kaljaba

Дык высокие обороты на все передачах, если были пропуски чек мигал бы. А тут именно на 2х передачах.

Ну в принципе бывает на вагах что если дурит ДТОЖ который дает показания эбу (не тот который на приборку) то двигло может хварать.

Ну можно смотреть, но опять таки косвенный показатель, я знаю что в основном красят не снимая деталей, сам так херову тучу раз делал, когда просят быстро и не дорого покрасить, или он вообще на ваз 2107 там крылья срубывать нужно передние так как приварены. Делов то выгнул после удара, наложил шпакли, шлифанул, залил грунтом, опить шлифанул, дунал краской шлифанул огрехи, полирнул, вот и все, даже не снимая детали.

Это бред, если машина целая снаружи то внутри то точно будет, если дверь крашена ну тут на усмотрение по приоритетам, если ищем не крашенную то мимо, если допускается открываем и смотрим, да и вообще вот как себе представляешь окраску проемов? Вот после чего их надо красить? Ты представляешь какой нужен удар в бок что бы досталось центральной стойке? Если машине прилетело так что нужно красить внутри то 100% был такой удар что повело стойки, и хлопнула крыша, полюбому когда хорошо прилетает спереди или сбоку то от удара деформируется капсула, и хлопает крыша. Там красить придется многое, вот смысл мне смотреть лонжероны передние если рожа не крашена, или смысл мне смотреть проемы если просто подкрашена 1 дверь, если прилетит то там двери крылья страдают. Можешь конечно и днище проверить, я по опыту говорю что достаточно пройтись снаружи не открывая авто.

Красить можно не снимая. Смотреть можно и без толщиномера, нужен опыт, первые признаки шагрень, путь кто что мне рассказывает но как на заводе не покрасишь, вторые признаки это пылинки мусоринки, плевки краскопульта, сгустки краски, капельки воды (даже при влагоотделителе имеются), далее ризки под краской от наждачке и следы первичной подготовки перед покраской, далее следы от малярного скотча, опыл краски, когда красят лицевую часть торцы детали часто не обрабатывают, на них опыл они шершавые, опыл на задней части детали, разноцвет краски, волнистость самой детали после ремонта, и так далее.

Ну мало ли, бывает что профиль разнится с реальностью. Металлика 140-160 норма. Я говорю о белом 160-200.

Я говорю про ситуацию покраски, какая разница шкода или фм, наши же люди красят, разница есть, зарубежом красят тоньше, в раше толще, у нас и клиренс увеличивают, и подвеску адаптируют под нас, вот о чем я. Я когда смотрел попадались разные цвета, металлика тоньше, о чем я и писал, до 160, белые толще. Вот у тебя какой год?

Мы сейчас говорим о фм4, я же говорю именно о русской сборке покраске. Причем тут фф1 и 3. Про крыло, если допустим с завода 110 микрон, и покрасить просто сверху то минимум за 200-250 завалит. 100-110 микрон толщина офисной бумаги а4, в руках держали? Понимаете о чем я, двойной окрас 2-3 листа, какие там после покраски 150 микрон, причем после второго третий перекрас.

Про форда мало в нете, вот почитай, и особенно коменты владельцев разных марок https://www.drive2.ru/b/2056555/ Зачем? Я никогда не меряю, если снаружи целая, зачем проемы мерить? Что бы пострадали проемы это нехило нужно разбить. Я говорю из опыта, за много лет столько железа перекрачил и пересмотрел, видео отчет скинуть с толщиной, если заспорить могу еще пару фордов посмотреть.

Скажу так, хобби помогаю покупать авто много лет, + доп прибыль. Красил я и варил машины давно, но долго. От сборки много зависит, англия бельгия тоньше, металлика тоньше чем простая краска, так как там достаточно просто напылить металику и задуть сверху лаком. Простая краска толще, русская сборка толще, взять шкоды, там 190-220 норма, сам был удивлен, я когда свой покупал смотрел много фордов, сонат мазд 6, авенсисов и аккордов. Япы 70-80 микрон. Дорестайла бельгию не смотрел, не скажу. А вот рестайлы нашей сборки 120-160 это это простая краска, мой белый 180-200, весь в заводской краске, я уж себе могу выбрать. Что такое 100-110 микрон, это толщина листа бумаги а4, вот смотри 120-150 микрон, заводская, мастер при покраске сверху даже если не было повреждений, и он просто дунул сверху, то будет как минимум 240, а по факту больше, так как такой слой как на заводе положить сложно. Да и кто дует просто так, если даже были незначительные нуууууу очень маленькие повреждения то будет грунт, им выводят небольшие неровности, то будет 140 родная + 100-150 грунт + 150 краска, я не говорю уже если там было помято железо, его выбили, он стало волнистое, то нужна шпакля, то там уже за 500-900 микрон завалит.

