Skodnik

Всегда пожалуйста) звони

велкам ) ещё у Андрея PasserSPB есть

Нам нужен Меркон LV. Mercon V не подходит

Все побежали, и я побежал (из Кино)

Что делать? Мое мнение - все просто: каждые 20-30 ткм (если льёте оригинал; Кастрол, Кендалл и др HC-масла) или 45-60 ткм (redline, др. масла чисто 4 группы) меняйте масло в АКПП. Вот и все. И будет вам щастье

@cansel, Соглашусь, что маркетинг идет от производителя, все сейчас масла Синтетические (вопрос только в соотношении компонентов). Равенол пишет что масла на ПАО основе, то база там будет ПАО - какой процент этого ПАО должен быть для этого я не знаю, надо смотреть анализы. Данного масла нет анализа, все остальные анализы масел от Равенола для трансмиссий показывают наличие ПАО + представители не отрицают использования масел 3 группы, почитайте выше пост @Igor375375 . На оф. сайте Кендалл, нет ни слова про ПАО? Почему анализы не показывают вообще наличие ПАО, что идет в разрез со словами оф. представителей? Ожидаем ответа от них

Как раз к производителям ровные отношения, ни к Равенолу ни к Кендалу. У меня вопросы к представителям (прошу читать более внимательно)

Это когда тормозишь, а замедление раза в 2-3 меньше, чем ты ожидаешь от авто Проверено лично на Ремсе на серпантине, авто Туарег и езда - очень спокойная. Но приходилось сделать пару остановок для охлаждения тормозов.

Итак, соскучились ? Игорь, 1) Все верно. Только состав базы может быть ПАО, но ее количество не 100%, а где-то мелькала цифра 37% (минимум, чтобы считаться маслом на ПАО), а может другая (я немецким не шпрехаю). Тем более, производитель пишет - на основе полиальфаолефинов PAO, только сколько их? 2) Я не говорил, что Равинол врет, умышленно умалчивает! Рассмотрим ситуацию (как сложилось с представителем Кендалл у меня): есть масло/жидкость, производитель говорит - чистая 100% ПАО, а я жопометром чую пиз...т лукавит. (ну не может, Мерс стоить как китаец BYD или Chery). Что нам остается - идти делать анализ на ИК спектрометре. Как выглядит результат (приведу картинку с инета) Очень вкратце, нам нужен диапазон волн 700-800 (см-1). Все что ниже 1 (провел красную линию) - гидрокрекинг, выше - ПАО. (почему так - начните Отсюда и далее по ссылкам) ​Соответственно - это применимо к любому маслу, жидкости ATF. Теперь на конкретных примерах - жидкости ATF Равенол ATF берем анализы жидкостей ATF и смотрим: например тут или на оил-клаб Анализа Равенола для Меркон ЛВ нету, но есть куча других (например тут тут тут ) - везде Равенол = гидрокрекинг + ПАО и\или Эстеры. Потом посмотри на спектральный анализ Redline. или тут Надеюсь теперь понятно как по картинке спектра (а расшифровка не везде дана) можно понять какое масло. Есть еще "косвенные" признаки - темп. вспышки и др. Но писать лень. готов при личной встрече рассказать, если интересно Дима, не спорщик Просто не люблю, когда своих же нае... В анализах везде гидрокрекинг, а представители в грудь бьют себя - ПАО, масла 4 группы. Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 KENDALL GT-1® Full Synthetic Motor Oil With Liquid Titanium SAE 5W-30 Kendall GT-1 Full Synthetic Euro SAE 5W-40 Ну и меня залито Ravenol DXG c темп. вспышки 251С. (анализ) У масла FDF даже в анализах указано на базу ПАО + добавка масла 3 группы см ТУТ и ТУТ Это объясняет температуру вспышки 228С. А что пишет производитель - сам знаешь, кто-то Фулл Синтетик, а тут база ПАО - и ведь никто не врет (просто не договаривают, а Пиплы и так схавают) Не забудь отчет . И не забудь пжста отсечь момент когда, эйфория пройдет и ты снова начнешь ощущать переключения и тд. Оно и залито. Особо любопытные - у любого ОД по вину вам скажут все, что у вас конкретно залито на заводе. Кендалл очень неплохое масло. Лучше, чем оригинал - 100% тк позиционируется для тяжелых и очень тяжёлых условий те добавки рассчитаны на увеличения срока службы масла. Равенол - пытается за счет масел 4 группы побольше ПАО, поменьше HC. Но все равно - срок службы Синтетики на базовых маслах 3 группы значительно ниже чем, 4й значит менять надо в 2-3 раза чаще. Их плюс в стоимости, они в 2-3 раза дешевле. На вкус и цвет все фломастеры разные. Но я бы с Равенола посмотрел бы на Amsoil или Redline (кстати относится к Phillips 66) - судя по анализам, в них синтетики больше чем в Моторкрафте, кастроле, равеноле, кендале ) вместе взятых Меня с Кендалл закусило одно - что их представители либо держат всех за лохов, рассказывая про 100 % ПАО за 2 копейки, либо не сами не в курсе состава своего продукта. Ну сказали бы честно, разве это плохо? Учитывая что на рынке, наверно 80-95% всего масла - это HC масла.

