Dis5

Бюджетный новый или б/у тоже рассматриваете? Б/у можно взять в районе 5000 руб, например Kick или Fusion

Привет, я тянул. Торпеду снимать не надо, но повозиться придется. Я делал так: 1. Снимаем резинку (сжимаем ее к центру) 2. Сверлим сверлом на 5-7 мм соединительные фишки под резинкой (посмотрите на фишку где есть свободное место без проводки, главное не заденьте провода, место там есть), пропихиваем туда акустичкеский провод в направлении от двери к кузову. 3. Снимаем ризинку уплотнителя двери 4. Любой жесткий провод (я пользовался одной жилой на 0,5) пихаем в отверстие от соединительной фишки на кузове по направлению вверх (чуть выше есть пару технологических отверстий по 1-1,5 см в диаметре, как снимите резинку - увидити их). 5. "Ловим" этот провод в каком-нибудь отверстии и частично вытаскиваем 6. Привязываем к другому концу акустический провод и окончательно вытаскиваем все вместе. Готово. У меня ушло по 5 минут на каждую сторону. ПС Модераторы, перенесите в тему "замена акустики"

какая именно вибрация? Если сразу пропадает при отпускании газа или при наборе скорости более 80 км/час - смотрите привода.

Подтверждаю, прет отлично, легко можно темп 160 км/час держать (тормоза только слабенькие для такого темпа). У меня расход 10,5 л, глухие пробки стараюсь объезжать. По прямой свои паспортные 205 км/час идет.

написал же, "Масло с 70 тыс лили 5w40" , для тех кто не допонял, как раз именно то, про которое спросил Srx2 - Ford Formula S/SD 5W40

на моем предыдущем Федьке уже 185 тыс. Масло с 70 тыс лили 5w40, тянул дай боже и что-то все ни как не сдохнет А вот так выглядел на 120 тыс при замене прокладки клапанной крышки:

можно, даже нужно, если пробег перевалил за 100 тыс. И кстати у него моющих присадок поболее, т.к. он и для дизеля идет.

Начните с банального и самого простого - сами почистите дроссельную заслонку.

нет, ежедневно МКАД Волоколамка-Энтузиастов, типичный смешанный режим 10-15 км пробок и 30 км свободной дороги. Только вот на МКАДе больше 120 уже и не поедешь, т.к. камер как грязи.

ну если тормозить с разрешенных скоростей то да, все хорошо, тормоза не перегреешь. Если быстро обгонять поток за городом с возвращением в свой ряд (режим 160-80-160-80-...) то на 3 торможение тормоза уплывают. Если основной пробег Москва и МО, то что дизеля боятся - полно нормальных брендовых заправок, а вот если дальше и постоянно, то не стоит.

2.3+АКПП, проверенное временем сочетание с изученными вдоль и поперек преимуществами и недостатками. У меня жрет по БК в смешанном цикле ~10,5 л. Масло за 10 тыс не доливаю, до MIN не падает. Тяги хватает, АКПП работает четко, 160-180 идет легко, только останавливается хреново... 2-3 торможения и тормозов нет, что в штате, что после замены на Брембо. ЭБ+ПШ - если брать авто новым и года на 2, то можно - далее ждем-с проблемы с коробкой, потом и с двигателем. В любом случае динамика будет, а остановиться вообще не получится... Нужно полностью менять переднюю тормозную систему. Дизель не очень любит быстрых ускорений. Зато и жрет на 30% меньше чем 2.3. Вообщем себе взял 2,3 АКПП.

а, это я Дженезис смотрел, Люкс подешевле выходит: 1073+318 = 1391, да, тогда 500 руб экономии минимум.

Цены Экзиста: Лукойл 4 л (1451 руб) + Лукойл 1 л (453 руб) = 1904 руб Форд Формула Ф 5л - 1867 руб. Объясните мне в чем экономия на Лукойле?

У меня был "режим" оттормозился, секунду подождал, еле заметный толчок прошел, дальше газ. Если сразу нажать газ, то толчок был уже ощутимый (хотя сколько народу не катал все говорят, нет у тебя ни каких толчков). Быстро приноровился и решил не шиться. Если АКПП шил дилер и официальной прошивкой то вряд ли там что-то кардинально поменялось. Люди шьют не оригинальную прошивку с немного изменным режимом сброса.

Сейчас налетят негодователи, но такая специфика работы коробок у Форд. Вернее это не специфика коробок, (потому как на Тоёте такого нет) а программное обеспечение такое. На фокусе была такая же прелесть с пробега 45 тыс (сейчас уже 185 тыс) как пиналась именно при остановке/газе, так до сих пор и пинается. Лечится только перепрошивкой, на форуме проскакивали контакты, поищите. Замена масла немного помогает, но не на долго.

