gotovtsev
-
Постов
123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент gotovtsev
-
у меня этот радиатор подтекает. на фотке видно. но совсем немного похоже. как мне показалось - на стыке трубок и радиатора. под запотевшими, я имел ввиду как раз жирные
-
купил эти пластиковые колечки, которые на штуцер одеваются. не совсем понимаю как их использовать? нужно подложить под штуцер или натянуть на резьбу??? -
ух ты! интересно! т.е. кроме оригинального радиатора печки более доступных вариантов нет? nissens может быть? у меня просто запотевали стекла. поэтому подозрения пали на радиатор печки. сегодня вытащил его - действительно подтекает немного. по-крайней мере в том месте где трубки железные к нему прикручиваются.
-
почему? у меня пока машина разобрана, решил и с радиатором разобраться этот не подойдет? ставить такой же как был?
-
всем привет! подскажите, пожалуйста! хочу поставить вместо своего старого радиатора печки: вот такой радиатор (со сплошными трубками): чтобы было меньше вариантов, где он может начать подтекать... немножко сомневаюсь - они взаимозаменяемы? встанет ли второй вместо первого нормально?
-
интересно. скинь номер, если не сложно
-
ну цена у него вообще норм! emex говорит 32рубля. ну я уже те два заказал - посмотрим что из себя представляют.
-
короче, заказал еще парочку сальников с пружинками (вроде бы). один кортеко, второй элринг. приедут - выберу что получше и поставлю вместо беспружинного
-
в рамках замены грм решил заодно махнуть сальники колевала - передний и задний. заказал сальники CORTECO: передний 15027932B задний 15510078B передний с фетром и без пружинки внутри - странный. ну уже поставил их, правда мотор у меня пока еще снят. на драйве мне человек написал, что тоже вроде ставил сальник передний CORTECO (такой же вроде) и он потёк у него сразу. теперь вот думаю - заказать пока не поздно другой сальник!? мож кто сталкивался с таким?
-
спасибо за информацию! пока прокладку не стал заказывать - посмотрю что как там. поставлю на герметик. при необходимости всегда можно прокладку поставить
-
а у меня тоже вопрос по меткам пока грм не снимал еще, так как боролся с болтами подрамника. сегодня выкрутил свечки, нашел при помощи длинной отвертки (вставленной вместо свечи) вмт первого цилиндра. при этом шестерни распредвалов стали вот в такое положение (обнаружились метки чьи-то): а шкив колевала вот в таком положении: одна из меток напротив "прилива" на движке. причем тоже помечена: я вот думаю - мож мне при замене грм и не надо шестерни откручивать с распредвалов? просто выставить всё по меткам этим. получится же?
-
вчера на drive2 прочитал, что вроде как важно в каком положении маховик устанавливать на коленвал. а я его снял и не запоминал в каком положении он стоял. отмечал только положение корзины сцепления относительно маховика. вот и думаю - как потом обратно маховик ставить? вот мой маховик. такую особенность заметил (на картинке отметил). важно всё таки как его ставить или нет?
-
доброе утро! после снятия коробки выяснил, что диск сцепления уже пора бы заменить. но опасаюсь неправильный купить. а корзина вроде еще неплохо выглядит. подскажите, правильные номера на мой мотор. было бы интересно узнать номер и диска отдельно и комплекта. вот думаю, что хотелось бы не шибко дорогое что-то брать, а-то и так общая сумма ремонта уже нехилая например, сцепление nk - вообще норм? машина универсал ford mondeo 1995. мотор 1.8. vin: WF0NXXGBBNSU35018 сейчас у меня установлено сцепление luk - но что-то не могу найти никакого номера ни на корзине, ни на диске - чтоб по каталогу определить. нашел вроде вот такой номер: LUK 622205009 цена не сильно пугающая. это же комплект (диск + корзина)? мне такое подойдет?
