igosha

Сегодня на скорости заморгал o/d off и после 3-4х морганий исчез и загорелся воскл знак внутри шестеренки. Снизил скорость до 40 и все потухло. За час до этого сделал мойку двигателя как думаете совпадение и акпп неисправна или же от воды какойто датчик глюканул? P.s. вчера еще хорошо покатался, всю дорогу протяженностью 60км несся 180км в ч с заклеенными номерами. Может быть это причиной?

Я когда зазоры мерил на клапанах,поглядел на этот vct,подумал,плюнул на него и больше не обращаю внимания ,понял что в бестолку...

Благодарю,с перепрессовкой не когда не дружил,поэтому стойку все же отдал в сервис,и так же вчера заменил тормозные диски и колодки (руль бить перестал при торможении,счастью нет предела).после первого обката на небольшое расстояние (1км)задымилась правая сторона,но после того как все остыло,поехал кататься дальше и больше дыма небыло.сдесь ничего страшного не случилось?))

Вопрос на зацепку: Есть какие нюансы при снятии передней правой стойки целиком?загудел ступичный подшипник завтра хочу сьездить со снятой стойкой в сервис перевпрессовать новый(на 700р дешевле выйдет))))

вчера как по закону подлости я уронил головку на 8 прямо в кожух грма, а его я заразу такую,не мог снять из за паразитного ролика. сегодня отбуксировал машину на другой конец посёлка в автосерсис там мне пневмогайковертом выкрутили болт шкива и сваркой наварили гайку и сняли этот паразитный болт с роликом цена вопроса оказалась 0 рублей и 2литровая бутылка авиационного топлива (досталась канистра по пьяни от соседа им очень хорошо мазут оттирать с вещей и тела)далее оттащил машину обратно к дому и раз уж снял полностью кожух и шкив то решил поменять сальник коленвала.(сальник был куплен еще неделю назад) благо я мастеру показал его. он меня отговорил его ставить т.к. сказал что такие начинают течь уже через 500км (без пружинки) сальник брал фирмы Corteco 15027932B. поехал в запчасти заказал другой сальник-привезут завтра. кортековский к сожалению к возврату не приняли поэтому пусть теперь пылится в гараже.

Даже переубедили)))) тогда все-таки займусь дальше своим котом с двухлитровым жеребцом))

я вот подумываю, может продать своего кота на акпп и купить с 2.5 и на мкпп?

вот это видео, очень позновательное,спасибо. Тогда в понедельник приедет прокладка клапанной крышки всё собираю еду менять паразитный ролик и на годик забываю про зазоры. займусь лучше кузовом, надо и шумку доложить и крыло поменять + покрасить и если позволят финансы хочу аэрографию. zx118 в очередной раз благодарю за помощь.откуда вы берете всю эту информацию? как не пытаюсь, найти более половины не нахожу из того что вы присылаете?вы случайно конструктором кугаров небыли?)))

я в принципе знаю место, обращусь тогда туда, когда крышку поставлю. теперь по делу: замерил зазоры на впускных и выпускных клапанах получилось следующее: впускные: выпускные: 1- 0.17 1- 0.33 2-0.22 2 - 0.33 3-0.13 3- 0.37 4-0.20 4- 0.38 5-0.15 5- 0.33 6-0.17 6- 0.37 7-0.20 7- 0.37 8-0.25 8- 0.36 щупы были с шагом в 5 соток поэтому если грубо говоря 15 не лезло,а 20 пролазил брал среднее значение расслабив натяжной ролик смог стянуть ремень грм с распредвалов. снять смог только впускной распредвал,выпускной я так понял соединен с клапаном регулятора фаз газораспределения и просто так он не выйдет. подскажите, сперва надо выкрутить внутренности звездочки распреда, затем открутить клапан и только после этого надо снимать распредвал?и если все сниму то при обратной установке этот vct надо как нибудь регулировать?от греха подальше пока что его не снимал. снял впускной распредвал замерил микрометром впускные шайбы. далее все собрал на место (поменял сразу шайбы с 3 на 6 клапан, теперь в допуске). натянул обратно ремень грм, ну и для проверки завел двигатель с открытой клапанной крышкой.и вуаля - звук дизеля как я понял издается из чертового клапана vct (на него же горит чек). теперь перейду к сути т.е. к вопросам))))): 1.на впускных у меня получилось в итоге 4 в допуске и 4 шайбы надо (две по 2.51 одна 2.52 и одна 2.53) но на экзисте есть только 2.49 и 2.55 как быть? ездить так,пока шайбы или клапана не подотруться до замены на шайбу 2.55? 2. насчет выпускного распредвала, как его снять? и нужно ли что-нибудь регулировать при обратной установке?в мануале по мондео ничего не сказано 3. возможно из за клапана vct увеличенный шум работы двигателя? 4. zx118 как поеду в Москву обязательно завезу вам бутылочку хорошего коньячка за постоянные подсказки и советы )

