gotovtsev

вот контора хорошая. я бы мотор купил. я так и сделал в общем-то http://motorland.by/engines/ford/mondeo-ii-1996-2000/dvigatel-dvs/?Filter.EnginePower=1412

видео работы хорошо прогретого двс:

замерзает и засыхает. это я в гараже фотал по приезду. там +20 у меня с антифризом всё норм. белый налет - вспениваются масляные пары через поролонку. клапан же наоборт чистый, а вот тройник ага - не очень чото был.

по поводу компрессии кстати вспомнил - её же меряли когда снимали мотор с донора: тем не менее, ради интереса всё же замерю еще компрессию и для профилактики перед следующей заменой раскоксовку сделаю, только теперь уже через 5000 похоже

время 23:30, на улице -25 короче, самому стало интересно, не поленился: оделся, вышел завел форд. маслозаливную крышку откручиваю потихоньку, как резьба заканчивается - крышку отпуская - не улетает, а подпрыгивает маленько и лежит потом на заливном отверстии. нацепил тоненький пакетик - не взлетает, а наоборот - прилегает к маслозаливному отверстию.

это точно, что моё тем не менее, я всегда не против хорошего совета или разъяснения. спасибо!

при залегших кольцах уровень масла бы хоть сколько-то уходил. а он вообще на месте.

навряд ли. но спорить не буду

первый клапан со старого мотора, которому писец настал. второй чистенький - с нового )) комрессию померю на след выходных на всякий случай. сегодня просто не с кем было..

итак подробности в общем решил сегодня проинспектировать клапан pcv. сегодня холодновато уже. утром -21 было. приехал к обеду в гараж: сперва вытащил посмотреть клапан из старого мотора. выглядит грязновато : вытащил клапан с рабочего мотора (вполне удобно вынимать снизу, из ямы): клапан довольно чистенький: помыл оба клапана в бензине и карб-клинере. поставил клапан pcv на место. загрязнения корпуса воздушного фильтра выглядят следующим образом: потом эта жижа еще и на кпп попадает. потом засыхает и в нарост грязи превращается: месяца 4 назад уже замечал такой эффект. тогда протирал кпп и корпус внутри. сейчас тоже почистил. загрязнения фильтра в углу (над местом входа сапуна): заодно решил проверить резиновый тройничок, ибо ранее на него тоже внимания особо не обращал. найдено повреждение: поставил новенький тройник, который мне с новым мотором достался: старый и новый тройники: вот, такая вот история поясню еще раз: этот мотор реально как новый (даже с виду), заводится хорошо, едет вполне ништяково и бодро, уровень масла за 5000км у меня не уходит совершенно. далее не проверял, ибо каждые 5000-5500 меняю масло. это уже третья замена. так что вопрос с капиталкой для меня пока точно не актуален. у меня был интерес именно про клапан pcv - чистка, замена и т.д. сейчас вопрос для себя прояснил. большое спасибо за советы! первоначально я как-то не совсем понятно видимо написал всё...

не совсем масло - конденсат с масляными парами через поролонку - вот так будет точнее. сейчас фотки загрузятся и напишу подробнее

чото у меня ощущение, что наверное я черезчур мрачно всё описал...

ок. понял, спасибо за совет! и правда померяю компрессию на всякий случай. наверное на следующих выходных, как раз отпуск начнется

спасибо за информацию. посмотрю на состояние клапана. ну а про капиталку речь в этом случае пока точно не идет. у мотора пробег тыщ около 30 в сумме еще хотел такой момент уточнить - ТУТ человек пишет что вместо оригинального клапана (достаточно дорогого) поставил аналог fram FV349. и вроде как всё ништяк. но у него фокус. на мондео-1 подойдет такой вариант? кто в курсе?

всем привет, товарищи! мне вот тоже стало интересна тема про клапан pcv ситуация такая: поставил контрактный мотор. уже наездил более 10000км. работает вроде неплохо, жаловаться не на что. масло меняю через каждые 5000км. плдливать не приходилось. но заметил что через спаун который идёт на корпус воздушного фильтра похоже фигачит масло, хотя похоже и не в космических объемах. тем не менее маслянистая жидкость накапливается в корпусе воздушного фильтра и потом капает на кпп - некрасиво пару раз уже почистил коробку от этого безобразия, но хотелось бы решить вопрос более радикально. вчера поменял масло в очередной раз и решил что надо уже что-то делать. сегодня вот нашел несколько тем про pcv. хотелось бы совета опытных людей - данная проблема из-за забитого клапана pcv? лучше заказать и поставить новый?

