nov

Лично я смотрю сторону 2.2 - ибо 2.0 tdci совсем не едет... Ну или пересаживаться на что-то попонтовее: AUDI али Mersedes..

Ну закончилась (хочется верить) моя эпопея с залипшей дроссельной заслонкой. Последнее посещение дилера в районе марта привело к официальному глушениб дилером клапана ЕГР - в связи с подозрением на этот самый клапан. Пару месяцев я поездил - всё заводится с первого раза, глюк исчез. Ну в конце концов приехал к дилеру на замену. Он долго всё подтверждал с Фордом - но подтвердил. Вердикт - неисправный клапан ЕГР, заслонка не причем. Клапан заменили по гарании. Сегодня забрал - всё заводится как часы.

Серега! Поздравляю! Отличный гоночный аппарат. Не знаю - зачем он тебе в обыденной жизни, но наверное надо.

Вот почему "несусветное"?! У меня на лобовом все три девайса висят - витрина магазина, блин. Ездить невозможно! Я наоборот ищу где найти три в 1 - но кроме зеркала заднего вида от кетайцев ничего нет...А оно как-то не вставляет...Хотя может и нечего... Но ездить с кучей девайсов перед мордой - тоже не вариант...

Да не Саш... Мы ездили 3 января 2012 г - въезжали по загранпаспортам, никаких карт не заполняли. Отметки ставили только в загранпаспорте.

Вот это всё - это не то, чем я хотел бы заниматься на новой машине. Она на то и новая-чтобы я даже капот не поднимал, так разве что для омывайки...

Уже за одно только это - к ним можно ехать. Но - дороговато...25 тыс, когда все делают за 15 ...даже стенд этого не оправдывает. Laser, я делал у этих - и честно говоря, мне совсем не понравилось... Делают они прошивки самопально - и по моему случаю, который я описывал, грамотно они не смогли ответить. Мычат всё общими фразами - "лимитор где-то стоит и мотор сваливается в аварийный режим". Ну дак если не знаю где лимитор и как его снять - зачем за чиповку то браться вообще?

Добавлю ещё дроссельную заслонку...залипающую... Да мало ли проблем может случиться? Форд (да как и мерседес впрочем) - это что - сверхнадежный машин??! Всё ломается,а потому лучше гарантию всё-таки иметь.ИМХО

Вот формально - это всё верно. Но на практике... ВСЕ так продают - все пишут минимальную цену по имущественному вычету. Я продавал три раза, все три раза писал заниженную стоимость. И если бы мне покупатель сказал, что он - против, то я бы его отправил - и нашел бы другого. Кроме того, не забываем, что имущественный вычет - 250 тыс, и ставить можно эту сумму. В общем - нет в этом ничего рискового. Но формально - да, при расторжении договора со стороны продавца - он потребует вернуть машину,за которую вернет обратно- ровно 125 тыс. И ессно, только через суд. Но если у вас есть расписка - я с трудом могу представить, каким образом продавец может расторгнуть договор.

Зачем? Если фильтр при замене заполнен соляркой и воздух внутрь не попал? 3-х минутная операция для любого сервиса - зачем что-то прокачивать?

А фих его знает... На мой вопрос - типа коли не работатет поменять бы надоть, дилер сказал: "ну эта заглушка все-равно у вас прогорит через месяц-два - тогда и приедете: заменим клапан". В общем рано их пока плющить - адекватные и внимательные. пока...

Я в конце концов добрался до дилера. Ездил раза три - дилер упрямый. Никак не хотел заслонку менять. Всё прверял разные варианты. Сначала дилер решил, что перегнулась трубка вакуума- поправил. Я проездил день, опять не завелась. На этот раз дилер решил заглушить ЕГР. Заглушил. Надо сказать с тех пор я проездил недели три уже -эффект не повторился. Машина заводится всегда. Вот тебе и заслонка... Хотя... может просто комбинация факторов: плохой вакуум из-за ЕГР+клинящая заслонка...

Да нет же..Ну конечно всё не так. Естественно прошивка была - МОЯ.Первую скачали - отправили "тюнеру"(доработчику или как он там должен называться...)-через час полтора пришла модифицированная прошивка. Она не пошла. Стали пробовать дальше - во всех случаях мою прошивку посылали, её правили и присылали обратно. В общей сложности я провёл в конторе примерно 11 часов... Так что никаких готовых, стандартных прошивок мне никто не заливал. И контора это достаточно известная - Laser её даже где-то кому-то советовал в Тюмени. Представительство там вроде какое-то... Ну ничего. Я подожду, взбодрюсь и- все-равно где-нибудь зачипуюсь. Тока вот стенд все-таки нужен - иначе это все на хрен лотерея...

Вам- не дизелистам - не понять!

