onbev3

Привет всем! Перечитал всё что мог по данной теме, в сети и тут . Тоже задался задачей подключить к рулю свою магнетолу. Моня 2001 года, и магнитола у меня JVC KD-X210. Как вычитал, можно подключить через переходник PC99-X07. Но проблема в том, что у меня нету в магнетоле сзади входа для 3.5 джека для удалённого управления (но впереди есть для AUX), и уже до меня предыдущий хозяин все оригинальные контакты обрезал и сразу от проводов сделал ISO разъёмы. НО! у меня с магнетолы сзади идёт провод "steering wheel remote" - то есть, к нему можно подключить. Дальше пробовал от джойстика контакт который уже проведён оригинальный подключить с этому проводу - 0 эмоция (чёрный тоже подключал). Но странное то,что от джойстика идёт 2 провода коричнево-желтый и чёрный. (выше я сейчас прочитал и понял, что я думал наоборот - чёрный земля и тд , попробую наоборот ещё подключить) , а на разъёме 3!! провода - ещё какой то зелёно-белый(у меня уже жёлтый стал). В пайке я не фига не понимаю, что бы другого сопротивления припаять - я пасс Что подскажете?

А в этот момент климат включен? Если да, даже если не включать A/C всё равно машина включает компресор Ненормально. Возможно блок климата глючит. Сделайте диагностику его через него самого (инструкция есть на форуме)

Снимал, в турбине всё блестит. Но надо будет, как то попробывать ещё раз снять

Эмм. Может наоборот?) У меня Дизель и 2 вентелятора) ну или значит от модофикации зависет

http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=32458тут по инглишу

Вроде у всех, у кого кондишка 2 вентилятора идёт. У всех должно быть 2 скорости. У меня вообще вначале не работало нечего. Открой блок предохранителей в моторе, и посмотри там должно быть 2 реле - один за первую отвечает, другой за вторую. Должны быть 2 на месте(схема на крышке есть или в инете ищи) Разбирать контакт от резистора не надо, сними и почисти контакт клиниром туда и протри. И одень фишку.

Реально! Когда первая скорость вентелятора работает, вообще пофиг. Нечувствуеться. Но, как начинаю ехать контакт отваливается на этот резистор.. он у меня до щелчка не заходит, не знаю как его закрепить. Может кто то подскажет?

Большое спасибо! Буду пробывать

Про этот резистор знаю, от него у меня Иногда отваливается контакт ) Он сцуко дорогой, новый 80 евро стоит. Поэтому я не понял, что за диффузор. Я думал, что за трубка) Что подрузомеваеье под словом клеймы? Контакты этого резистора или сперали 2 на котором и есть этот резистор?

Что за диффузор? У меня не тянет, когда вентилятор включается. Даже свет фар тусклее становиться

Я слышал, что возможно картерные газы появляются, из-за того, что ЕГР заглушён. Может быть такой вариант?

Попробуй. Максимум чек загорится из плохого. А у меня без отключения смысла нету тогда

Если бы я знал, где их смотреть. Но когда термостат менял, очень много было нагара в впускном коллекторе А какими этапами? Можно пожалуйста по конкретнее

У меня похожая ситуация, особенно когда вентилятор включаеться. Проподает мощь на 30-50% при разгоне

1) Давно менялось? 2) ОК 3) Отключи ещё контакт с ЕГР, и заткни малый патрубок который идёт

Привет братьям! Один(из многих ) момент надоел в моне за 2 года. У меня в 3 местах в раёнах соединений патрубков интеркулера гонит масло. За год (15000км) выгоняет пол литра масла. Насколько это плохо? Говорят тип турбина, хотя когда снимал шланг, она чистая была и не люфтила. Хочется конечно, сделать так, что бы было чисто. То перед каждым ТО нету кайфа драить

Delete

Да, нужно

И какой мотор? TDDi или TDCi ? и сколько kW

Там именно показывает показания на холостом ходу. А скорее всего косяк с ТНВД или форсунками. Неправильный угол впрыска. У меня похожее, белый дым при холодном старте 5 мин и при езде гудит мотор 1600-2000 оборотах. Посмотри мой пост, когда был косяк у меня с ТНВД http://mondeoclub.ru/forum/topic/147533/

А что по фильтрам? Масло какое льёшь в мотор? Может, что то изменил из этого . А как именно ЕГР заглушен ?

так это при заводке только. Могу выложить видео при движение если интересно

И не прошло пол года, как мне сделали мой мондео Что мне рассказали, отдали спецам именно которые только насосами занимаются. Перепаяли, поставили плату на стенд - перепрошили и тд. В итоге, стало как было раньше до поломки - но есть 3 изменения. Одно хорошее, другие 2 не очень. Сказал, если хочу что бы идеально всё было - покупай насос другой. Что имею на данный момент: Заводиться более менее, иногда бывает при заводке обороты упаду до 400 - но сами выравниваются. Больше так не стучит мотор, как было. Работает плавно. Прогревается так же, как и раньше много дыму и колбаситься(но всё проходит за 3 мин) видео Потом не дымит и не трясётся. Один + теперь, на холостых больше не дёргается когда машина прогретая. Из минусов, мотор начинает немного греметь в пределах 1800-2000 оборотах (может и турбина, что помирает даёт о себе знать). А второй минус, что заводиться так себе (надеюсь зимой проблем не будет). Как то вот так Теперь надо кузов покрасить, и избавиться от ржавчины - пока тепло. Только не знаю с чего начать, по идее надо многое что снимать с машины

А шатуны новые покупали? Если да, то какой фирмы? И остались ли номер деталей? И как поняли, что они кривые? В любом случае, там вначале пускай насос проверяют. Или может и б/у в итоге придется приобрести

Я же отдал тем, кто мне делал. Машины у меня нету. Мне было больно смотреть на это. Но такой звук именно появился после ремонта насоса, до этого такого не было