onbev3
-
Постов
223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент onbev3
-
Про климат в салоне, без кондиционера. Даже когда наоборот, дует горячим всё равно вентиляторы включались. Ну это понятно, что с включённым кондиционером, они будут работать -
Потому что надо будет новую форсунку ставить?
-
Ну... Когда кондушку не включал, но всё равно гудел.. Мне родственник рассказал, что похожая у него проблема была на Audi TT. Он сказал, поменяй термостат. Сам думал, что это не связанно. Но по факту, тоже пропала. Может ещё быть - из-за того,что до этого воздух в системе был
-
А не знаете случаем номер детали? То не как не могу найти
-
А на данный момент, что сделал ещё. Поменял малый термостат на китайский с родного. На ебеи купил 1128018. Пропала одна проблема, когда машина стояла на месте и включал климат в салоне - включались вентиляторы на двигателе иногда. Но у нас сейчас -5, поднимается быстрее стрелка , и почти до середины! Надеюсь, это не критично, что почти... Но у меня картонка ещё, и 2 из 3 свечей подогрева антифриза не работают. Следующий план, как раз их поменять все 3 И ещё заткнули заглушкой ЕГР. Вроде сейчас больше не пахнет. Но летом будет понятнее. Дым сейчас только не сгоревшей солярой пахнет
-
Вроде у меня и есть проблема с первой форсункой. Скорее всего она и льёт, надо снимать её, только проблемка теперь. Если снимать, сказали, что надо какуе ту медную прокладку тогда менять на форсунке. Не могу найти номер детали. А на данный момент, что сделал ещё. Поменял малый термостат на китайский с родного. На ебеи купил 1128018. Пропала одна проблема, когда машина стояла на месте и включал климат в салоне - включались вентиляторы на двигателе иногда. Но у нас сейчас -5, поднимается быстрее стрелка , и почти до середины! Надеюсь, это не критично, что почти... Но у меня картонка ещё, и 2 из 3 свечей подогрева антифриза не работают. Следующий план, как раз их поменять все 3 И ещё заткнули заглушкой ЕГР
-
Поменял на китайский с родного. На ебеи купил 1128018. Пропала одна проблема, когда машина стояла на месте и включал климат в салоне - включались вентиляторы на двигателе иногда. Но у нас сейчас -5, поднимается быстрее стрелка , и почти до середины! Надеюсь, это не критично, что почти... Но у меня картонка ещё, и 2 из 3 свечей подогрева антифриза не работают. Следующий план, как раз их поменять все 3
-
Как смешно не было... Но не могу найти... Нашел даже номер клапаной крыжки и номер вакумного насоса. Куда гледеть еще?
-
Проблемы в самих блоках Климат контроля, советую найти другую б.у. и поставить. На шроте пока себе нашёл, 2 не рабочие тоже были. Причём с разными проблемами, одна вообще не включалась когда машина холодная, другая вообще глючила на все. А в моей не посылала сигнал на моторчик заслонки
-
Мой старый пост, оказалась проблема в самом блоке кондишки. Весь сменил на другой с широта, проблема пропала
-
Я через Delphi 2014.3 смотрел, сейчас будет возможность через 2015.1 посмотреть. Не подскажите, в каком месте там эти показатели? То у меня 2015 версия нормально не работала на моей машине
-
Спасибо за подсказку. Я всё облазил, но кроме того, что выложил выше - не нашёл на сколько сильно льют форсунки
-
ТНВД я там рядом не нашёл... Может не туда смотрю, но вот под топливными трубками был код: W235X XS706019 AC 040901 Может кому то на будущее сгодиться чертёж который отрыл , во вложение А через чего мерить? И какие должны быть показания? Я когда через кабель проверял, это не то? Фото во вложение
-
Затычка не помогла ( Может сама проблема к клапане ЕГР, потому что вроде как помню, при разборке - он нефига не двигался в руках
-
Мне такие как раз и выдал в каталоге, стоит в раёне 7 евро у нас
-
И какой для Мондео? Хоть в описание, там и там числиться мондео. Конечно, хотелось бы, что бы подошёл 1128018 - он дешевле и быстрее придёт.
-
Глупый вопрос. Чем тогда отличаеться 1372333 ( http://www.ebay.com/itm/1372333-XS7Q6L635AE-Oil-Cooler-Thermostat-Duratorq-For-Ford-Mondeo-MK-III-2-0L-/221964794611?hash=item33ae21faf3:g:0XkAAOSwcOFWaSgF&vxp=mtr ) от 1128018 ( http://www.ebay.com/itm/Ol-kuhler-Thermostat-Fur-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-1128018-/322332153605?hash=item4b0c7e5705:g:jo4AAOSwImRYJBu9)??? По описанию, к моей машине тот и тот подходит
-
Странно, смотрю по этой детали выдаёт очень много чего. И всё не то, то ролики, то прокладки, то пружины.