Вова, ну зачем так категорично? Почему обязательно "выпендриться под светофором"? Мне например - тупо не хватает мощности динамики. Ну не едет она - так как мне надо. И что мне делать? Купить более мощную машину? Не могу - 2.2 200 л.с. стоит 1,4 ляма, а обычный 2.0 - лимон. Перейти на другую марку - так никто не предлагает ТАКОГО соотношения цены и качества(да и субъективные причины есть). А за 1 мил. машин уровня Мондео с дизелем на 170-190 л.с. - нету. Может кто подскажет? ФМК в Европе предлагает 2.0 TDCi с 163 л.с. - чем не чип? Ну тот же чип - перепрошит ECU и всё. Но в Россиии то он недоступен!

Ну вот и я добрался до чиповки. Честно говоря результаты не воодушевляют. Первый раз поехал в ноябре.Делал тут: http://www.chip-tuning.spb.ru/ Прошивку залили. Машину загнали на замер - чуть больше стала дымить(раньше не было вообще), но это нормально... Прибавка на графиках появилась: +25 л.с., +50 н.м. Однако на замерах при достижении 4100 оборотов - обороты внезапно падали до холостых. По словам тюнеров - машина уходила в аварийный режим. После этого заливали ещё 2 других прошивки - сваливания в аварийный режим - не было, но и графики отличались от стока на пару л.с. и н*м. Хуже всего, что стенд рисовал непонятную кривую момента для стока - 365 н.м. в максимуме, хотя по паспорту у ФМ4 - 320 н.м. На мой вопрос - какого икса? Последовали пространные рассуждения, что у дизелей бывает - момент больше, чем заявлено производителем... В общем, я попросил залить сток обратно - и уехал. Неделю назад позвонили - сказали, что прошили недавно такой же Мондео - и все было ОК. Приехал я ещё раз. Залили. На этот раз решили проехать. При езде - сильно удивился: не почувствовал ни какого-то нового подхвата, ни лучшего ускорения - ничего. Как ехала, так и едет. Поехали на стенд - всё как и в первый раз: при 4000 оборотах - обороты падают. Хотя по графикам опять есть небольшая прибака: +23 л.с. и +53 н*м. В общем, из-за того, что по факту ничего не почувствовал и нет доверия к такому стенду - залил обратно сток. Пока возьму паузу... может попозже найдутся более адекватные тюнеры... P.S. Вот график на такой же Мондео - как может быть в стоке 380 н*м - ума не приложу... http://www.chip-tuning.spb.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=283:-ford-mondeo-iv-20-tdci&catid=60:2011-02-13-13-41-53&Itemid=86

Вик, а за какие, если не секрет - небольшие? На Фокус можно вымутить кое-какие скидки-наверняка обойдется в те же примерно деньги...

Опа! Поздравляю! Как дилера убедил, что заслонка? Притащил наверевке - когда не заводилась? А то у меня в морзы всё рассосалось - всё заводится и предъявить дилеру нечего...

+1. Дело в заслонке, стопудофф!

Я смотрю у нас тут все подготовленные.... В мануале(ФМ4 , стр. 200 есиче ), написано: "Допускается буксировка на скорости не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км." Ну Zander-у ладно, простительно, но Фарик - ты то мог бы мануал почитать

Это не глюк, это нормально. У меня тоже горит. Сегодня утром -22 - завелся уж не знаю с какого раза...С 12-го наверное.. Но завёлся... В такие морозы завожусь, всегда качая газ - как полудурочный подросток... Но что делать...-иначе она не схватывает.

пипец...а как Камаз то завелся?Или ты его грел чем?

Спб-Киев-Спб - 2400 км. 120 км/ч с обгонами. Где-то 7,3 в среднем. Первые 500 км по России по снегу - медленно и с тяжелыми обгонами - где-то к 7.8 ближе. Обратно по Беларуси раномерно - 6,3 на 100 км. В городе (30% трасса) - 9 -9,2 Раньше был 2.2 на ручке - жрал на 1.5 литра меньше, ездил в 2 раза (утрирую конечно) быстрее.. В общем у ФМ4 дизель может и неплох - но конкретно это сочетание двигло+АКПП - гуано...Никуда не едет. А со старта...лучше об стену убиться...

А фиг знает...Вот сам после праздников приеду-посмотрю, что они будут говорить. А что значит-не верят? Говоришь "машина не заводится и ни...ёт" - пускай меняют заслонку. Ну посмотрим - если откажут, будем с Москвой разговаривать-чтобы они "надавили" на дилера.

Вова, кстати после нашей чистки проблема почему-то не исчезла - вроде должно было помочь, ан нет... Если раньше не заводилась иногда,то теперь - всегда...Приходится каждый раз под капот лезть и трясти патрубок... После каникул поеду к дилеру - пусть меняет заслонку целиком на новую...