Valva
-
Постов
153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Valva
-
ну что, получилось его вытащить? думаю, разобрать его проблем не должно возникнуть. Фото хорошо бы еще.
-
Я бы начал с проверки моторчика. Щетка банально залипнуть может. Потом реле.
-
сравни в магазине. Еще слышал, от приоры такое же. Но сначала попробуй свое реле починить. Оно легко разбирается. Крышка просто снимается. У меня контакт отходил, поэтому поворотники когда включались, когда нет. Его подпаять и все. Может поможет.
-
а по цене? Мне тот достался в подарок)) А так что-то около тысячи рублей от таза
-
в рулевой колонке, рядом с самим переключателем. Снимаешь пластик с рулевой колонки, и оно там хорошо видно.
-
Fae вообще какие-то стремные похоже. У меня Fae регулятор ХХ и тоже не подошел.
-
Подробнее скажу только, что лишнее от труб отрезается, крепления перевариваются на глушителе, а сам он переворачивается.)) Фото не делал, ибо устанавливал его тесть, когда я был на работе.
-
Ребята, так что, никто мне не подскажет, что мне делать: кольца поменять или блок точить?
-
Доброго времени суток, дорогие друзья! Желание и, отчасти, необходимость сделать капремонт двигателя на Форде возникло еще прошлым летом. Двигатель растерял лошадок, увеличился расход, начал масло есть многовато. Да и масло, буквально через день после замены становилось черным как нефть. Пробовал мыть спец маслами при очередной замене. Эффекта — 0,01%. А так как машина для жены и пока еще на дорогах лежит снег, решили с тестем ее подлечить основательно. Выработка по блоку есть, конечно. Тесть настаивает на замене колец, утверждает, что такого ремонта хватит на 25-30 тыс. Я подумываю о расточке. Ну или если совсем пройтись по трэшу: свап двигателя на Zetec или что-то подобное. Что посоветуете? А может кто предложит какое-нибудь другое решение? Пока в планах перебрать башку, почистить впускной коллектор и форсунки. Также надо будет что-то сделать в пробкой маслозаливной горловины. Не нравится мне вся эта конструкция со сливом масла в корпус воздушного фильтра и последующем выливании его на КПП. На очереди глушитель, задние тормоза, некоторые датчики и проводка.
-
-
Билштайн у тестя стояли на 9-ке. Он хвалил их.
-
Интересно то, что родной заводской motocraft отъездил лет 17 и хоть бы что. В плане управляемости/комфорта - у меня заводские 3 из 4 были либо убитые, либо на подходе (кроме заднего правого))). Так что стало намного лучше НО! если сравнивать только зад (а у меня там как раз они разные) - отличия от заводских если и есть, то незначительные.
-
6 лет езжу на 92-м. Тесть вечно ставит зазоры 0,3. Хотя я его просил ради эксперимента установить 0,2 и 0,5. Ни в какую... На 95-м живее и жрет, кстати, его не так сильно.
-
все KYB. Через 3 года после установки заменил задний правый - вытек. Заменил на родной Motocraft, который, судя по всему, еще с завода там был.
-
регулятор ХХ прямо на тебя смотрит, двухконтактный, на впускном коллекторе. ДПДЗ немного спрятан, он на дроссельной заслонке сзади. Там овальный коннектор на 3 контакта. Погугли. Сразу поймешь где их искать. Где подсос был?
-
Версия 1.5 должна быть. Твой подойти должен. В Китае заказывал самый дешевый блютуз адаптер. Работает уже 2 года.
-
Регулятор ХХ или датчик положения дроссельной заслонки
-
KAmen, у меня нечто такое было. На холодную заводилась как часы. На горячую только с газом. Мы с тобой уже это тут обсуждали. В итоге, замена ДПДЗ решила проблему. На горячую мозг почему-то не видит положение дроссельной заслонки, но и клапан ХХ тоже открывать не хочет. Поэтому для начала - промыть регулятор ХХ, потом комп. диагностика. А потом уже покупка деталей.
-
Для начала компьютерная диагностика, можно своими силами. Сканер OBDII версия 1.5. А так у меня лично подозрения на регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки. Склоняюсь к последнему.
-
Я как-то летом ездил с кнопкой. Вытащил реле из блока предохранителей в салоне. Вставил в гнездо провода и на кнопку. Включал кнопку - вентилятор начинал крутиться. Все грешил на датчик температуры ОЖ. Двигатель раз закипел. Думал, вентилятор не включается из-за датчика. Но, как выяснилось, просто надо было пробку расширительного бачка поменять. Клапан там не срабатывал.
-
Напрямую на вентилятор напряжение подавал или из блока предохранителей? Вместо реле в гнезде контакты замыкать пробовал?
-
Смотреть надо всю машину. Степень ее повреждений. Для меня дороговато. Если бы точно знать, что двигатель с коробкой в рабочем состоянии + двери и стекла, то еще можно подумать, а так...
-
Аккумулятора, термостата, воздушного фильтра с коробкой, в этой же коробке установлен датчик температуры воздуха, MAF или MAP датчик, эта коробка соединяется в дросселем широким патрубком - его тоже нет, а также с крышкой маслозаливной горловины, датчик скорости (треугольная фишка) отключен 100% (рядом с лямдой на выпускном коллекторе), наличие его не вижу. Проводка проложена не совсем правильно. Не вижу фишек для аккумулятора, на плюсе там должны быть еще от 2 до 3 предохранителей.
-
Поддон снять не проблема. Там только неудобная прокладка.
-
Поменял уже не помню на что, но что-то вроде как нормальное. Раньше передачи включались мягче немного. Сейчас и зимой туже стало, да и летом как-то не то. Трудно объяснить, на уровне ощущений все отличия.