-
Как я понял, от этого номера с права? Но у меня же 85kw или 115 лс
-
Ещё может быть виновен главный цилиндр сцепления, который под педалью. У меня педаль не отходила до конца, заменил - стало всё идеально. Совсем иначе педаль работает. А у кого после замены стало плохо работать, такое возможно что цилиндр чуток треснул после прокачки от возраста . Так у меня происходила при прокачке тормозных трубок
-
Долго с Китая будет идти, а тот который я кинул - с Англии. В течение недли придёт, и причём как я посмотрел - такой же самый 2 нижних линка не работают Эти свечи которые на верху двигателя? Если эти, то проверял - все работают. Я ещё слышал, что есть какие то под двигателем свечи для подогрева, о них говорите? Вроде как понял по описанию в Инете, что находиться под колектором в правой части П.С. Вчера в итоге заткнул трубку подсоса для ЕГР. Сделал таким образом, обмотал изолетной вход в эгр, и одел на эту трубку с изолентой шланг, который шёл. С утра было -10, дымил белым дымом, но не колбасился, если так и останеться, буду очень рад . С дымом можно смериться, так как дизель - но не могу проверить пока что на ходу с открытым окном как летом, то в конце лета начал вонять гарью при езде.
-
Надоело, что не до конца моня прогреваеться при минусе. На 1 четверти обычно лежит(как понимаю это 60 градусов), сколько бы много не проехал. Как еду по трассе и по мосту, всё финиш, если поднялся до 90, упадёт почти до низу. Или как включаю обогрев в салоне, тоже температура падает в двигателе(не зависемо, еду или нет- но быстрее падает, когда еду), хотя в пробке мотор по лучше грееться. Менял термостат, который находиться на верху с права от мотора. Объясните, где другой находиться, и какой куда ставить термостат(по градусам открытия)- может во втором проблема. И может, кто то пожалуйста объяснить, как умудряетесь картонку перед радиатором засунуть? Там же нету места ... Обновлено: Я не менял малый термостат(который масленный), нашёл через Ебей за 8 евро, как думаете пойдёт ht tp://w ww. ebay. com/itm/Ol-kuhler-Thermostat-Fur-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-1128018-/272086640961?hash=item3f59a0a941:g:jo4AAOSwImRYJBu9 ???
-
Конечно можно, но такой дороже выйдет намного. + в Латвии сомневаюсь , что у нас есть такой на Лукойле У меня это даже при температуре +20 Как раз эти ошибки и есть, после того, как стёр и покатался 2 дня. И вылезли эти - хотя до этого, они тоже были. Как бы это не было странно, при включённом ЭГР машина хуже тянет, + расход больше как минимум на 1 литр на 100км Не могу определить точно код своего двигателя, по VIN не получаеться, по наклейке тоже. А на самом двигатели не могу найти, то что должно быть выбито П.С. Вчера поменял акум на новый, странное совпадение. Но сегодня машина не дергалась на холодную, хоть -8(но дымела)
-
Спасибо большое за совет! А как и чем этот клапан заглушить? У меня сейчас отсоединен контакт от него и отсоединина трубка мелкая, и я ее винтом заглушил. То есть получаеться надо закрыть этот вход, туда трубка была подключена? Через час где то это сделаю, но пока что только изолентой
-
Доброе время суток. Уже достала проблема, так не могу с ней разобраться. На холодную, когда заведу - машина дико дымит бело-серым дымом(не конденсат) и дым воняет. И ещё поддёргиваеться, и в это время из глушителя чёрный дым валит. 5-10 мин прогреть и всё проподает. Продывал разное горючее, всё равно. ЕГР клапан, включал - выключал бестолку. Антифриз не ест. Только трубки интеркулера(где соединения), масло гонит - в тот момент, когда вот эти дёргания происходят. Хотя масло очень мало ест двигатель. Deplhi тестер выдал много ошибок P0404 , P1631 , C1304 , P0416 , P3100 Ещё точно не помню, как называлось в тесте. В режиме реального времени проверял, Сдвиг холостого хода в цилиндре 1 (там их 4). Все 3 показывали столько то мг за цыкл горючего используеться, но у первого показания 0
