kaljaba
-
Постов
1 254 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kaljaba
-
Бампер туманки зеркала слишком матовые. Решетка неоригинал со странным значком форд.
-
на 2.0 мкпп бензине задавался вопросом ехал 100-110 плавные обгоны, торможение двигателем проехал 200 км по компу 6.4, отратно загрузил машину вещи игрушки жена с ребенком, ехал чуть динамичнее 6.7. Езда по трассе 2 полосы, фуры станицы повороты. А если ехать более динамично 7.4-7.8
-
Есть исключения, но статистика такая, дизель изначально дороже, и любителей по сравнению с бензином не так уж и много. И изначально человек переплачивает за дизель что бы много ездить и преимущественно по трассе.
-
Может кто из Ростовских клубней глянет.
-
Парень любил колхозить, сидухи руль карты дверей перешиты, вставлены би линзы, отделка салона покрашена, явно не рояльный лак, фонари затонированы, спойлер. Морда фары туманки зеркала как то матоваты, обычно так выглядят когда машина ходила по трассе, дизель 11 года с пробегом 110 ну как то слабо верится, дизель покупают что бы на нем много ездить. Попроси ребят из ростова глянуть машину, мне далековато 200 км.
-
Скинь объяву в личку посмотрю фото может че увижу.
-
Ну ни скажи, от оборотов от звука или количества? Он такой же как и другие, тянет нормально, шумку бы по лучше. И вообще к этому мотору бы 6ти ступку, другие передаточные для тяги до 3ей скорости, по короче 4-5 и шестая уже крейсерская.
-
Ну я например кашкай продал на 75 тыс с родными колодками которые еще сезона 1.5 походят. Смотря как ездить, я под жопой не сижу постоянно торможу двиглом, диски в среднем на машинах ходят 80-120 тыс, кто то ушатывает за 30. У меня 32 тыс, бороздки вообще почти нет, колодки почти не стерты.
-
Я руль перешивал на других машинах, точнее обшивал, защищае родную оплетку, и не поверишь на сколько приятнее за хорошую кожу держаться. Накладки меняют ну ооочень редкие люди, по момо руля накладок, есть кресла, ручка кпп, пороги, лечинка замка куда вставляется ключ. Пластик возле педали газа, подлокотник, ограничители дверей, все это косвенно подсказывает про пробег. Но опять таки ты не написал какой пробег у него на приборке.
-
Ну как бы тягу сравнивал с маздой 6 сонатой и авенсисиом и аккордом. По поводу трассы, у меня меньше выходит, 1200 на 400 км 31 литр, это где то 7.7 на 100, так часто мотаюсь до тещи. И вот в анапу мотался 700 км, заправился на 2000, 51 литр не хватило 40 км доехать. получается 7.2, ехали динамично, где то и 160, обгоны постоянные, пробки под нижней и верхнебаканкой, афипским и под краснодаром. Мазда 6 2006 2 литра мкпп то же 7.4 хавала, хивик с кашкаем на 0.4 литра меньше у кашкая 1.6 у цивика 1.8 но вес был 1290
-
По трассе да, вот лично для меня обгоны уверенные хватает, едет неплохо, ест то же по трасе не много, меня в городе больше беспокоит кпп, уж до третьей тянет слабо, крутить нужно до 3000, и дерготня с первой на вторую. Подушку нижнюю залил силиконом стекольным, он мягче чем стекольный герметил, стало по лучше, на выхах опять к теще, перед поездкой попробую зафиксировать опору под акумом, посмотрим что даст.
-
Ну правильно, если меняли вовремя, если следили, но все же мотор не беспроблемный.
