Licoric

Я не против нашей сборки. Тешу тем, что это место нахождения завода. А детали все и алгоритм сборки - форд.

А сильная разница между Бельгией и всеволожском?

Вопрос. Пишут в объявлениях "сборка Бельгия". Они оттуда с каким пробегом уходят? *если ввезенные. Кто брал делитесь, если у официалов смотрели.

Я думал что имеется ввиду машина-кемпер, а не прицеп))) *купить билет на трактор)))

Они за каждый просмотр авто берут маржу или за процесс от "здрасьте, хочу машину" до "вот ваши ключи"? Дорого нынче?

Я смотрел Россию. В Москве есть варианты. Но туда не хочу. Да и продают там фирмы в основном. Пробег скручен, тачки ушатаны. Есть такой стереотип и он пока перевешивает.

А на работу как ездить? Универсал для меня это компромисс между кемпером и авто на каждый день. Велов нет, но есть много чего другого. В тройку 2 вела влезало. Друзей подкидывал - один из них колесо в области проколол. 2 вела в багажнике и 4 человека с комфортом в салоне. Авто с пробегом до сотни (50-70К км) надо вылавливать и проверять этот пробег. Вылавливать так же, как дизеля универсалом((( Но за мои теоретические бабки можно смотреть 12 год. Там пробег этот чуть легче поймать. И дизель с автоматом)))

Попробую наглядно объяснить, почему. Багажник сейчас (не поленился дойти и сделать фото): Внутри видно два кемперских кресла (справа). За шляпой (белое) - зонтик. Взял из дома, ни разу не использовал еще. Пенка, палатка, остатки от каких-то выходных в виде ИРП-П (вроде). Там перловка с тушенкой и сама тушенка (высшего сорта). Галеты накиданы сверху еще. Плед флисовый. Его удобно стелить в багажнике, дабы создать даме комфорт и уют на выезде на природу. Соломенная шляпа. Привезена сколько-то лет назад из Испании. Из Барсы летали в Севилью. Там было 36 и солнце. Моря рядом нет. Купил, в общем. Омывайка зимняя. Использовал мало. Осталось еще. Подливаю понемногу. В пакете котелок для костра с "перегоревшей" в костре ручкой. Надо придумать, как починить))) Тапочки, скотч. Снизу домкрат (стоковый), запаска. В багажнике еще ключи рожково-накидные (из билтемы) лежат. В сумке одежда для леса в виде пары вситеров, брюки, роба. Камуфляжка, короче... Иногда бывает, что после работы (как например, в один из понедельников) можно отправиться на природу неподалеку. Километрах в сорока. Для знающих - За Ломоносов: Но обычно (в пасмурную погоду) все выглядит так: Простите за конское разрешение - тут не указать размер руками, как в жж, например. Фото сделано на пленку, потому такого качества. Да, мне нравится снимать на пленку))) В планах еще удочки закинуть и вот это: Просто для того, что бы это лежало в багажнике. Никогда не знаешь, когда в Питере выглянет солнце и появится желание подорваться на природу. Бывало, что после работы (помню февраль был) в ночь едешь к друзьям в лес (на рабочей неделе). Пол ночи сидишь у костра, а утром на работу из лесу выезжаешь. На этом видео мы ехали к точке. Дима впереди скакал на Мазде Б2500. Я плелся позади и пару раза три цепанул днищем. Обратно буквально раз. Но уже много за ночь растаяло (в феврале, да). В общем седан с прицепом это выход, если надо вещи на дальняк таскать. А если так, как я - то не выход =) Да и в город если ехать (в центр) - прицеп отцепить надо, хлам куда-то убрать. Даже с платных парковок, думаю, воруют. А это все возня. В "сарае" как лежало себе все, так и лежит. Ну... я собираю потихоньку. На пятое поколение в этом году при самом удачном раскладе не хватит. Чем больше у меня будет денег (чем меньше уйдет на машину), тем меньшую ипотеку буду брать (если буду). А то и без ипотеки, может, выкручусь. Сейчас так и делаю - мониторю сайты, смотрю, что есть. Выбирать между одной машиной не интересно самому. Так да. Собираю и жду. Я не бегу "надо вот прямо сейчас". Дизеляку? Седан то можно взять - их много сейчас. Но нужна сарайка. Фотки это объясняющие выше))) При покупке седана придется несколько поменять свой образ жизни, отдыха, поездок (и т.д.). Скататься в финку на выходные с ночевкой в машине уже не получится.

