oleja

1. Можно картинки покрупнее куда-нибудь? /sendspace.com например/ 2. Линии двигаются при повороте руля? 3. Какой партнамбер камеры Куги и что для неё ещё нужно? Помню упоминался кронштейн.

Так, а что там пот спойлером? Есть описание процесса?

Это я понял. Но а каком модуле идёт речь?

цена вопроса - 20к - за что?

https://www.youtube.com/watch?v=kAg0yWiXfXI Как это сделано интересно? Навигация не родная, отображение экрана телефона есть... Правда похоже на установку дополнительного аппаратного модуля...

Рулевая колонка, топливная система.... Вы уверены, что это лучшая альтернатива?

Всё более интересно фотки пятен света увидеть! И как смотрятся ДХО и работающие поворотники.

Да хитро. Обычно дальний в биксеноне просто другой фокус лампы. Она движется вперёд-назад. Наличие шторки не вызывает перегрев интересно?

Так, а можно фото как выглядит установленная камера и фото того, что она показывает на экране?

Не пойму в описании. Там сказано биксенон и одновременно LED high beam. Так как там дальний сделан? Ксеноном или какой-то LED секцией? Можно фотки как светят в темноте? Сами фары и пятно засветки.

Но этож б/у. Так они и дешевле даже встречаются на zzap. Вопрос в каком только они состоянии...

Можно попробовать поставить оригинал. Интересно - что для этого нужно. Цены на сегодня от от 110 -120 за пару. http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=1%20872%20353&location=1&currency=1&rawdata=1%20872%20353

Можно ссылочку на фары, которые были куплены?

Соглашусь. Просто как раз и писал выше он про то, что в пакет с навигацией входят парктроники. У нас-то - нет. Парктроники в базе на Титаниуме стоят и так.

Поддержу.

Такая тема началась. На заводе теперь его точно льют, по словам Соллерс во всяком случае. У дилеров - кто как. Я так понимаю большинство покупателей не будут счастливы лукойлу, так что канистры или бочки могут быть и с надписью Ford

Там ещё парктроники. То есть это NAVI+techno пакет. Так что может того и стоит.

За 20000 я бы купил, но там ничерта не работает! Даже GPS. Из штатовских форумов были нарекания также на кнопки и меню которые управляются с руля и выводятся на экран приборной панели.

Но при этом не будет пробок. И камера нештатная всё же чаще хуже штатной: угол обзора тот же, но неверный наклон, что влияет на обзор, нет двигающихся линий.

Лукойл начал поставлять 5W20 на конвейер Соллерса с начала года или даже конца прошлого. Так что все машины идут с завода с ним. А теперь ещё и в дилерские центры. Так что многие на этом масле уже поездили... А про синтетику мне бы лично хотелось не на основе ПАО, а на более современной - на эстерах. Но я не нашёл такое со спецификациями Ford... Очень надеялся, что Motul 8100 такой (так как мото масло 7100 именно на эстерах), но судя по всему нет.

Так а почему должен быть нагар, если масло нормальное?

Дизайн интрефейса у этой штуки судя по картинкам - аццкий трэш... Но экран доставляет.

Вот тут на пальцах объяснено. Достаточно доступно. Вот это раздел наиболее интересный: "Вязкость масла при рабочих температурах" http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php

Далее моё IMHO. 1. Castrol теперь заменён на Лукойл - об этом официально сообщалось - это может быть (но не обязательно) причиной разницы в цене. Судя по тестам Лукойл поинтереснее несколько, чем Castrol, но не факт что его качество будет стабильным - к сожалению причина очевидна. 2. Судя по температуре вспышки и Castrol и Лукойл - либо гидрокрекинг, либо какая-то смесь разных основ, но очень не похожи они на "чистую" синтетику. 15000 - много прежде всего из-за бензина, а не масла, да и альтернативной меркой ресурса являются моточасы, что в M5 учитывается, либо год использования (а это вообще давно). 3. 5W30 vs 5W20. Низкая вязкость мне отвратительна тоже... Но двигатель вполне может быть оптимизирован под более низкую вязкость. Это может быть сравнительно просто достигнуто в небольших диапазонах. Достаточно уменьшить немного зазор между трущимися поверхностями. Использование масла немного более высокой вязкости, чем в мануале, не угробит двигатель, но снизит ресурс по причине повышенной температуры в точках трения - особенно на стенках цилиндров. При этом, при определённом пробеге вполне можно перейти на масло повышенной вязкости, так как в виду износа зазоры несколько возрастут. Но вот когда этот "определённый момент" настаёт весьма непросто определить.

Почему не стали пробовать LED?