вот я тоже подумал, что нет смысла ставить от мондео1, ибо всё равно сломается

небольшое дополнение по резине kumho sense kr-26: откатался всё лето на ней. пробег сейчас точно не вспомню, но точно более 5000км. проблем никаких покрышки не доставляли, за исключением одного прокола, о котором писал раньше. недавно поставил уже зимние колёса и в этот же вечер осознал, что kumho sense kr-26 ГОРАЗДО ТИШЕ, чем мои зимние bfgoodrich. в общем оказалось, что за свои деньги резина очень даже неплохая!

вот и мне тоже надоела изувеченная накладка приборной панели и я установил накладку от mondeo 2. может кому-то окажется интересно и полезно - подробно написал про установку панели, подключение часов и кнопки обогрева тут: накладка приборной панели mondeo 2 на mondeo 1

итак, немного впечатлений от новых колёс (резина kumho sense kr-26) я кажется уже отписывался по-поводу этой резины на drive2, но поскольку обещал - напишу кратко и здесь. была куплена резина kumho kr-26 sense 185/65/15 (корейская, но сделана в китае) - обошлась 8800 за 4 покрышки: также приобрел новые штамповки: получились такие вот симпатичные колёса: на данный момент проехал около 4000км. за это время успел скататься в небольшое путешествие (порядка 1700км) в хакасию. в основном передвигался по асфальту, но довелось немало покататься и по грунтовым-гравийным дорогам, немножко даже по полям пришлось поездить по трассе я редко набираю скорость выше 90-100 км/ч. только если иду на обгон. при движении по свежему современному гладкому асфальту резина показала себя как очень тихая. если едешь по шершавому асфальту - некий шум присутствует. думаю, что резина вполне обычная по этим показателям. меня вполне устраивает. по грунтовке автомобиль тоже идёт вполне неплохо. до 60-80 км/ч управляется очень хорошо, потом начинает немного "плавать". езда по размытым гравийкам, глине и легкому бездорожью меня вообще поразила. но тут заслуга не только резины, но и переднего привода. короче, едет почти как внедорожник - главное брюхом не садиться аквапланирования лично я никакого не наблюдал, хотя в условиях дождя поездить тоже довелось. но, подчеркну еще раз, я не лихач и езжу достаточно осторожно и не быстро. фоток с совсем уж бездорожьем нет, не до фотоаппарата было в момент форсирования преград. но, поверьте, машина едет действительно хорошо пока что словил только один прокол - поймал гвоздь на деревянном мосту. давление стало падать до единицы. отремонтировали жгутом в полевых условиях на мой взгляд, резина вполне хорошая и недорогая к тому же.

товарищи! захрустел у меня в форде левый наружний шрус. подскажите, пожалуйста, номер правильный шруса! машина: ford mondeo универсал 1995г.в., двигатель 1.8, ABS имеется vin: WF0NXXGBBNSU35018 например, из недорогих - NK 512521 - правильный же шрус? интересно, в комплекте с ним пыльник и прочее идёт?

спасибо за совет. поставлю новые стойки стабилизатора - покатаюсь - отпишу чем дело кончилось

да и рычаги новые с шаровыми. реально всё в подвеске заменено чото я смотрю сейчас по номеру этих стоек, которые я ставил - по одним данным они вроде как подходят на мондео, а по другим - не очень-то. мне кажется, что они не совсем подходящие может быть. хотя вроде бы встали без проблем. может длина немного не та или другие параметры. заказал уже другие - поставлю - посмотрим как покажут себя.

пружины с амортами новые ставил. всё в передней подвеске новое. попробую заказать другие стойки стабилизатора - посмотрим как себя покажут...

вот и я думаю... стабилизатор же "вверх ногами" не поставишь тоже вроде???

товарищи! подскажите, почему могли сломаться обе стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости!? дело в том, что совсем недавно (когда полностью перебирал перднюю подвеску) поставил новенькие (правда не шибко дорогие) JP Group 1440400500. сегодня менял колеса на летние и обнаружил что обе стойки сломаны! слышал постукивание время от времени до этого - но мне (честно говоря) было лень смотреть.. а сегодня увидел такую картину: вот теперь думаю - как такое могло получится? ни в какие ямы не попадал, да и вообще езжу довольно аккуратно. может у меня собрано что-то не так или это качество деталей такое?