-
Врядли они будут живые, про 2.5 http://www.zr.ru/content/articles/706954-ford-mondeo-iv-dolgozhitel/ Довольно редкий пятицилиндровый турбомотор объемом 2,5 л достался от «Вольво». Его же ставили на предыдущие «Фокусы ST» и «Куги». Пока мотор был на сто процентов шведским, с ним не было забот. Но как только «Форд» приложил к нему руку, появились болячки: расслаивается ремень ГРМ, текут сальники как из-за их износа, так и по причине поломки маслоотделителя системы вентиляции картерных газов. http://vvm-auto.ru/ford/39-ford-mondeo-iv-pervaya-pyatiletka 5-ти цилиндровый 2,5Т проявляет свой характер при пробеге более 60 – 80 тыс. км подтекающими сальниками из-за выхода из строя маслоотделителя, в котором рвется мембрана. Реже течь сальников возникает из-за выработки на шестернях коленвала и распредвала. Общая стоимость по замене сальников обойдется в 10 – 12 тыс. рублей. При пробеге более 90 – 120 тыс. км нередко выходит из строя натяжной ролик приводного ремня. О необходимости его замены подскажут стук или похрустывание при увеличении нагрузки на генератор после включения электропотребителей, а при запуске в морозы слышен лязгующий металлический звук. Сам ролик, как правило, к этому времени уже имеет небольшой люфт. Дилеры предлагают новый ролик за 10 – 11 тыс. рублей. При пробеге более 100 – 150 тыс. км возможен отказ бензонасоса. Смерть его наступает внезапно, без каких либо признаков приближающегося конца. Новый оригинальный насос у дилеров обойдется в 19-20 тыс. рублей, в магазине автозапчастей – в 15-16 тыс. рублей. За работу по замене со снятием бака потребуется отдать около 5-6 тыс. рублей. https://www.drive2.ru/l/1924868/
-
Ну да, за 480тыс, будет дорестайл, максимум что ты в хорошем состоянии найдешь это 1.6 или 2.0 мкпп 145,
-
Дизель бу, вот лично мое мнение не брать, во первых их мало продают, во вторых покупают что бы мноооооого ездить, соотвественно пробеги и состояние будут неахти, третье за них ломят цену, четвертое зимой проблемы, обслуживание и ремонт не как у зажигалки, там если полетит топливная не отделаешься малой кровью. Я лично их не воспринимаю, если мало ездишь и важна надежность то тут бензинка. Их много в продаже, и найти живой вариант легче. Ну а так послушаем клубней.
-
Ну тады 2.0 мкпп 145 всех порвет без базару.
-
Ну тут кому что, если покайфу город без пробок то мкпп, если ищется надежный вариант то мкпп, бу акпп лотерея, гарантии нет, как до тебя ноасиловали не понятно, цена ремонта кусачая. А по факту согласен, хорошая акпп с недохлым движком приятно, мне на мазде 6 2010 года не понравилась акпп нервная очень и ни едет, на авенсисие варик я этот тип кпп то же не воспринимаю, а вот на сонате мне акпп понравилась, быстрая плавная.
-
По ТТх 2.3 акпп 10.5 до 100, 2.0 акпп 10.2, а 2.0 145 мкпп 9.9.
-
И скажу честно машина недооцененная, мои машины (старые не беру) мерс а класса, ауди а4 2003, мазда 6 2006, хонда цивик 2008, ниссан кашкай 2010, а так еще море машин на которых ездил. Отделка материалов у него хорошая, шумка средняя, у той же сонаты и авенсиса лучше, места много, багажник маленький, рулежка классная, подвеска жестковатая та же соната и авенсис проглатывают мягче. Динамика едет нормально после 3000-3500 тыс, едет он как и другие авто 1.5 тонн 2 литра, 9.9 до 100, расход для машины 1.5 тонны сносный.
-
Согласен, что он дешевле конкурентов стоит, и как бы нет особых проблем, выбирал между авенсисом маздой 6 сонатой. Так вот мондео взял в идеале 2012 с первых рук с пробегом 29 и комплектом новых колес зима. Соната 2009 года с пробегом 100+, мазда 2010 с пробегом 100+, авенсиси 2009 с пробегом под 100. Вот и думай.
-
2.0 мкпп 145. лс самый простой и надежный вариант, самый неприхотливый. динамика как и у других авто его класса 2.0 9.9 до 100, примерно так едет мазда 6, хундай соната, авенсис, аккорд чуть побыстрее и так далее. Ест он не мало, по трассе жрут чуть больше чем цивик 1.8 и кашкай 1.6. Ну вот к примеру пустой бак, заливаю на 1500 31 литр 95го, еду к теще (200) км в одну сторону, дорога 2 полосы, все едут на моря с морей, фуры легковушки, тем 100-140, где то разгонял 160 на обгонах, дорога идет через поселки станицы, туда обратно 380 км, дома по городу мотался помоему 425 км и остаток помоему щас 65. Считай проехал 450 км средний 6.8 получается. Ехал на море в анапу, пустой бак заливаю ровно на 2000 тыс, 51 литр. итого проехал туда и обратно 700 км бенза нехватило на 200 рублей.
-
Мне например покайфу на машине с хорошей мкпп гонять.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/106987/?page=59
-
И на том и на другом, а вообще есть тут тема для диагностики, вэлкам туда.
-
Ну и чудьненько.