Посмотрел автору. От 2011 года (просто именно так забил в поиске) они идут от 750 только начиная. Перебор. Седан дешевле будет. *у меня сейчас сарай. Очень и очень много плюсов. Хотел бы по этой причине остаться в "сараеводах". Макс классный. Но дорог в покупке. А брать моложе на пару-тройку лет нет смысла. Если уж и брать, то "моложе".

Да мне не надо рекламы. Особенно дизеля =) Я в том состоянии, когда готов взять первый попавшийся не глядя на бенз/дизель. Лишь бы по комплектации подходил (не кондей хочу, а климат, например), да не ушатан был. Ну и универсал. На автору только одно объявление мне подходит. Глупо брать то, что есть. Это же рынок - надо выбирать)))

Всегда есть седаны и этот вариант за 640. Дизель не категорически принципиален - в Европы не так часто езжу. Там - да. Важно на одном баке скататься туда и обратно. Но если брать "живые" 2007-2009 годов, то смысл? Меня мой мондео устраивает полностью (2005 года). Так хоть помоложе авто будет.

Дамы, Господа. Хочу поменять свою тройку на четверку. Да, нищеброд с амбициями, в кредит =) Насоветовали (да и сам ездил) дизель (140 пони) с автоматом. Но так же рассматриваю вариант 2.3 (160 лс который). 120 не рассматриваю (езжу по трассам, нужны обгоны). 140 в бензине тоже - хочется чуть больше. Ну да ладно. К сути: Смотрю на бюджет около 650 000 +/-. Года от 2011 и выше (рестайлинг). Фишка в том, что крайне желателен универсал. Дизельные варианты имеются, но за 700К+. И в регионах. Ехать в Москву за "котом" не хочу. В Питере есть один вариант, но он бензиновый: https://auto.ru/cars/used/sale/ford/mondeo/1036672228-4c821/ Но 2.3 и сарай. В общем с дизелями грустно (выбора нет). Седаны же дешевле на сотню. Но в багажник вещи не положишь, спать в дороге тоже неудобно будет. Летом палатка, а зимой уже никак. Я в седан положу пару кемперских кресел и багажник забит. В общем привык к универсалу. В среднем получаются пробеги от 90 до 140 тысяч. Какой регламент работ должен быть произведен на авто? Замена грм (или там тоже цепь?) или что-то такое аналогичное "денежное". Может кто продает дизельную сарайку со скидками и честным пробегом?))) С турбинами дела не имел особого никогда ранее. Немного пугают. Но радует паровозная тяга и мелких расход. Если дизель по трассе будет хавать 5-7 литров, до бенз чуть менее 10, видимо (это я про 160 лошадей сейчас). В городе 8-9 дизеля против 13-15 бензина. если не прав, то поправьте. Текущий расход на тройке (2,0/145) - 7-8 трасса (почти пустой), 11 город. Пробег на спидометре - 204 000. На майские отмечал 200К в поездке))) В общем немного в замешательстве. Готов выслушать мнения, если имеются. ps на седан, думаю, хватит этого бабла. На сарай - только в низшем ценовом "предложении".

мой случай и был. Отчасти это хорошо. Когда на типовые симптомы есть готвоое 100%-е решение.

Был у Володи. Мне понравилось))) Простой дядечка, не сложный - приятный в общении))) Послушал двиг (вентиль в обоих скоростях, оказывается, крутится), потом откинули задний диван, послушал насос. Он "хрюкал". Сходил за ножницами по металлу. Теперь у меня удобно обслуживаемый бензонасос. Он просто расширил дырочку. Достал насос, разобрал, почистил сеточку. Она была вся рыжая и сжатая, как пакет, их которого высосали воздух. Собрал, поставил обратно. Авто поехало. Ошибки сбросил (все). Заново не появились (тьфу-тьфу-тьфу, стук-стук-стук). Ехал от него до дома около 55 км по каду. С Хасанской улицы в конец ленинского. Ощущение, что тяга стала от дизельного локомотива. Очень приятно ездить. Сейчас товарища озадачил бензонасосом (он запчастями занимается). И еще сделаю у Володи (помимо насоса) заслонки впускного коллектора. Говорит, что умирают.

В ЧеБах заезжал в сервис - давление бензина есть. Если правильно механика понял - 4 атмосферы (не уверен, но давление в норме).

Завтра после работы поеду к Володе. Посмотрим, что скажет(((

Да какие спецы. Диванные теоретики. Друзья. Сам сканил сканером - 2 ошибки всего: http://iapapko.ru/?id=dfb943ed2b468f922e63aa543d3295da.jpeg *на прием запишусь, пожалуй.