@ZelDol,@Димас1979, ну и к реплике обязательно надо реплику шин Nokian

Изначально у всех было все хорошо, но жижа от условий эксплуатации (от 30 до 45 ткм в среднем) потеряла свои свойства. Новая жидкость, даже оригинальная, лучше чем то, что сейчас залито. Эффект сейчас есть, со временем пройдет. Для меня важно сохранение свойств масла и жижи АКПП тк мотор и коробка насилуются нещадно. И НС-масла значительно раньше теряют свои свойства, чем чистая синтетика. Поэтому с течением времени еще снова надо менять и делать это чаще, чем чистую синтетику. Никто не говорит, что Кендалл плохой - просто его надо чаще менять. Игорь, я более чем уверен, меняет масло чаще в 2-3 раза, а все ездят от ТО до ТО по 15 ткм, на умершем масле. И так не дергалась (как залил 1.5 года назад) + все новые прошивки медленнее на целых 0.5 сек

Не, пока не запутался - не дождетесь Почему равенол смущает - объясняю: Указывается базовое масло, у равенола оно 4 группы, ПАО, его содержание 70-80% (попадался мне на буржуазном сайте анализ, на оил-клабе пишут чисто ПАО), но у ПАО есть проблемы (никакая прилипаемость к металлам, стекает). Эта проблема решается по разному - кто-то льет эстеры (дорого) или для удешевления этой проблемы, льют масла 2 и 3 групп и добавки. У Кендала (это мои предположения, анализ только покажет) базовое масло - НС 50-70% + масла 4 группы (для сдерживания преждевременного старения) и добавки. Мы хотя бы состав читаем а еще у меня есть прибор для измерения нитратов (да я псих)

неплохие, но не для экстремальной езды. Через 3-4 интенсивных отормаживаний, начинают "плыть". Надо давать им остыть чего обычные брембо не взяли? Они редко подводят

@Димас1979, В стране твоего сектанского масла можно почитать тут но по простому уже давно расписано в инете - "Но в 1999 году произошло историческое событие в виде решения американского суда по иску Exxon Mobil к Castrol. Тем кто не знал, а думаю таких большинство, поясню. Кастрол стал писать на своих канистрах с гидрокрекинговыми маслами, слово «Synthetic», чем вызвал возмущение специалистов Mobil. Произошло знаменитое противостояние между двумя достойными производителями. Решение суда подивило многих и по сути внесло исторические изменения на рынок смазочных материалов. В вольном переводе оно гласило, что надпись на канистре «Синтетика» это вопросы маркетинга, а вовсе не вопросы технического описания товара. После этого решения взошла звезда Гидрокрекинга на рынка синтетических продуктов. Масса компаний стали называть синтетикой продукты гидрокрекинговой очистки базового масла. Ну а так как технология производства более недорогая, нежели процесс синтеза из газа, то и цена такого продукта стала огромным конкурентным преимуществом, перед классической синтетикой на ПАО. Рынок смазочных материалов наполнился канистрами с надписями «Full Synthteic», «100% Synthetic», «Synthetic», которые по своему составу были смесью 3-й группы гидрокрекинговых базовых масел и второй или первой группой минеральных масел, но формально это была синтетика. Если не ошибаюсь, то по нашему стандарту достаточно 37% гидрокрекингового масла, что бы продукт мог называться синтетическим. В целом гидрокрекинговые масла вплотную по своим свойствам приблизились к ПАО маслам и по сути уже смело могут называться синтетикой, но есть ряд технических особенностей благодаря которым, ПАО базовые масла останутся недостижимым уровнем для гидрокрекинговой базы, по крайней мере на данном уровне технического развития химической отрасли".

@Димас1979, Да, я все забываю , что HC-масла с 1999 года - относятся к Синтетическим. Да у тебя Full Синтетиг, все верно. Тут ты 100% Фулл прав!

