Алексей.85
-
Постов
233 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Алексей.85
-
Про квартиры полностью с вами соглашусь..., это все же доход а не расход))) Про Н6 и Н9, был на тесте и одной и другой, не мое. Да и с мондео на салон начало 2000-х..... думаю будет тяжело привыкнуть, поведение АКПП на Н9 сопастовимо с нашей, так же жеские включения, так же пинается и тупит. Мало кто из нас после айфона или самсунга передет на какой нибуть кнопочный телефон))))
-
У знакомого после не большого ДТП накрылся какой то датчик на раиаторе, из-за этого не срабатывала первая скорость вентилятора( 97 градусов). После 107 градусов срабатывала вторая скорость. Через пару недель появилась эмульсия в ДВС, повело головку. Вот такая ситуация была, так что думайте.
-
Я мыл радиаторы в прошлом году, за два года эксплуатации соты просвечивались, я подумал что мыть не нужно. Но знакомый говорил разбирай и мой. Так вот: когда начал мыть радиатор кондея с него столько песка вышло что прям пипец...., стакана 3-4 ( граненых) точно. Шуба между радиаторами была, и причем не маленькая. Если стрелка проходит среднее значение то что то не так, грязь, термостат, антифриз. В любом случае нужно мыть, но не паром, поосто не промоет, только со съемом. Удачи.
-
Радиаторы промыть нужно.
-
165 т. км только ГПН, проблем нет. -
Мне лично поменяли по гарантии на 90 т.км. Дерганье, рывки и зависание начались практически сразу. Поменяли шило на мыло))))). Прошло время, пробег увиличился и работа АКПП стала мягче, а на убитую АКПП можно нарваться и на другой марки автомобиля)))
-
Карююратора)))) смысл тот же)))
-
Удачи, и не вподай в панику))))) ты обладатель далеко не плохой машины)))
-
Нет ни чего сложного. Делов на 15 минут. Покупал житкость для чистки инжектора в обычном магазине( не дешовую но и не дорогую) скинул клему, патрубок, открутил 4 болта и ву а ля)))) юзал и саму заслонку, без этого ни как. Потом собираешь все в обратной последовательности, и наслождаешься)))
-
Проблемы есть у всех, где то в большую сторону гдето в меньшую. У WV так там вобще электроника глючит на первой 1000 км. У Тойот масложер после 30000 км. На форуме у человека пробег за 250 т.км ни чего критичного не было. Думаю показатель.
-
Не знаю, мне не помогло. Заслонку мою каждые 20-30 т. км. Как сновья плавыли та и плавуют. На данный момент 165 т. км откатал, с запуском ДВС и иные проблемы не выявлены. Переодически раздаеться звук "дизеля" что чесно говоря напригает, но не кретично)))) поломаеться-починим)))) удачи.
-
По началу тоже такие мысли меня овладевали)))) сейчас свыкся, да и менять не хочеться...
-
Промывка дроселя проблему не решит. Прими как факт.
-
У галогенок нет контроля обрыва цепи..
-
Нет.
-
Палировка уберет это. Не загоняйся. У меня каждую весну такие точки.
-
А что это за элемент кузова?
-
Я передние менял, брал по 13000₽. А аналога не нашел.
-
И перед и зад в сборе. Меняеться за пол часа с перекурами.
-
В руси покупал оригинал на днях, денсо покупал в прошлый раз. В цены особо не вглядываюсь, да и искать где дешевле времяни нет.
-
Я вот на личном опыте разницы между DENSO и оригиналом не вижу. Все равно менять каждые 40 т.км. что те что эти их отходят на ура. Оригина комплект 2400₽, денсо 3000₽, если в целях улучшения характеристик то это ни как не повлеят.
-
Блин...,чей то массово пошла болячка.... у меня 2016 г. Пробег 160 т.км. но пока все норм. Тфу,тфу..., скине хоть кто то фотку ... хоть знать куда глядеть....
-
Ребят а какие симптомы этого недуга?
-
Менял по кругу на бельштайн, так как передняя левая стала "пшыкать". "Бельштайн" перед в морозы подстукивает, не кретично. По управлению и жесткости разницы не вижу. Задние не берите, стуки начались практически сразу, с каждым километром увеличивались. В итоге через 6000 км заменил на орегинал и тишина. Вывод: не эксперементируйте, попадете на кругленькую сумму, разница по цене между Б и оригиналом не высока.
-
И вас с наступающим.