями при круизе, вот и получается, что плавают обороты +-200 оборотов. 6 ступка сэр, непривычно

У них с форума меня 2 раза забанили, феншуй полный Не хочу к ним, они какие-то озлобленные. Но отдельно эти АКПП и двигатели были в России?

Я наездил пока около 150-200 км, сложно судить. В городе в паспорте 7.2 - дал отцу проехать - получил 7.2-7.3 в городе, не час пик, но все равно светофоры. У меня скорее 8-9 литров в городе, но я зело люблю притопить газ, вообщем не пенсионер. + я обычно езжу с работы и до работы в "пробковое время". По трассе разрешенные 90 с круизом прокатился 80км - получил около 5.5 литров на сотню, 3 тела на борту было А пока решать не буду, сегодня смена масла-фильтра в АКПП, там 1-2-3 скорость какие-то резкие. Сначала разберусь с коробкой, потом уже на круиз погляжу в городе. Все-таки мне кажется это алгоритм круиз контроля, потому что без круиза, когда держишь сам газ - обороты не плавают, едет равномерно. Ну и ни одного симптома ЕГРа я не вижу в упор.

именно эти коробки? Или двигатель? Так-то да, бельгийская сборка для Европы, сложно все Меня вообще смущают обороты, завтра поменяю в АКПП масло-фильтр, но сомневаюсь, что с круизом связано

6 Speed Powershift 6DCT450 - MPS6 Виндекодер так говорит А что странного именно?

Добрый день! Вступил в ряды владельцев М4. Первый дизель в жизни, первый круиз контроль, который умеет держать скорость (с горки всмысле, не разгоняется, сам притормаживает, уточняю, может это специфика такая), в связи с этим вопрос. Агрегат у меня 120 киловатт, пауершифт АКПП. Едешь просто по городу в промежутке 50-60 кмч, обороты чуточку плавают, но я не робот, газ держать идеально в одном положении не умею. Тут ок. Включаешь круиз и начинается, в зависимости от скорости (проверял через ручной режим коробки). при 50-55 кмч обороты гуляют +-200 оборотов. Поясню, едет плавно, но все время ощутимо физически сбрасывает-набирает скорость (хотя скорее тягу, обороты ибо на спидометре тащемта не отоброжается, но обороты видно и по стрелке и с OBDII снимал - там и там плавают). На третьей скорости меньше, на 4ой больше. АКПП обычно в третьей работает, если в автомате на этих скоростях. Почитал про плавающие обороты - говорят ЕГР. Но копоти нет ни на холостую ни на 4000 оборотах, чувства троения-тупняка тоже нет (вообщем к ходовой части нет вопросов), заглохнуть не пытается, тот же самый круиз на 90кмч и 6ой скорости стоит как вкопанный, обороты набирает только при подъеме в горку. Но тут закралась шальная мысль, раз он такой умный круиз, может так и должно быть на скоростях до 70кмч? На 70 иногда проявляется, а вот выше все ок. Не сильно напрягает, но хочется знать ньансы. Всем спасибо за внимание

Посмотрел я на вал, зубцы, на которые одевается подшипник - их просто нет Дали экземпляр на руки, сказали "Ищи по свалкам и договаривайся на обмен, если не подойдет", ну а новый у них оказывается поставщики сейчас парят, которые Б запчасти продают и за 450 евро они оригинал предложили или ищи сам. Так что машинка отдыхает, буду искать вал-подшипник и шрус в сборе

ммм, по коду уважаемого Dark_Dante нашел у нас приводной вал тоже, 88 евро - уже реалистичнее.

да нет, заключение поставили правильно - потому что это подтвердил независимый эксперт И в другом сервисе по описанию тоже сказали полуось, а потом машина встала Тут нет сомнений, просто старая машина и им влом искать что-либо на нее, если бы хотели нагреть, предложили бы запчасть сами. Но суть не меняется, надо найти - на свалке или не на свалке, пока не знаю