-
спасибо! ремонт понемногу продолжаю, на драйве отчёт пишу
-
движок с коробкой без проблем вверх выходят. я сперва подставил снизу домкрат, потом открутил правую подушку. затем создал немножко натяжение лебедкой и снял полностью все подушки. затем уже понемножку вверх поднял мотор и коробку. даже капот не снимал. с парнями тачку откатили, мотор опустили и в сторону утащили. затем машину на место. лебедка хз на сколько. она древняя, советская еще.
-
понял. спасибо за совет!
-
ну вот, значит придется откручивать ладно, посмотрю что получится по ходу дела...
-
пластину подготовил. биты вроде есть. шкив коленвала открутил уже и наживил пока обратно. поскольку коробка у меня отсоединена - просто сделал стопор на маховик - болт шкива коленвала без проблем открутился. я думал прокладку купить новую на крышку - не стоит? я только мануал почитал и форум - вроде как откручивать надо... может и мне не надо?
-
примерно понятно - надо короче пробовать. недостающие детали приедут - займусь. ща пока мотор от грязищи снаружи поотмываю
-
посмотри - мож у тебя такая же ситуация как у меня? (если у тебя тяга, а не тросики) http://mondeoclub.ru/forum/topic/90652/?do=findComment&comment=2974252
-
спасибо за совет. магистраль подачи снял уже (пришлось ключ на 18 купить) завтра наверное увезу в контору на переопрессовку и замену резиновых шлангов. еще вопрос - а потом обратно прикручивать - надо на резьбу герметик или еще там чего? или просто до упора затягивать в насос и в рейку?
-
Собираюсь заменить ремень грм (пока мотор снят с машины). Жду еще запчасти, но такую штуковину как на картинке изготовил уже. Поясните - она же просто держит шестерню, никуда не упираясь - правильно? не провернется ли распредвал и прочее, когда буду откручивать шестерню? Или там болт шестерни в вал слабенько затянут?
-
товарищи, подскажите! наблюдается такая проблема с напорным шлангом ГУР: резиновая часть магистрали, которая располагается над рулевой рейкой (между двигателем и салоном) вся в масле, ниже стабилизатор - тоже в масле. не сказать что прям льёт оттуда, но подтекает основательно. поскольку мотор я снял недавно - без всяких проблем вчера снял напорный шланг целиком. теперь думаю - купить контрактный (б/у) или съездить в контору, где чинят рукава высокого давления (чтоб там заменили резиновые шланги и переобжали)? просто читал, что на некоторых авто после замены и переобжатия шлангов начинает ГУР шуметь и т.д. не знаю - как будет на форде. нет ли каких-то особенностей или сложностей? или просто меняют резиновые шланги и всё норм? может кто сталкивался?
-
болтик закрутил. когда открыл коробку, нашел его целехоньким внутри. после поломки, я почти сразу в гараж загнал форд. хорошо что болт ни в какие шестерни не попал! решил снимать, так как всё равно нужно менять сальник коленвала - масло льётся. кроме того, сегодня еще снял напорный шланг ГУР - подтекает из него масло. теоретически можно было наверное и без снятия что-то пытаться сделать. хотя мне снять двиг удобнее - можно сразу много всего в порядок привести да и не так уж это и трудно. благо, конечно, что есть гараж, вторая тачка и нет никакой необходимости в спешном ремонте. ну и к тому же, я точно не знал - в чём проблема.думал что там отломилось что-то. сейчас решил перетряхнуть сразу всю переднюю подвеску. всё нужно менять. после снятия сцепления выяснилось, что ведомый диск - тоже под замену - до заклепок почти не осталось никакого расстояния. в общем, не зря распотрошил машину
-
для поиска неисправности решил снять двигатель вместе с коробкой вверх неспеша, за несколько вечеров всё что нужно открутил. вытащил мотор, коробку отсоединил. снял картер сцепления и выяснил, что проблема была в открутившемся болтике немного подробнее про ремонт расписал на drive2 - может кому пригодится: https://www.drive2.ru/r/ford/1378620/ попутно обнаружил, что вся передняя подвеска в очень плохом состоянии - менять нужно фактически всё - поэтому ремонт несколько затягивается