oleja
-
Постов
522 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент oleja
-
3. Для коррекции пучка требуется скидывать бампер? 4. И удивляет, что света достаточно, так как поток там маленький - в лучшем случае 1000 Лм (там и 10 вт на лампу нет).
-
1. Обочины получается совсем не засвечивают? 2. Какие особенности установки? Встали в родные штатные места или пришлось "вколхаживать"?
-
Какая на данный момент самая "интересная" прошивка на 2.5?
-
Решайте сами. Это простенькая моноблоковая сигналка с одним реле блокировки в комплекте. Функицонал, как у всех современных, достаточно немаленький.
-
Я думаю дело в том, что цена не изменилась с начала января у них. А Pandora подняла отпускные цены как раз на последней неделя января на сколько я понимаю. 44 всё равно немного дешевле, чем у окружающих.
-
Тоже вопросец сообществу. Кто-нибудь ставил ксенон или LED в качестве ближненго или дальнего на M5? Некоторые есть сомнения по поводу возможности поставить лампу, которая будет слегка выпирать за лючок. Ну или не слегка. Ещё интересный момент. Пошарился по галогенным производителям H15. Посмотрел спецификации. У OSRAM, в частности, нить ДХО (15 вт) живёт очень долго. Заявлено до 2000 часов по более строгой спецификации B3. Вторая нить дальнего - всего 250ч, что обычно. Практически все прочие галогенные лампы работают не более 400 (по спецификации B3) Пока из двухлучевых ламп H15 присмотрел вот это: http://goo.gl/bym68q - тут смущает кулер и сильно выпирающий радиатор. Из H8 (H11) - https://goo.gl/1DgxxI или https://goo.gl/0U5PNA тут ничего толком не смущает. H7 есть а-ля H15, которые выше.
-
Как раз должны-то быть H8 судя по всему. Включая знания exist.ru и дилеру... Но H11 и H8 очень близкая тема. Разъём один. Только трафарет цоколя слегка разный. По сему и вопрос был. Что у кого в действительности в противотуманках.
-
В целом соглашусь. Особенно в контексте Mondeo. При этом народу это просто бывает прикольно. Тут не вопрос денег. Но при этом поменять прошивку без железной части вижу на 2.5 целесообразным. Недорого. Момент несколько поднимает. Коробка с ней лучше дружит. Да и ещё. В моём понимании потенциал для тюнинга, если не обращать внимания на стоимость оного, у 2.5 больше.
-
Да, зачем он нужен я знаю. Просто на моих автомобилях раньше их никогда не было. Только 1 и порой после каталитического конвертера. //А на некоторых двигателях их порой и нет. Но это сейчас на мотоциклах пожалуй только. Причём забавно, что на европейской версии двигателей они у моих товарищей есть, а на моём американце - нет. На расход это толком не влияет. Сдаётся мне, что это больше для катализатора нужно, так как эффективно он работает при опрнделённлм только составе выхлопа.// А что за лямбды стоят? С подогревом? С помпами (впрочем не знаю ставят ли с помпами на транспорт вообще)? Известно?
-
То есть на 2.5 двигателе есть второй лямбда-зонд после катализатора?
-
Наверное не советовал бы замок в разрыв. А так практически любой. Вопрос как они его поставят. И не забывать его обслуживать. Это просто. Раз в полгодика помыть от налипшей грязи тщательно двигающийся элемент и немного полить его смазкой. На M5 достаточно одного замка. Мне понравилось, как ставят их тут: www.pandora-alarm.ru Сервис на Новом Арбате прям с Белым домом рядом. Видел, как на M5 замок был установлен. Ребята там неплохо разбираются в теме. И с M5 уже несколько раз точно сталкивались. И да знают Тренера.
-
Ну если уж такая пьянка, то я бы убрал катализатор, и поставил пламегаситель. Сопротивление ещё упадёт.
-
Я когда думал про 5000, то самые либеральные условия были тут: http://auto-chips.ru/avtosignalizacii/item/pandora-dxl-5000-new.html Не забудте про замок на капот!
