kaljaba

Ну исключения есть, взять тот же цивик с его расходом среди конкурентов и динамикой, или фисовские ваговские двигателя. Но американский автопром... Или тот же спортейдж, там то же не блещет маленьким расходом. У камри и по ТТХ 11 город стоит, а у мони 2.3 14. Есть жрущие бенз моторы и не едущие, а есть наоборот. Вот как ни крути 2.3 на мазде 6 то же грешит масложерством да бензинопоглотительством. Вот возьми мой, как бы то же экономичным не назовешь его. Трасса да, сопоставима с маздой 6, но там посути конструктивно такой же мотор. А так где я нацивике на 500 рублях гонял 130 и на кашкае 120 км по городу, на мондео еле 80 протягиваю.

Это знаменитые косяки данного двигателя, причем у кого то есть у кого то нет масложера. А вот про комп не поверю, 11.3 значит катаешься больше по трассе. Авто 2.3 весом 1.5 тонн да еще и на акпп, меньше 12 ну не будет есть. Тем более по ТТХ у него 13.8 по городу, исходя из тенденции что производитель всегда занижает в 99% ниже чем по ТТХ не получается. Ты возьми сбрось комп и покатайся по городу.

Два знаменитых косяка, это масложер, и бензиножер. Но учти, 2.0 на 3ем и на 4м как бы не одно и то же, 4й тяжелее, и наворотов напичкали на него. У меня например по городу 10 ну ни как не получается, 12-14 это да, это реально. на 500 рублей 95 го по 41 рублю, мне хватало на 80-85 км по городу. По трассе если не гнать 7.2-7.4 По ТТХ 2.3 едет до 100 за 10.5 а дюратек 2.0 за 9.9. Но учти одно, с этой мтх-75 где резко не тронешься, где быстро не переключишь быстрее чем акпп не поедешь, эта не та коробка где можно с легкостью стрельнуть с места и легко перекидывать передачи на любых оборотах.

Я вот больше года катаюсь на этом чуде, ни как не привыкну к кпп и движку, все эти провалы дергания, ну как то. Трогаться вообще хавайся, начинаешь ехать медленно бросаешь едет, далеее давишь как то не едет, потом подхват, вот тебе и провал. На море нужно было заехать на парковку в горку, мля еле заехал, зато куча машин других марок сделала это легко.

Разные это моторы, хоть и конструктивно схожи, мазда будет поприеместее на низах, мотор по бодрее, кпп получше, акпп есть с 2.0 она надежная айсин, может к 100 пинаться с первой на вторую, это не беда, регулировочным болтом лечится, но вот если с 3-4 то обычно выработка в корпусе кпп, тут ремонт. Мазда гораздо жестче форда, шумки нет вообще. У меня была мазда 6 2006 в полном фарше на мкпп, вот перед фордом то же рассматривал 2012 мазду, но все же форд оказался комфортнее. У мазды болезнь в рейке, после 50-80 появляется выработка в датчеке положения, он идет совместно с рейкой, проявляется это так, либо самопроизволный увод подруливание, в одну сторону руль легче крутится в другую хуже, далее все усложняется, причем почти на всех с пробегом под 100 сколько я смотрел. Просто за те деньги я мог взять мазду 2010 с пробегом 80+, а взял моню 2012 с пробегом 28 в идеале с зимней резиной новой на дисках.

По надежности 2.0 мкпп, думаю проще и лучше не будет, сам такой купил и искал, лично для меня титаниум это был минимум, тут и климат, и обивка и сиденья приятнее чем двух базовых комплектациях, и датчик дождя и тумаки с дхо. Остальное будет если прошлый владелец ставил допы, например кожа парки кнопка старт и так далее. Это у до рестайла все хром блескучее, на рестайле по лучше.

Да не сказать что бросается, я даже не задумывался, принял как данность. Как бы как есть так и есть, в целом все гармонично смотрится, не скажу что прям вырви глаз. Мало того, сама дверь состоит из двух частей, сверху мягкий кусок, все остальное пластик.

Это дюратек, самому не нравятся эти косяки.

Не ну мы по всей малиновской ездили.

Это нормально, так как сама торпедо мягкая, а заглушка сбоку пластик, и динамик пластик, а вот про крышку бардачка что то даже и не замечал.

Были на авторынке в прошлые выходные, новый асфальт кладут, пробки млин.

Не дать не взять, вот только часто бывает что с обманкой все же нет нет, да загорается чек по низкой эффективности.

Ды больше наверное там и смотреть не чего!

Решение Верховного Суда17 апреля 2012 года Верховный Суд вынес Решение N АКПИ12-205. Заявитель ссылался на противоречие пункта 2.1.1 ПДД и Федерального закона N 40 от 25 апреля 2002 года «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Вот что указал Верховный Суд. Ссылка заявителя на противоречие пункта 2.1.1 Правил Федеральному закону N 40 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25 апреля 2002 года несостоятельна. Пункт 2 статьи 4 данного Федерального закона обязывает владельца транспортного средства застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через десять дней после возникновения права владения им. Следовательно, до истечения десятидневного срока, отведенного владельцу транспортного средства для заключения договора страхования гражданской ответственности, водитель такого транспортного средства имеет право управлять им без соответствующего страхового полиса, что непосредственно вытекает из оспариваемой нормы Правил, предусматривающей обязанность водителя иметь при себе данный страховой полис лишь в случаях, установленных федеральным законом.

