oleja

Есть ли у кого фотография противотуманки вид сзади - часть фонаря которая под бампером. Там есть крышка которая закрывает цоколь лампы или нет? Из этой картинки ничерта не понятно!

Ну так на M4 и не надо.

1 1. Пока не удалось делать чипы - копии ключей 2. Заявленные совместимыми канадские безключевые обходчики - не работают на M5

Каким образом без второго ключа был сделан автозапуск на M5?

Давайте вопрос так поставлю. Кто что льёт в свой M5 в двигатель кроме Castrol Magnatec? /у меня тоже к этому маслу вопросы, особенно к тезису, что оно синтетическое, по характеристикам тестов и прилагаемым данным на сайте Castrol как-то не очень-то это на синтетику похоже/

вот вот http://mondeoclub.ru/forum/topic/137205/

Есть в online более дешёвые решения. Тот же полтинник с небольшим у меня при расчётах получался, но с франшизой в 15 и с плюшками вроде ДОСАГО, выезда комиссара и тд Попробуйте тут: http://www.renins.com/buy/auto?from=Auto_G-Context-search_MSK_Kasko_text&gclid=CIOf64nJ_8oCFUsNcwod-rIIUg#edit/new/data И тут: https://www.vazhno.me/products/kasko-telematika/ Первая вызывает доверия больше, вторая меньше так как калькулятор мутный, но при этом это дочка какой-то здоровой компании Сигналка с GSM и радиоканалом, фактически любая топовая сигналка делают полис дешевле на 3-4 тыс руб

Интересно, просто обычный ценник - 50-80 (с франшизой 10-15 и иногда со второго случая)

Есть тема для этого - давайте там.

В моём случае я ездил мыть двигатель именно в сервисный центр. Мыл его электрик спец. составом. Заодно чистилась часть впуска до турбины и система холостого хода. Там тоже всегда хорошо с пылью.

27 рублей - только риск угон? Безубыточное каско? /в том смысле, что выплата в случае гибели автомобиля или угона будет полной и без амортизационных процентов/

У Starline всё неплохо с энергопотреблением, особенно в сериях для мотоциклов, где это совсем критично. Сейчас они готовят к выпуску для мото сигнализацию с уменьшенным раз 5 потреблением по сравнению с предыдущими моделями. И это круто. Мнение про вскрываемость я разумеется не могу сам составить. Могу измерить потребляемый ток, могу сделать некий вывод по элементной базе, но вот со вскрываемостью - не моя область совсем. В данном случае отзывы берутся из установочных центров. Код Starline был вскрыт к сожалению. И у образцов 2014 года тоже. По словам установщиков во всяком случае. При подборе сигналки в последний раз пообщался с 15 компаниями по установке. Из чего и составил текущее впечатление. Так как среди компаний были и знакомые, то можно было получить часть не совсем публичной информации. Если отзывы в нескольких компаниях были одинаковы, то к ним можно было прислушаться и несколько глубже исследовать. Вот так как-то. При этом я выше писал, зачем мне нужна сигналка. Какие её основные задачи. Там "вскрываемость" профессионалами уже не очень критична.

Какая комплектация?

1. Из MS (magic systems)- все мои автомобили за последние 12 лет были со Сталкерами с автозапуском. Нового Сталкера нет, а последний на данный момент устарел. Так что - нет. 2. Из текущих MS - MS Грифон (GSM + Radio) - приемник сталкера, с защищённостью кода всё Ok, но элементная база ненадёжна по признанию ребят из ugona.net (сами не рекомендуют ставить в сильно личной беседе) 3. Из текущих MS - MS Super Agent 2 (GSM) - тут нет брелка и соответственно радиоканала, работает по метке в slave режиме от штатной сигнализации автомобиля, но самый длинный ключ шифрования, хорошая элементная база. С защитой от взлома кода всё очень очень хорошо. Почти её себе купил. Итого по MS - на данный момент состояние компании не лучшее, так что непонятно что с поддержкой. Если выбирать их комплекс, то только Super Agent 2 4. Starline - не рекомендовал бы в виду взламываемости кода, но будут обновления в этом году с 256 битным ключом и возможно опять станет интересно. 5. Pandora - лучше всего стоит на ногах из компаний которые прежде всего предлагают сигнализации, а не комплексы с "мальчиками по вызову" У них кстати, тоже есть пульт если хочется, но тут уж по желанию. Из их сигналок - Pandora DXL 5000 New (GSM+Radio) (вышло аппаратное на неё обновление в январе), Pandora DXL 5000 PRO (клёво, но на мой взгляд нафиг не надо), далее в более бюджетном варианте Pandora Pandora DXL 3970 Pro (но тут GSM - опция) 6. Black bug - ранее комплекс номер 1, а теперь что-то не заладилось с аппаратной частью и обновлений, если по чесноку, то нет - не рекомендовал бы Целая серия сигналок с "мальчиками по вызову" 7. Цезарь - всё хорошо с мальчиками, в том смысле, что есть своя служба реагирования, которая всегда недалеко. Аппаратная часть - ПОЛНОЕ, ПОЛНОЕ гавно. Запуск например Omega X возможен тупо перемыканием пары контактов на базовом блоке. В "интернетах" много отзывов - почитайте. 8. cobra-connex - аппаратная часть сильно лучше чем в Цезаре, но совсем не Pandora. Покрытие - вся Европа. Качество службы реагирования не знаю. 9. Аркан - аппаратная часть вроде ничего, покрытие службы - Россия (во всяком случае раньше так было) Других производителей скорее всего можно в расчёт не брать. Хотя может и забыл кого сильно хорошего. 10. К любой сигналке - замок на капот. *В качестве опции - отдельный GSM-маяк. *Механические средства защиты тоже хороши, но гемор в плане удобства использования *Блокировка тормозных каналов - стрёмно (на мой взгляд, да и угоняется это быстро) *Маркировка всех стеклянных и не только деталей - очень неплохо в паре с бронированием боковых стёкол. 11. Авторские сигналки. На свой Rolls-Royce обязательно куплю, хотя скорее всего нет. Уже просто за ненадобностью * правда тут есть исключение, если найдёте мастера который делает эти устройства в крайне ограниченных количествах, вот тогда может быть толк. И цена небольшая. Само устройство может быть до безобразия примитивным, но в виду его уникальности крайне большой проблемой при попытке завести автомобиль.