Это на какой сборке? На русской сборке и белой краске до 200 микрон, смотрел много фордов, металлик потоньше будет, может бельгийская сборка тоньше, не проверял. Смотреть нужно если соображаешь на шагрень, на пыль, на ризки от наждачки, на опыл, и на многое другое если нет толщиномера.

Пробег 40, скажу так проверить можно, это зазор, у меня с 28 тык и до сих пор смело пролазит мизинец, а он по толще карандаша будет, если не пролазит карандаш значит просела.

Вы из мухи слона делаете, там лично у меня было идеально чисто, от куда там мусор, уплотнители сидят глухо, а когда варил сломаный свечной оплавился защитный пластик с него, и куски посыпались внутрь, мне лично хватило выдуть все ртом через трубку, раз хорошо дунуть и все вылетает от туда. По поводу пылесоса зря, нормально он высасывает, у меня есть сужающие насадки, на них приспособил шланг армированный, так вот где нужно в труднодоступных местах все всасывает, в том числе мелкие игрушки которые малая закидывает в разные места, что бы не двигать мебель присасываю и вытягиваю.

У меня было идеально чисто.

Это смотря какой пылесос, если надеть сужающую насадку, то мой так присасывает.

Там чисто, сверху резиновые колпаки, я когда откручивал, немного пластика упало с балонного ключа, выдул через трубку, причем ртом, раз дунул все вылетело от туда.

Странно, а почему. Есть еще в Ростове человек, то же хочу прошить.

Конверс сам не прошьешь елм елс, а вот доп функции сможешь активировать, цена чуть ниже чем у блютуза.

Сколько судов было, кожанный салон да, диллер не обманул, а знаешь почему, кожа бывает искуственная и натуральная. Сколько на форумах смотрю подобные темы, вижу кто что думает и обсуждает, кто рвал царапал. В освном на вагах и тд для америки шла искуственная, для гейропы комбинированная, кусок спинки и то что под жопой натур, остальное экокожа. Но это было раньше. Щас смотрю много машин, объявы, мерсы е класс, пробег 170, сиденье идеальное состояние, ни затерто нет замятин, если нужно скину фото и скрины, специально сохранил, недавно в салоне смотрел мерен с класс, 10 год, пробег 134, сиденье как новое. И пройдясь по япам, корейкам, где к 50 тык уже есть заломы и мятины, и даже потертости. Если нужно скину фото, есть небольшая коллекция, у меня мазда 6 была 35 тык, так у мерена с 136 выглядело лучше ка кновое прям.

Ничего на штанах не остается, не нужно наговаривать.

Хорошо, не полиэтилен а полиуритан, смысла по уходу нет, кожа дубее и что бы она оставалась эластичнее нужно как раз таки и ухаживать, она будет выглядеть лучше да и проживет дольше. Второе средство по лучше, цена была рублей 200-300.

Самое первое в уходе это не носить вещи с острыми предметами, стразы, заклепки, куртки у которых на боках снизу есть застежки, так же молнии на джинсах с куртках по бокам железные, все это дело раздирает кожу, на тряпчаных сиденьях все ок, а вот для кожи это хана, можешь поверить. Если садиться аккуратно и не сидеть на боковине, то не будет заломов и затертостей боковины. Это я по опыту нескольких машин говорю. Далее не везде стоит кожа, точнее кожа везде, но только где то натуральная где то кожзам, на некоторых авто полностью, на некоторых кожа только спереди, бока зад кожзам, кожзам это считай полиэтилен за ним никакого ухода. А вот коже что бы всегда была эластичная и не растрескивалась желателен уход. Я брал распылитель очиститель и кондиционер, раз в пол года уделить 30 минут или час, что бы попшикать и пройтись салфеткой не трудно, кондиционер быстро впитывается, после протирки жирных следов не оставляет, первое время кожа немного скользит. Скажу так на БУ авто после применения кожа становится во первых чистой, большинство замятостей потертостей заломов пропадает, причем на долго, кожа становится более мягкой и приятной. После стал этим кондиционером натирать обувь и кожанные перчатки, эффект конечно отличный, кутрку кстати то же натирал. Так что скажу так, если ухаживать дольше проживет, и выглядеть будет лучше.

Земляк, еще в Ростове есть чувак который может прошить, а у ОД не узнавал сколько стоит?

У тебя скрежет начинается когда машина едет? Даже если руль ровно? Ну тогда не опорник, в таком положении крутятся только шрусы, ступичный да диски тормозные. Шрусы, нет, тут либо ступичный, либо что то трет об тормозной диск, может колодка закусывает, может камень попал.