Dis5

Во вторых фокусах и с-махах в Чии/Титаниуме салон был велюр (или очень похоже на велюр). На своем отъездил 165 тыс - салон как новый. Очень был удивлен что в Мондео - тряпка.

ТНВД, свечи накала, сажевый фильтр, турбина, EGR... а масло может начать жрать любой мотор, если за ним не следить и делать ТО раз в 20 тыс...

Если не нужны лишние проблемы и траты, то рассматривать стоит только дизель и 2.3 с автоматом (ну может еще ручка 2.0 если подергать хочется...). Но с дизелем после 100 тыс может быть больше проблем, чем с бензином. Комплектация... Вы серьезно? Мондео это не бизнесс класс, это рабочая лошадка. Чехлы с установкой за 8 тыс и Китайский мафун за 15, вот Вам и счастье...

Тоже склоняюсь к кривой резине или дискам. 1. Резина. Был такой прикол с 3-ех летним Ханкуком (катал с новья на Гетце). Балансировалась в ноль, а прыгала как мячик... Благо знакомый работает в шиномонтаже, сразу назвал причину и в точку. 2. Диски. Кривой диск тоже может давать приличную вибрацию, а с нашими дорогами диски кривые у всех после пары лет эксплуатации. Просто кого-то мелкая дрожь не достает, а кого-то бесит... Сам в том году правил 2 передних диска, все вибрации исчезли полностью, причем на той же резине.

Конечно стоит искать. Главное чтобы пробег был реальный и по возможности меньше 100 тысяч. Не торопитесь и ищите вменяемого хозяина.

Что значит не может? Динамик очень даже может и 200 и даже 500 герц, а некоторые уникумы и 2500 отыгрывают... (например DLS Nordica 12i: Частотный диапазон, Гц : 20 - 2500, Kicx Tornado Sound 12 (2+2) Частотный диапазон, Гц : 35 - 1500) А учитывая что мощности обычно подводится много, то при этом рушится нафиг вся звуковая сцена, как будто поют только из багажника...

Ну если у магнитолы 2 пары RCA, то да, тот же сигнал. А если есть отдельный выход на сабвуфер, то уже "обрезанный". Еще например некоторые модели Пионер могут переводить выход на тыловые каналы как выход на сабвуфер с фильтром. А вообще без разницы, т.к. у любого усилителя (встроенного или внешнего) есть для этого фильтр.

Срочно чистить и удалять шубу между радиаторами и проверять продуваемость радиатора кондиционера. Было все тоже самое на фф2 с двигателем 2 литра. Почистил, промыл и все прошло.

А у меня так: Кнопки на руле работают, Конверс естественно нет. Зато теперь есть камера заднего вида, в магнитоле можно настраивать задержки (наконец-то удалось согласовать саб и фронт), менять сцену, есть навигация от Гугл (при подключении смартфона), работает громкая связь и еще куча всяких настроек. А самое главное теперь слушаю FLAC с отличным качеством. Голова Pioneer AVH-Z5100BT, Усилитель DLS A4, мидбас DLS R6, ВЧ UP1, саб W712.

Бампер я бы погрел, выправил, и промазал с обратной стороны клеевым герметиком. Только не силиконовым, нужен полиуретановый герметик типа FIX ALL. Есть в Леруа Мерлен, белый, около 250 руб). Все равно рано или поздно следующий кривой бордюр попадется, который захочется подправить Пыльник поищите на разборках.

какой кувалдометр? это же молоточек для оконных гвоздиков!

Рано Вы как-то собрались менять ремни навесного. Форд заявляет замену на 200 тыс пробега. В любом случае в моторе цепь. Подождите еще тыщ. 20-30 (когда помпа потечет), тогда все и поменяете.

Не встанут, т.к. у Ниссана отверстия 5*114,3, у Форда 5*108

Вот я раньше писал про Формулу 40-ку

абсолютно, еще и почистил движок, т.к. Формула 40-ка идет так же для дизеля и в нем дополнительные присадки.

У коллеги родной аккумулятор на LAND ROVER так же был EXIDE. Оригинал стоит 9 тыщ... в итоге взял "просто" EXIDE (без наклейки LAND ROVER) на треть дешевле.

Последний раз в магазине автозапчстей "РУСЬ" смотрел на Формулу на полке. Очень похожа на оригинал - отличная типография и сама канистра плотная. Если заказать через сайт и потом забрать в магазине, то выходит всего на 200 руб дороже Экзиста. Авторусь кстати числится на сайте Катрол в партнерах компании ( https://www.castrol.com/ru_ru/russia/about-us/partners.html )

к сожалению не знаю

вентиляционный шланг. для 2.3 код 1 502 493 http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=90881343-005e-476c-8ad1-eb5a7ce24980&Group=59E00032&AtId=79C00008&Title=%5B05H%5D+%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80

ну значит я не прав , но биение пока не возвращается.

не, у меня другой номер, у меня тормоза от S-max... (там Brembo P24077) Когда поменял задние на новые,то они стали нормально нагреваться. Думаю слабый нагрев был связан с недостаточным давлением на колодку из-за большой выработки. Ведь при этом тормозной жидкости больше в цилиндре суппорта и давление создается меньше.

Продолжаю жрать кактус... Летом стал снимать диски на предмет хоть какого-то понимания WTF? За 3 тыс пробега колодки Брембо стерлись на половину, Диски с синеватым оттенком (явно перегретые). Думаю, что проблема в "левых" колодках Брембо. Заказал и поставил оригинальные диски Ford и колодки Бош (вроде как о подделках информации нет, упаковки с голограммами и очень качественно сделанные). Поставил, проехал до дома 100 км (в пенсионерском режиме), вроде все ок. Около дома решил проверить степень нагрева дисков (просто поднеся руку рядом к колесу). Оказалось, что передние диски довольно горячие, задние еле еле теплые (задние диски у меня уже в мин. допусках и колодки остаток по 2-3 мм). Через неделю поменял и задние (взял диски NK, колодки TRW), проделал тот же путь в 100 км и по нагреву зад стал таким же горячим, как и перед. Сейчас накатал на всех новых дисках и колодках более 5000 км, биение не вернулось Может кому пригодятся мои мытарства. Ах, да, совсем забыл! Еще поставил щитки от Лэнд Ровера и прикрутил тормозные диски к ступице! P.S. Китайские метчики - говно, СССР рулит - резьбу в кулаке и ступице режут как горячий нож по маслу.

Хорошо, пусть будет конструктивная особенность, которая устранятся за пару минут и больше не беспокоит... Про 3 комплекта колодок, напомнило анекдот: Мыши кололись и плакали, но все равно продолжали жрать кактус.

посмотрите видео на Ютубе по поиску "test lab" и все Вам станет понятно: https://www.youtube.com/channel/UCVOiJIYQyCbXwkrKYXw8Thg/videos

В субботу менял колодки на 3-ем фокусе рестайл (пробег 28 тыс). Левая внутренняя в ноль, все остальные по 2-3 мм остаток. Обе скобы снял и прошелся натфилем в указанных выше месах. Механизм и скобы аналогичные нашим. Так что не ленимся и делаем сами...