Сотрудник Форд каких мало.

1. Не знаю обсуждалось ли это, но есть у кого розетка 220V в автомобиле? 2. И как работают 12V розетки - есть вариант использования с выключенным зажиганием?

Ну как говаривал мой знакомый бывший особист - "лучше перебдеть, чем недобдеть"

А к чему новое ПО вышло?

У дилера наливают литр. Мне дилер божился, когда автомобиль отдавал, что они это делали с моим автомобилем. Далее купил незамерзайки. 5л. Вошло чуть больше 4 л. То есть 5 и чуть чуть скорее всего.

Да да

Рекомендовал бы поставить сигналку с 2 каналами связи. GSM и радиоканалом через брелок. 2 канала хороши по той причине, что GSM не везде. Основная мотивация не сколько защита от угона, сколько возможность: 1. видеть состояние автомобиля удалённо (температура салона/внешняя/моторного отсека и напряжение батареи) 2. возможность оперативно среагировать, если при парковке, проезде и т. д. машину задели и в общем-то не собираются в этом случае сваливать /такое со мной и друзьями случалось/ 3. возможность оперативно среагировать когда ваш автомобиль грузит эвакуатор или он мешает например коммунальной службе и они задорно долбят по колесу 4. защита от непрофессиональных воров, которых больше чем профессиональных 5. автостарт на дальностях более 200 метров

Тренер может это Электроник? К нему отправляют прошареные дилеры, установщики сигнализаций консультируются с ним по телефону, И так далее. Видимо легендарная личность

А как работает "автосвет"? Где находится датчик освещённости? Может в этом проблема, например грязь? Я пока переключился на ручной режим. Мне больше нравится самому точно знать, что в данный момент включено. Хотя есть вопрос - ближний свет и дневные ходовые огни чем-то отличаются на Mondeo с обычными галогенными фарами? И как отрубить подсветку противотуманками при поворотах?

Powershift действительно быстрее переключает передачи. Это факт. При движении по трассе он уделает классический автомат, даже если последний уже адаптировался под водителя. Но я занудно обращусь к 0-40 0-60 опять. Не смотря на то, что переключение у Powershift заметно быстрее в виду чисто конструктивных особенностей, достижение полного развиваемого двигателем момента (при любых выбранных оборотах) на колёсах - медленнее на нижних передачах. Сильно плохо на первой и не очень на второй. Почему? При кикдауне Powershift сильно буксует и проигрывает классическому автомату. Маслонаполненные новые фордовские Powershift немного лучше в этом вопросе, но пока далеко от идеала. К слову, довелось немного пассажиром поездить на Audi Q3 c ваговским аналогом Powershift. Там та же песня на первой и немного на второй. С сильным буксом при интенсивном разгоне включаются передачи. При выборе коробки (сначала я сильно хотел Powershift) сильно повлияло на меня количество рекламаций по нему у Ford и не только. Сейчас ситуация у Ford лучше, опять таки по причине доработки материалов в коробке. Основное отличие конечно - маслонаполненное, а не сухое сцепление теперь. Но полностью проблему в пробках в плане повышенного износа таки не решили. То есть 100 000 "в лёгкую" и более Powershift к сожалениею не ходит. Это мнение официалов, которых я сильно мучал данными вопросами. Пообщался пока автомобиль покупал с 4-5. У других производителей тоже не совсем всё гладко. И у тех в том числе, кто разрабатывал коробку с двумя сцеплениями сам. В KIA так вообще менеджеры тихонько так ржали над багами, которые есть, в том числе, и в элетронике текущих выпусков своих роботизированных коробок с двумя сцеплениями, при этом рассказывая клиентам, разумеется, как замечателен их вариант коробки и что он ничего общего не имеет с "ломучими фордовскими коробасами" (что кстати правда).

Да это справедливо на 0-100. Powershift тут будет лучше. А как с 0-40 и 0-60 дела обстоят? Динамика выше при трогании. У автомата. А у нас в городе это основной режим...