Dis5
-
Постов
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dis5
-
На крышке багажника при включении заднего хода включается лампа заднего хода - с нее и взять плюс, минус с кузова. Чего тут думать. У меня так нештатный парктроник запитан.
-
не почистили направляющие и не смазали спец.смазкой, вот внутреннюю и клинит
-
Будет в любом случае изменение качества звука. Играть станет тише (из-за низкой чувствительности новой акустики), но "правильнее" и без искажений на громкости. Многим может показаться что звук стал хуже из-за выравнивания АЧХ. Например бас станет не таким выпяченным (зато без искажений!). При этом высокие станут более звонкими. Некоторые воспринимают такие изменение как ухудшение в звучании. Это если в двух простых словах.
-
Код новой оригинально деталюшки: 1 460 288 ~7000 руб, либо заменитель: TRW BDA 675 ~1300 руб. Б/у суппорт в сборе ~1000 руб. Поищите на разборках. -
Зачем уродовать штатный динамик? кольцо из фанеры выпиливается за те же 5 минут. А штатный динамик можно продать или оставить до продажи авто...
-
ну не совсем они параллельны. Там фильтр первого порядка: конденсатор на пищалке и катушка с конденсатором на миде... а так, да - идут 2 провода и разводятся на пищалку и мид. Сзади полностью аналогично.
-
а я меломан,и уже после смены головы на простенький Пионер много нового услышал даже от штатных динамиков. А тем летом подключил внешний усилитель к нему, поменял фронт и протянул до него новую проводку, соорудил саб в багажник и наступил кайф. На этой неделе, если все срастется, стану обладателем Редпауэра с процессором. Процессор мне нужен, т.к. саб все равно "отстает" от фронта на пол секунды или чуть меньше. Саб крутил/вертел и вперед головой, и назад. Самый оптимальным получилось вверх. Пока все собрано на динамиках DLS. Но если попадется Dynaudio по приемлемой цене - поменяю.
-
если не собираетесь ставить внешний усилитель, разделять фронт по полосами и прятать саб в багажник, то и на процессор можно не тратиться, сильной разницы все равно не будет.
-
Самое слабое место системы - голова, поэтому начинать лучше с нее... Сохранить и кнопки на руле и конверс можно. Например взять Акодо или Редпауэр 310 серии, к ним уже внешний усилитель, акустику компонентную в штатные места и сабвуфер литров на 30 в багажник. В 100 тыс уложишься.
-
Разберите его, и припаяйте провода напрямую к плате - больше ни каких отваливаний не будет. Я так и хотел сделать сначала, но простого подгибания контактов оказалось достаточно.
-
вот и я сорвал таки ключик... пришлось снимать. Оказалось все достаточно просто: 1. Закручиваем еще сильнее с рычагом оставшиеся 4 гайки (после этого 2 задние секретки снялись сорванным ключом) 2. Сверлом на 4 мм сверлим небольшое углубление четко между кольцом и гайкой - для упора зубила (достаточно просто углубления на заточку сверла) 3. Упираем зубило в кольцо и после пары ударов молотком (брал молоток 1 кг) кольцо лопается. 4. Забиваем насадку 21мм с 12 гранями до упора. (пробовал 19, 20, 22 - лучше всего подошла 21 мм и именно с 12 гранями) 5. Откручиваем гадину. На переднюю правую ушло минут 20, зато потом левую снял минут за 5.
-
наши штатные динамики 4 ОМ, соответственно если эти 2 ОМ, то получим перегрев усилителя магнитолы и возможная его кончина...
-
На нескольких предыдущих машинах было такое. Покупал специальный силикон в автомагазинах, на упаковке написано что-то типа "затекающий силиконовый герметик". Отличия от обычного - очень текучий и сохнет несколько часов. После обработки ни чего больше ни где не текло.
-
Да, они.
-
Да, следующий шаг, только придется 2 комплекта 17 дисков покупать ...
-
конечно новые
-
Итак, пробег 2000 км, биение на прогретых дисках вернулось... На холодных и при торможениях со 120 км/час биения вообще нет. Появляется только после нескольких торможений/ускорений со скоростей более 140 км/час (сильно бесит при частых обгонах). Через 3-5 минут спокойной езды биение опять пропадает...
-
Нормальные диски. Если рассматривать такую же альтернативу то: Brembo, Bosch, Ate, Textar смотрите что дешевле получится.
-
Конструктивно похожи, но вроде у ST другое посадочное место. Буду наблюдать, если что - сразу отпишусь.
-
Со штатными дисками была такая же хрень. Поменял на Брембо, 3000 км и опять биение при резких торможениях. Решил все координально. Купил на разборке суппорта от S-max 2.5Т (там другая конструкция суппорта и диски на 316 мм а не 300 мм) сейчас пробежал уже 1000 км. Биения при торможении с 200 км/час нет. Алилуя. Сами диски ATE колодки Brembo. В мои Титаниумовские 16 диски встали.
-
Поставил 2 недели назд тормоза от S-max 2.5Т (316 мм) подошли болт-он. Биения пока нет , тормозить стал отлично. Думаю для 2.3 хватит. Диски 16" встали нормально. Точно встанут диски от титаниума: и Фокусовские от Гии
-
Мини-отчет по MOLL: 2 года назад купил такой (т.е. пошла третья зима). В эти морозы заводился 3 раза (после примерно 20 часов на морозе), все было похоже на то что сдохнет, свет в салоне тух, дисплей тоже, но и в самый морозный день (-29 по табло) завелся-таки. Так же в том году покупал жене его же, после 2-ух дней на морозе Пыж 308 не завелся, даже схваток не было, хотя крутил с перерывами секунд 30 в общей сложности. Пришлось прикуривать. Вот как-то так.
-
Поддерживаю, менять масло чаще и промывки ни какие не нужны. Менял масло на Фокусе каждые 10 т.км и за 120 тыс ни каких отложений под крышкой нет вообще. К тому же остатки промывки в двигателе (все равно часть промывки остается) ухудшают свежее масло.
-
смотри справа за двигателем (если стоишь лицом к нему)
-
Подошла замена масла в АКПП (пробег 60 тыс.). Решил менять "частично". Купил 20 л Айсина (9,5 т.руб - с прицелом на 3 замены и еще останется на 2 замены на 120 тыс). Вчера поменял 1 раз. Первые 3 км после выезда из сервиса коробка немного попиналась, а дальше наступил кайф Переключения стали еле заметны, пинки пропали. Через недельку поеду на 2-ую замену.