К левым документам можно добавить что могла быть битая в морду, соответственно вся безопасность в ..опе. Давайте еще фото, т.к. зеркала ни фига не рестайлинговые, в рестайлинге в них есть поворотники. К тому же могли просто бампер поменять, т.к. судя по зазорам с фарами сидит он архи-криво с огромным провисанием. вот кстати тема: http://mondeoclub.ru/forum/topic/129265/ Судя по ней, чтобы получить из морды дорестайла морду рестайла, достаточно поменять капот и бампер с начинкой.

Так уж получилось, что мне 5 минут от дома до данного сервиса Форд. Познакомился я с ним в 2012 году, когда закончилась расширенная гарантия на моего Форда Фокуса и к официалам ездить уже не было вообще ни какого смысла. Вообщем с пробега 70 000 км до момента продажи (160 000 км) обслуживался у них. Сейчас на Мондео там же прошел уже 2 ТО. Хотел в июне приехать на ТО на машине жены - Пежо, сказал что все расходники привезу, но отказали, т.к. занимаются только Фрдами! Во как! ТО (масла, фильтры) по времени занимает минут 30, (официалам учиться и учиться). Весь процесс естественно можно стоять у машины, еще и сразу подскажут на что нужно обратить внимание. На сервисе 5 подъемников. Практически всегда есть в наличии самые ходовые оригинальные и не оригинальные зап.части. (Учитывайте, что ценник выше Экзиста). Специфичные зап.части лучше привозить с собой или заказывать заранее. (Например из опыта не было ступицы FAG, Вольвовской подушки двигателя, Рычагов TRW). Естественно предлагают то что есть в наличии и подешевле оригинала, но не всегда нормального качества. Попал так с подушкой Миле, поменял ее на 80 тыс и она благополучно скончалась через 30 тыс. км. Поэтому на 110 тыс. поставил Вольво. Например из последнего - Замена масла и фильтра в Моне (защиты нет) - 600 руб. Масло и фильтра беру в Экзисте в Митино. Вот такой уж у меня мини-рекламный пост получился, прошу модераторов сильно не ругаться. Вообщем всем кто обитает на Северо-Западе Москвы рекомендую. Находится примерно 1 км от МКАД по Волоколамскому шоссе в сторону Красногорска, правда вечером ездить не советую, т.к. придется отстоять не хилую пробку на разворот обратно в Москву. Лучше в первой половине дня.

Ситуация изменилась, а поведение дилеров нет. Покупал своего осенью из Трейд-ина в Авилоне, отношение такое же похабное. Осмотреть и оплатить машину - 5-10 минут, Забрать - около 3-ех часов... Мне к дому ближе Мейджор на Новой Риге. Так уж получается, что часто бываю там и в Форде, и в Пежо. Только положительные впечатления.

ну тогда ой

Формулу для Форда производил и производит концерн BP, Кастрол делает свое масло, в своих же канистрах с эмблемой Форд. http://108.r.photoshare.ru/01088/00a61b8fb7a9a35e30a599979ae88ba2b561a518.jpg В предыдущего Федю (2 литра, автомат) лил Формулу SD каждые 10 000 км. на пробеге 160 тыс продал. От замены до замены ни чего ни когда не подливал. Ниже min ни когда не падало. Сейчас новый владелец уже накатал 25 тыс (итого 185.) Проблем по двигателю нет. Стиль езды активный. На 120 тыс менял прокладку клапанной крышки (было масло в 4 колодце) - внутри было все кристально чисто, ни нагара, ни отложений.

3 пачки вибро-шумки (2 пачки Бимаста и 1 пачка Аеро) в сумме весят ~35кг, Бипласт и Акцент еще 3-5кг. В любом случае такой вес ни как не влияет на "ехать". Кто-нибудь чувствует разницу в езде с полным и 50% баком?

Дошли наконец-то руки, вернее нашел время Проклеил пол до багажника, крышу и все двери. "Вау" эффект получил . Стало намного тише и комфортнее. Ушло материалов на 12 тыс (как раз осталось на задние арки, часть багажника и подкрылки) и 2 дня неспешной работы. Параллельно установил нормальную музыку.

Наконец-то дошли руки до пыльных запасов в шкафу. Поставил вперед: DLS R6A + DLS UP1 (проводку протянул новую) Усилитель: DLS 450 CA Cаб: DLS W712 Магнитолу менял еще осенью: Pioneer 6350SD. Управление на руле сохранил, Конверс естественно нет. Так что теперь все руками прощупал и разобрал могу, если нужно, подсказать что и как. Фотоотчет не делал, поскольку на улице было +30С, иначе сдох бы

не оригинал, производства китайской DEPO

Держится на защелках, снимите фару, все увидите. Я свой осенью воскресил. Снял, срезал пластиковый отражатель с герметика, снял плату, поджал контакты и вставил плату обратно до упора. Приклеил по периметру обычным силиконом. Теперь все работает нормально.