Capri
-
Постов
1 492 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Capri
-
ну высокая проходимость фьюжена это миф так же как и мнение что он высокий, дорожный просвет у него не гиганский, чисто зрительно из-за коротких и задранных свесов он смотрится высоким. а проезжает не проезжает, это от прокладки зависит, на экзотике Рафик 4 сидел, а ребята на Камаре заднеприводной его объехали
-
складывать не надо, крепишь так. болты оставляй старые, вынь из новых шарики ( там защелка должна быть) и закрепляй на штатные
-
у меня родной с завода бензанасос пока держиться, вскрыл тут, хотел сетку почистить, а она чистая. проблема с бензонасосами чаще на америкосах почему то, думаю из за его конструкции и американского бензина.
-
и я про то же=) например на капри была модификация GT еще в 70-80 годах, и отличались они от S-ки более комфортными сиденьями и т.д. а от всяких GL и т.д. более богатой комплектацией. конечно, а в старых даже от капри есть
-
я к тому что maserati GT был представлен в 2007 году. а вот понятие GT появилось намного раньше. ерунда получается
-
это в каком году?
-
+1 зачастую ржу над такими объявами. Лохи мы с вами, видишь чел пишет: с запчастями особых трудностей нет
-
С Днюхой, Дашуль!!!!! Всего всего всего и побольше
-
глянь нормально ли закреплен бензонасос, у меня на саабе так было, почему то стопорное кольцо открутилось. а далее по трубкам, возможно в соеденении топливного фильтра подтеки
-
у меня так было когда первый раз гена сдох, на холостых все ок, при нажатии на газ лампа загоралась. ( взял на объем восстановленый генератор) а во второй она просто загорелась когда я остановился у магазина (в результате щеточный узел и подшипники тогда поменял)
-
а лампочка не загоралась аккумулятора?
-
либо сняли круиз, на америкосах он часто встречается, либо меняли руль по причине стрелянных подушек например
-
вот и выпьем в выхи за это!!! ПОЗДРАВЛЯЮ!
-
просто ON после 45 км/ч потом - или + занесение скорости в память = возобновление работы после отключение в связи с нажатием тормоза, сцепления или антибукса стр 47 мануала
-
глянь его наличие как такового. под капотом, справа от вакумника ближе к переборке коробка большая ( в самом углу подкапотного) и на заслонке должэно быть 2 троса, один от педали газа, второго от круиза. и включаешь его правильно? в мануале есть порядок
-
может стойки стаба? стаб вечный
-
С днем рождения Тебя!
-
втулки одинаковые зачем стабилизатор? подшипники вроде тоже не знаю суппорта одинаковые рулевые тоже колодки тоже
-
и коробка и сцепление тоже, на ST тока мозги другие и головки. кроме того моторы зачастую задушены под местные нормы. как пример, у соседа кукурузер дизель на россию задушенный под нашу солярку. 205 лощадок наш мотор потянет без проблем. вот больше уже чревато последствиями неприятными, это если без серьезных переделок делать.
-
хрень какая то, два провода всего, включается в разрыв какого то штатного, (не нашел покрупнее схем там) настоящая чиповка меняет очеееень много параметров авто.
-
не знаю, пока что в москве тока один st200, но я его не видел. вроде не было их на автомате.
-
собственно как я и предполагал у автора темы обычный форд кугар 2000 года, 170 кобыл. так что проще всего взять коробку АКПП от мони.
-
yyxo, я тебе в личку писал, видел? пришли мне свой вин, я пробью кое что, и еще желательно фотку таблички подкапотной. возможно от мондео тебе коробка пойдет. на 170 кобыльном автомат такой же как и на мондео ксати, Котофеич себе ставил если не ошибаюсь.
-
твоя коробка в брони за данилой, а от тебя ждем остальных нужных деталек.
-
от показаний датчика температуры ОЖ (не того что на стрелку) он стоит на корпусе вентиляторов. второй вентилятор (справа по ходу) это вообще кондейный, должен по идее работать когда кондей включен ( точно не скажу, у меня его нет никак не найду б/у на 2 вентилятора) показания более менее точные, сравнивал стрелку с показаниями диагностики
