Mihail.SPb

Потому и ставят охранную систему. Когда штатный иммо отключается она берет охранные функции на себя, блокируя двигатель при попытке доступа в салон незванных гостей и информирует заодно об этом владельца. Мотор выключается и штатный иммо вновь работает. Напрмер к старлайну есть доп модули gsm и можно и сигналку контролировать и машину запускать.

Система автозапуска посылает сигнал ключа в иммо и тем самым отключает его. Запускается мотор и в итоге получаем машину снятую с охраны, заведенную и просто закрытую на замок. Свертка в замок двери и свертка в замок зажигания. Все. Можно ехать.

Греть однозначно. Всему хорошо в тепле работать. Поставил автозапуск и грею не щадя соляры пока завтракаю минут 20 мурчальник мурчт, а бывает и все полчаса. Зато потом в салоне тепло, в коробке тепло, стекла оттаяли......сел и поехал. А дилеры от жадности скоро придумают еще что нть чтоб еще скорее машинка заведрилась. Межсервисный интервал увеличить, мотор не греть, лить в него всякую бодягу, ни чего не ремонтировать-только агрегатная замена и прочее прочее, чтоб срубить бабла.

Сказано в инструкции подключить на массу провод ручника, если АКПП, иначе будет на брелке ругаться, что ручник не стоит. В настройках кан модуля отключить мониторинг сигнала ручника, т.е. переевести контроль ручника на аналог.

Подключал по кану старлайн 94й. Подключал обе шины. Автозапуск работает, стоит контроль по тахометру и сига все видит, но почему то отказывается открывать багажник. Просто снимает зону с охраны и показывает на брелке открытый багажник,а замок не щелкает. Открываешь со штатного брелка и после закрытия багажника встает на охрану и старлайн и штатная сигналка тоже диод на приборке моргает. Двери открытые и багажник старлайн видит, а вот с капотом вышла интересная штука. Активирована штатная сига. Замок капота простой, но конец к нему идет. Поставил геркон на замыкание. Штатная сига ругалась после активации на капот и после установки геркона успокоилась и стала реагировать на открытие капота. В инструкции к канмодулю вшитому в старлайн сказано, шо капот тоже определяется. Ни фига. Мало того, при постановке на охрану с брелка старлайн аварийка сначала моргает 2 раза, и через паузу еще три!!! Первые две это сигнал закрытия замков от гема и на него наклатывается одна вспышка от старлайна при постановке в охрану, поэтому первая из двух немного длиннее. Если закрыть сначала штатным брелком, то при постановке старлайна в охрану все ок-одна вспышка. Тут заел замок капота. Открылся и капот не захлопывался. Поставил на охрану старлайн и о чудо! Одна вспышка и режим охраны. А капот то не закрыт и при включении зажигания машина это показывает. Закрываю штатным и при прижатии капота рукой моргает аварийкой еще раз, показывая взятие его под контроль. Отпускаю-орет. Закрываю старлайном, прижимаю, отпускаю-ни фига. Придется тянуть провод на капот от старлайна.

Подключи к плюсу в верхнем плафоне или в плафонах солнцезащитных козырьков. Он засыпает через полчаса после закрытия замков и просыпается когда открываешь. Очень удобно.

Подскажите, знающие, в блоке гем какие провода можно найти для монтажа сигналки? Есть мысль всунуть блок сиги без корпуса непосредственно в гем, хоть и места там практически нет, и там же внутри блокировки сделать и прочее, порезав дорожки. Кан шина, сигнал зажигания, альтернативка аварийки, питание - это из карты монтажу понятно. Другой вопрос - провода с петли считывателя чипа на замке идут в гем или есть отдельный блок где-то там? Затем следующий - провод на штатный гудок. Цвет колодки и цвет провода. Бесключевого обходчика для мони акромя айдаталинку нет еще?

У всех правая поливает не смахиваемую часть стекла сверху? Потом все это стекает вниз и приходится левой щетке уже по сухому ползать пока правая убирает. На 3м фокусе дворники от центра к краям ходят и там этой проблемы нет, а наши по классической схеме а в остальном американские форсы рулят. Дешевые реально обгаживают капот и поливают вниз. Амеры до сотки сносно льют.

Решилось. Нипель прокачки подцепил ножичком и подтянул. И все. Как бабка отшептала. Вспомнил, накануне услышав рычание клапана турбины, снял плиту и попутно заметил этот нипель. А если увидел нипель не там, где он всегда бывал, что надо сделать? Прально-ткнуть пальчиком и подумать, а че не шипит? )))))) ну не шипит и фих с ним......

Приветствую!Похожая проблема. Чуть постоит и заводится только длительной прокруткой, причем если педалькой не подхватить схватывает и глохнет, а подхватишь-буит работать. Елм и форскан говорят недостаточное (низкое) давление в топливной системе. Чек не горит. Номер ошибки к сожалению забыл. При выводе на экран данных о давлении топлива при прокрутке если показывает больше 10кПа то заводится, когда не желает-около 8кПа. На заглушеной 07-08 кПа. Бываает и 03кПа.на ходу в тапке до 160кПа поднималось. На холостых 30-40кПа. На спринтере было подобное и менял датчик в рампе. Кто сталкивался?