@Igor375375, хотя видимо надо поизучать вопрос Аппараты по замене ATF бывают двух видов: Аппараты в конструкцию которых включен насос для циркуляции и закачки в АКПП свежей жидкости. При помощи данного насоса замена ATF в системе производится под давлением. Питание насоса осуществляется от бортовой сети автомобиля. Аппараты типа Т-TECH TT500, в которых нет нагнетательного насоса. Обменные процессы регулируются собственным насосом АКПП, что гарантирует правильное давление и заполнение АКПП новой жидкостью.​​ Но такой наверно у нас в РФ фиг найдешь

@Igor375375, подключили давление, прогнали масло по всем полостям, выдавили старое и залили новое. А продукты износа (металич. пыль, стружка и тп.) куда делись? Оседает на фильтрах! А вот они то как раз и обязательно меняются при замене масла. Тк у нас это не сделать - многие сервисы не берутся за полную аппаратную замену масла, особенно на больших пробегах. + также можно повредить фетровый фильтр АКПП с вытекающими

@Igor375375, а других вариантов нету. Вот мануал

@Some0neElse, У меня пока залита заводская жижа. Хочу совместить с ТО и поменять на 45 ткм и потом еще на 48 ткм методом частичной замены (мануал "Слив и заправка АКПП"). Сейчас никаких претензий к работе АКПП нет. Не пинается, единственное, что ощущается это переключения в режиме S (но так и должно быть). В режиме D переключения не ощущаются (речь о прогретой АКПП). Ожидаю более "мягкие" что ли переключения. Теперь самое интересное: Форд предусматривает полную замену масла оборудованием через магистраль охлаждения и есть даже мануал Transmission and Torque Converter Fluid Drain and Refill (Слив и заправка АКПП и гидротрансформатора) так то. Писал выше, собираюсь заливать, либо Redline D6 ATF или если не найду первое, то Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid. @Димас1979, LM пишет тк законодательно обязаны в Германии писать что в базе. В отличие от остального мира. Да, да, Кендалл чистая синтетика. Это же ОБС, как ты тут недавно выразился - а ей верить можно инфа 100% Мой мир тоже рухнул, когда я узнал в 37 лет, что Багира из мультика "Маугли" - самэц

@Some0neElse, Не понял, что в цвете и что на практике? На практике большинство ездит от ТО к ТО на масле, которое умерло еще на полпути Считают, что жижа в коробке у них навечно. Ну и т.д. @cansel, Не понял Вас изначально. Бумажки по составу думал Вам покажут

а я там масло не покупаю

@cansel, По поводу коробок - я думаю, абсолютно все заметят разницу после замены "заводской жижи" на новую. Вы хоть просветите, чего Вам Кенделл подтвердил ну и Бумажки показал какие али на словах

@Алекс007, Я сначала хотел Равенол, последние дни, изучая вопрос - разняться анализы, где-то пишут чисто ПАО, а где-то кряк+ПАО 30-50%. Потом смотрел на Amsoil (но, походу та же петрушка что и у Равенола, хотя могу ошибаться). В итоге остановился на Redline D6 ATF это чистая синтетика, анализы не прыгают, но минусы - хрен найдешь в РФ и цена >1200 р за 0.946 л По Кендалл все просто, надо у @Димас1979 отобрать остатки с замены и отдать на анализ. Все станет понятно. Мое мнение там кряк+возможно немного ПАО (до 10%).Хотя Кендалл позиционирует,как масла для тяжелых условий - они не должны быть плохими. Надо просто чаще менять. @Димас1979, померяться у кого плавнее ))) я думаю надо может пива/воды/соки собраться попить питерским?

​Вам задается из раза в раз один и тот же вопрос, на мой взгляд относительно простой, но Вы не хотите на него отвечать. Лично мне, нечего скрывать. Это к Вам вопрос, нафига вы мне прислали анализ дизельного масла? я не просил! @igormts, Спасибо. Вы сделали мой день сегодня Да, сцуко - это происки конкурентов. Нет, это даже Российский след !!! Заказ века !!! Обрушить маслянную империю Kendall. И да, это доказывает мои предположения. И забудьте про меня Я - СТРОИТЕЛЬ !!! А свести тот факт, что экспертиза, которую прислали Вы и цены которой я нашел - совпадают. Что действующие фингуранты в Питере. И зайти на сайт экспертизы, что бы узнать сколько стоит сделать анализ для того, чтобы найти наконец правду это происк конкурентов. я пацтулом Блин, а ведь я еще прошивки тестил, тоже происки конкурентов-ЗАКАЗ!!!, а не желание найти лучшее для себя. Игорь, как и Вы, дам Вам совет: не стоит по себе других мерять просто я очень дотошный в силу своей работы и вредного характера. @ZelDol, я думаю надо наш флуд перенести через пару дней, в раздел - юмор

Жопометр Шпателя тоже был рад 245+ сил и кучей выкинутого $, а закончилось тем, что 0-100 лучший результат 8.6 сек а я те вечером звонить собрался чтоб ты отлил 300 гр. после ТО Анализы 5830 р стоят + ИК спектрометр. Можно скинуться. Лаб. в Питере. Я думаю даже @igormts, возражать на счет нее не будет. Но мне кажется у @igormts, все эти анализы давно есть.