и так: снял крышку, замерил зазоры, так же заметил что, на выпускном распредвале выставлен грм не по метке (на зуб дальше) планка с торца распредвалов не проходит в выемках (для выставления меток). было принято решение снимать грм, выставлять правильно метки, да и заодно микрометром замерить шайбы.(до этого хотел не снимая грм вынуть и замерить шайбы) и столкнулся с бедой . у паразитного ролика приводного ремня сорвана голова болта и теперь я без понятия как его открутить?пытался газовым ключем но попытки все тщетны может кто сталкивался? а то я уже в отчаянии :help:

и так: в коем-то веке собрался силами, заказал сальник - завтра привезут. сьемник шкива не нашёл, попробую своими силами и трубой. так же решил сразу замерить зазоры на распредвалах.что бы заказать рег. шайбы. т.к. вычитал что при установке меток грма надо снимать к-крышку. возникли трудности с прокладкой: машина у меня 1999г.в. c фазами газораспределения в каталоге их 2. первая ставилась с 98г по апрель99, вторая с апреля 99 и далее. вопросы- они одинаковые?или есть в чем то разница?какой заказать-то? и сколько не читал, так и не понял как выставляются метки? есть у кого личный опыт?

В моем случае оказалось проблемнне,объезжая все запчасти, втулок в наличии от других авто еденицы

Ручейковый ремень можно подложить между резинкой и скобой

кто-нибудь пытался его оживить? промыть,перебрать или еще что? а то 18000р отстегивать за клапанок не хочется. да и на разборе не факт что рабочий попадется :-(

втулка идет разрезанная с 1 стороны под диаметр стабилизатора, если имеется выработка на стабе то как вариант немного отрезать резины у втулки в месте разреза и диаметр уменьшится. в данном случае я так и сделал (отрезал примерно 1мм) уже месяц ненарадуюсь тишине. так же вариант подобрать похожую втулку с меньшим диаметром (но по правде говоря не вижу смысла) p.s. кстати второй сайлент на подрамнике на следующие выходные так же буду менять на самоделку т.к. стоит сейчас весь в трещинах.

рейка сама по себе в обслуживании не дешевая, но сперва убедись что именно в ней проблема сам месяц назад грешил на нее (тема чуть ниже) zx118 подсказал про стабилизатор поперечной устойчивости. в итоге решил проверить,открутил "косточки"прокатился, стук практически исчез. дело оказалось во втулках и в стабилизаторе (выработка на месте крепежа втулок). рейка конечно все же у меня постукивает, но не критично. еще в интернете начитал про волшебную "гайку" на рейке. типо подтягиваешь её, но чтоб без усилия (иначе руль не провернуть) и стук исчезает (так и не понял смысла и связи между ними) но добраться до нее не смог.

В группе вк посмотрите там часто на разбор машины объявляют.

Ммм, благодарю. Съёмник для шкива универсальный?и надо перед этим делом масло сливать?

Как заменить сальники на двигателе?процесс трудоемкий?что потребуется?интересуют те что со стороны расположения грм

95 лью

Сегодня под рукой оказался компрессометр,замерил компрессию,везде по 10,5-очень удивился и поехал в сервис (где мне меняли грм,меняли масло,и мерили компрессию) уточнить были ли какие проблемы с ихнем агрегатом,и действительно сказали что у них он был неисправен. Теперь суть вопроса: 10,5очков нормально?надолго хватит?

zx118 насколько я помню писал что вообще без них катается. я катаюсь без заднего (на днях буду ставить обратно) пробовал кататься без переднего (когда выяснял что стучит)я открутил от него косточки и прокатился, результат не понравился,машину сильно кренит при резком повороте руля отчет, хоть убей, не могу найти но помню что находил. владелец накидным ключем аккуратно выкрутил 1 болт и второй выкрутил насколько смог(примерно на половину) и поочередно менял. мне же пришлось припускать подрамник дабы выкрутить все полностью (болты менял, уставшие уже были) но еще есть ссылка на видео, только для мондео (но думаю разницы нет т.к. у нас подвеска одинакова) https://yandex.ru/video/search?filmId=13324019021455412455&text=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20ford%20mondeo%202&noreask=1&path=wizard

Менять стоит если они у вас все порваны или потресканы.и есть на что поменять т.к. в запчастях вы их не найдёте. Их в продаже нету.моя самоделка пока что работает но прошло всего 4 дня и 500км

У меня 1 сайлентблок был разорван и к тому же втулка сайлента прикепела к болту и остатки Выкрутились с ним.

И так. Воткнул домкратом втулку в подрамник,с обоих концов чуть обрезал,от втулки камаза вырезал 2 шайбы толщиной 3-4мм и все затянул. Наконец собрал все.прокатился по щебенке и и потом в интенсивном режиме по асфальту. Результаты удивили:исчез глухой противный стук (укоротил втулки стабилизатора)машина стала ехать совсем по другому (приятней) подрамник вроде держит все ок.ни стуков ни вибрации. Даже пропало биение руля при торможении на скорости от 80 до 60км в час.в общем я доволене:-) Всем огромное спасибо кто подсказывал.