Согласен. Форд перемудрил, просто по мимо их инженерных гений, мне и сама кпп не нравится. Если клевки рывки и тяжелое трогание можно списать на баги и взаимодействие электроники, то рывки препереключении и тугие ходы кпп это механика.

Согласен. Ты лучше скажи на 1.8 какая кпп и маховик? Мне аж интересно в чем реально отличии, дрыгание запинки на 2.0 и плавность легкость на 1.8

Мотор работает идеально, параметры идеальные, пробег всего 40, эксплутатация пенсионерская, пауза маленькая, но я её чувствую, так как очень придирчив.

А какая там кпп и маховик, там ib5 или мтх-75. Сам был удивлен, трагаешься и получается, как бросаешь сцепление так и смыкается, как нажал на газ так и нажимается. А на четверке, а на четверке бросаешь сцепу плавно и как сомкнется непонятно, независимо от тебя, переключился бросил, пауза, уже все должно было сомкнуться, нажимаешь плавно на газ, уже процентов 15-20 нажал, никакой реакции, потом провал, рывок, Я так понимаю это полная совокупность факторов, недоработка во взаимодействиии их. Тут и двухмассовый маховик который кстати должен работать именно на погашения рывков как бы ни бросал сцепу, тут и вихриевые, тут и дз, и все это работает как то само по себе, ты им одно а они другое.

Это для многих не проблема, а решения нет по тому что слишком многие факторы влияют. Щас помогал покупать авто, чуть не купили фм3, 2006 года, 1.8, я не знаю какая у него кпп, маховик, вихриевые или что там, но трогаться и переключать было практически нормально, специально по Ростову-на-дону покатался. Вот и думай, там другая правая подушка, она нам подходит, может из-за нее, а может из за отсутствия чего то что есть у нас.

Ну так о какой диагностике и решении может идти речь. тут все с нуля а значит, констуруктивная особенность. Могу привести пример, когда купил кашкай меня раздражал удар двигателя при активном переключении, клевки когда накатом на хх едешь в пробке не нажимая газа. И немного меньше как здесь, кивки, запинки на старте, клевки. Там все проще, двигатель расскачивался на опорах, их три, первую я зафиксировал верхнюю правую гидроопору, стало намного лучше но не то (для меня идеал хонда цивик) далее залил силиконом нижнюю опору, получил еще результат, потом зафиксировал которая под акумом, так вот из этого получил жесткую связку, но фиксация не должна быть полной иначе получаем вибрацию. Тут пробовал заливать нижнюю результат минимален но вибрация большая, зафиксировал под акумом так и езжу, лучше чем сток но не то. Самый идеал для меня цивик, плавное легкое трогание с места, никакой расскачки двс при ускорениях и переключениях, четкая короткоходная кпп. Подразумеваю что тут ряд инженерных особенностей или недоработок со стороны форда. Могут играть роль при трогании кивке специфическая работа вихриевых заслонок, опоры кпп, маховик сцепление, и прошивка эбу по подаче топлива. Меня раздражает то что во первых я не могу легко и плавно переключать передачи, либо рывки либо клевки, выжимаю сцепу, втыкаю передачу, бросаю плавно сцепу, пауза, нажимаю плавно газ, вроде начинает ускоряться а потом через мгновение провал и рывок, хотя сцепа давно брошена, такое ощущение я плавно нажал на газ, но заслонка не открылась, подождала и резко открылась с запозданием. Передачи тугие, вы покатайтесь на кашкае, цивике, мазде 6, легко влетают и вылетают, тут как то туго, нельзя как на цивике резко выжать сцепу, вкинуть, да именно со скорость вкинуть передачу и резко бросить сцепу, и это все будет так легко без рывкой клевков, нельзя плавно легко тронуться и поехать. Со светофора так вообще, сначала нужно плавно тронуться что бы не перегазовать или не допустить рывков, а далее разгоняться как трамвай, а потом еще умудриться плавно переключится с первой на вторую. На днях приезжала сестра жены на киа рио хетч, ему 150 тык (моему моне 40 тык) я на нем весь день госал, кпп как кпп, трогается норма.

В чем печаль если проверено, настраиваешь ставишь машину и отходишь на метров 50, так же друг другу на встречу едешь и смотришь, я после настройки фар перепроверяю с другом, слепит его моя или нет, потом меняемся я на его машине смотрю на свою. Тут я очень придирчив, поверь. Если мало света они идут дополнительным освещением, очень хорошо освещают границу снизу и по бокам. На кашкае был такой ближний что дальним не пользовался, и туманки были такие что можно было и без ближнего проехать, не ехать конечно по трассе, но по месту спокойно. На мондео 4 туманки отстой, света от них вообще, и ближний у него то же не особо то хороший.

Я кашкай брал за 610 через 2.5 года продал за 680, цивик за год разбил стекло намотал 12 тыс и продал за столько же, мазда 6 за год +50 тык, все можно если состояние идеальное, вся машина целая, что даже придраться не к чему, у меня на кашкае за 75 был родные колодки, диск с минимальнейшей выработкой.

Мысль потерял, ты про какую проблему?

Редкие очень, и обычно большой пробег много хозяев и состояние паршивое.

Нормально настроенные туманки, не с ксеноном никого вообще не слепят, специально проверено, а вот у уродов на тазах с ксеноном ярче солнца слепят писец.