Меня пугали задирами и повышенным износом поршневой. Надо ли ее смотреть или по желанию?

Помпа или термостат. Съездил по маршруту Питер-Чебоксары-Кировская область-Питер. "Джеки Чан" загорелся в Клину под Москвой. Доехали до Чеб. Оттуда до Кировской области (Марадыково). Как температура выше 18-20 градусов, так не едет (при нажатии на педаль газа обороты падают. Если держать педаль, то может заглохнуть). Из Кирова в Питер ехал очень грустно. 10 минут остываю и 5 минут еду. Еду очень плохо - километра по 4. Все это на объездной Череповца. Потом задул ветер и пошел легкий дождик. И я поехал (температура упала до 9-11 градусов). В общем вентилятор двигателя так и не работал. Вангую, что это он виноват. Радиатор засранный еще не чистил. Думаю как. На мойке он горячий будет - не хочу. Либо ехать на мойку и ждать там время, пока он остынет. Череповецкая объездная. Чел прочитал мои надписи на багажнике и тащил меня километров 15. Спасибо ему. Череповецкая объездная. Стадия "стыну" =) Добрался до тенька под мостом. Там остывал. С этой надписью и ехал. На объездной Череповца парниша молодой предложил до города дотянуть, до сервиса. Я отказался (а надо было). Мне надо было успеть за вчера добраться. Да и в сервисах ничего толком не говорили. Надпись больше для тех моментов, когда меня не обогнать (мост на одну полосу в сторону). А скорость движения не превышает 30-40 км-ч. Про Питер - если кто подкинет))) Не смотря на все это поездка понравилась. Подробней чуть позже напишу, если интересно. Мне еще одну пленку дощелкать (люблю снимать на старый пленочный зенит-е) и проявить. Оцифровываю дома сам на фото-сканере. Предположения "посмотри вентилятор" появились на объездной Череповца. В целом подтвердились. 6 дней суммарного "отдыха" и 3700 пробег. При том 3700 на этом "двигателе" (без вентилятора).

Утром сегодня все в норме было... Вечером по дороге домой еще проверю... Датчик температуры в норме всегда (середину показывает). Фото радиатора: http://iapapko.ru/?id=cb85f0eb18d2e1a38c0cec790025205d.jpeg http://iapapko.ru/?id=761189dbd5b212f9479771b66dce41f1.jpeg http://iapapko.ru/?id=d912802df6ed86b421b233cf96c41032.jpeg http://iapapko.ru/?id=24560ab7d5a690d3dcaab9ed63bca3bb.jpeg http://iapapko.ru/?id=506f6d6de13a48d23d1ec39c76f50e7b.jpeg http://iapapko.ru/?id=cf56dab8d6127bc8e6039d757f94a0f7.jpeg http://iapapko.ru/?id=a7adc920eccf33b964d17ca5755b9e71.jpeg

Ну... слегка загажен. Как у всех. Чуть позже схожу посмотреть получше, сделаю фото, покажу. *на нейтралке же стрелка уходит в красную зону...О_о?

По ощущениям как лимитатор оборотов... Топливный? Вроде менялся в том году (и магистрали топливно-тормозные).

Впишусь в историю. По ходу дела мои симптомы: Ездил после нескольких дней дома с температурой за 39 сегодня до Кронштадта погулять - все путем. По дороге обратно (уже в городе) заметил, что тяги нет (на кольце не вжаривал). Если на второй передаче давить тапку в пол, например, то обороты зависают в районе 4 тысяч и дальше не идут. Стоя на светофоре стрелку можно загнать в "красную зону" - ограничений нет. Фишка эта только в момент езды (включенной передачи). Лампочек никаких не горит, джекичанов тоже. В сервисе развели руками - лампочек то не горит (предполагается, что ошибок нет). Предложил покататься там же. На удивление "прыть" и тяга появились. Но стоило уехать из сервиса - все вернулось. Уже в аварию чуть не попал, когда встраиваешься в поток, а педаль нажать не можешь - ибо не едет ((( Я так понимаю это мои варианты: лямбда зонд, катализатор, электромагнитный клапан вихревой заслонки... С чего можно начать, наверное? Мне 6 числа уезжать уже на дальняк, а я, чет, даже не знаю теперь как ехать... А ехать надо((( ps ford mondeo 3 2.0 мкпп.

На днях еду на ТО. Там поднимем, посмотрим.

А если я так буду дальше ездить? Чем чревато? Рейка-то после ремонта (сегодня год - гарантия закончилась).