-
Какой дилер?
-
Что-то тут куда-то не туда мысль пошла. Ключ скорее прячут в обходчик без батарейки. И так как 2 ключа в салоне одновременно это плохо, то был и уже решён вопрос - какой ключ подходит на M5 для запуска мотора. Функции открывания дверей не нужны.
-
Позвонил в Rolf. У них по лампам в обычных фарах следующие данные. Ровно такие же, как в exist.ru Н15 W55 - ДХО и дальний Н7 W55 - ближний свет (линза) 5W5 - габарит Н8 W35 - ПТФ Мануал - это от какой-то другой комплектации. Вероятно тупой перевод мануала для Fusion: Стоп-сигнал и задний фонарь. Светодиод (LED) Светодиод (LED) Центральный стоп-сигнал. Светодиод (LED) Светодиод (LED) Световое оборудование дневного времени. Светодиод (LED) Светодиод (LED) Передний фонарь указателя поворота. PWY24W 24 Передний противотуманный фонарь. H11 55 Передний габаритный огонь. W5W 5 Дальний свет фар. H7LL 55 Ближний свет фары. H11LL 55 Лампа освещения номерного знака. W5W 5 Задний фонарь указателя поворота. Светодиод (LED) Светодиод (LED) Задний противотуманный фонарь. 921 21 Фонари заднего хода. 921 21 Боковой указатель поворота. Светодиод (LED) Светодиод (LED) Вопрос - у тех, кто обнаружил в противотуманках на M5 лампы H11 - какие фары? LED или галогенки обычные?
-
Да легко. В них же самые "спортсмены" ездиють.
-
Я уже писал выше. По мне так интереснее сильно поднять момент внизу и средних оборотах. При таком раскладе не нужно ничего делать с впуском и выпуском. Их производительности будет хватать, а динамка возрастёт.
-
То есть впуск у нас как на Fusion?
-
Скорее похоже на перегрев баллона с N2O. Нет?
-
Мне не очень понятно можно ли там менять прочие светодиодные элементы в самой фаре. Ещё терзают смутные подозрения на счёт надёжности их светодиодных лент. По сему, скорее всего пойду путём установки светодиодных ламп в штатную фару, а начну с противотуманок. При этом буду в качестве ДХО использовать ближний свет. Идея совмещения ДХО и дальнего в одной лампе сильно расстроила, так как ресурс нити не вечен и лампы эти по опыту прийдётся менять чаще, чем раз в год, скорее всего.
-
Я бы 5000NEW ставил. У неё сейчас прошло обновление аппаратной части существенное, то есть убрали косяки и подтянули элементную базу ещё. Вот прям в январе. В самом конце. Так что при установке лучше спросить. Автозапуск всё равно химичить придётся на M5. 22000 - подозрительно мало. Но если комплекту уже года 2, то может быть. Да и не должно быть цены без работы на 5900. Где вам это предлагают, если не секрет?
-
Я думаю, что проблема больше во впуске, чем в выпуске. На выпуске есть и так избыточное давление. Очевидно, что и с выпуском тоже что-то нужно делать, но прежде всего, как я понимаю впуск. На нём есть разряжение и ограничение по поступающему воздуху как следствие в случае малого диаметра. Хоть электрический компрессор ставь.
-
Да и правда ксенон. То есть это третья версия этой фары. Там много всего около секции дальнего света. Интересно эти элементы можно менять или нет.
-
Да, но автозапуск на M4. На нём не проблема его реализовать несколькими способами и даже без ключа. А вот на M5 пока нет. Судя по внешнему вида блоков это 5000 (не NEW) с большей возможностью читать шину. Функций, кроме этой, по сравнению с 5000 NEW у неё в общем-то нет. По этой причине не вижу смысла переплачивать. Тогда уж лучше DXL5000 PRO или PRO2, а по разумней вероятно добавить автономный маяк, бронирование стёкол и маркировку деталей. Те же деньги. Если есть какие-то специфические функции - расскажите. Из описания на сайте я ничего отличного от 5000NEW не увидел.