chicho

вряд ли дело в масле. Это не вода в любом случае. У меня жор масла на симаксе 2.0 точно так же начинался. В итоге замена шорт блока в сборе.

Прошивка на 270/400 как минимум здесь есть: http://winde.ru/index.php?page=chipData&show1=1&chip_id1=Ford&sub_id=Mondeo_IV График наверное можно попросить. Их стенд переваривает дофига, в частности, они понтуются видео Q7 на стенде, около 600 лыс и более 1200 момента после чипа.

@Кузнецов,@Bовчик, друзья, я вас уважаю и не хочу спорить. Главное, чтобы каждый из нас получал только позитивные эмоции, хоть за рулем, хоть вне его.

Это понятно. У нас в предыдущей конторе (еврофарма прим. это не название, это значит европейская контора из разряда бигфармы) вообще курсы экстремального вождения давали, причем на выданных конторой таратайках. Чтобы снизить выплаты по аварийности. Там и полицейский разворот, и управляемый занос, и пр.

Да легко. Но интересно понять Вашу мотивацию. Автобус - понимаю почему, дизельный - тоже, ST - что было? Фокус или Мондео? Если Мондео 3, сам поменял бы, все-таки обновляться надо. А если фокус, то он маленький. Кугу тоже понимаю - кроссовер, ну а 1,6Т у него оптимальный. Был бы в России 2.0Т как везде - тогда вопрос. Так что Ваши смены вполне логичны, они преемственны по типу авто, насчет двигателей, боюсь, что кроме денег и их экономии никаких других мотивов не было. А н ФФ2 и симаксах не были. 16 дюймов только с 2.0 дюратеком. ps я вот только пересев на свой мондюк понял, что теперь мои передвижения комфортны и доставляют мне удовольствие. На симаксе с ручкой и 145 силами - нет. И не только благодаря ручке, мощи банально не хватало.

Я не буду спорить. Каждому свое. Суперб мне нравится больше М5, но не больше М4. Октавия мне тоже очень симпатична, именно 3 генерации, предыдущая - колхоз-авто (всем мир), воспринимал только один вариант - RS. В конце концов, все решает цена. Ну и последний коммент по мощности/секундам. Пардон, все это разговоры в пользу бедных. Была бы у всех возможность купить и содержать мощное, ну хотя бы до 300 сил, авто, не думаю, что кто-то сознательно пересел бы на 150. НЕ ВЕРЮ. Так что это всего лишь вопрос денег, как бы несправедливо это ни было. На одну ось вполне возможны и нужны 200-300 сил. Априори мощное авто надежнее в управлении - от колес до тормозов/подвески и возможности вытащить машину тягой (в совсем уж крайнем случае). Хорошо, что М5 с относительным запасом рассчитан, т.к. есть мощные двигатели. ps оффтоп замерил своего чахлика "автоускорением" на ноуте 2. Максимум, что смог вытащить - 7,938. Это не полностью прогретый авто, сухой асфальт, газ в пол в D. Еще получил в S результаты в 8,69 и 9,5 (мокрый асфальт, букс, срабатывание ESP). Ну, на зимней резине он валит лучше, чем на летней, по понятным причинам. Как и понятно, что горячий двиг тоже хуже едет - наполнение воздухом хуже. Во всех случаях 10 спутников GPS. Но, скажу я вам, и это наверное всем было понятно и без меня, что 8 сек - это не ураган. Реально быстрая машина - это ну хотя бы 6-6,5 сек. оффтоп

@Дашин Папа, off а может, со скидочкой чипанем у динатека своих овощей? 16к стоит вроде, до 236/488. Акции у них постоянные какие-то, авось скинут цену. Ну и секунду до сотни отыграем точно. off

@vishnyakofff, дизайн - всегда дело личных предпочтений. Я за классику, строгий дизайн. Мне очень мало последних новых авто нравится, очень прет азиатский дизайн, что БМВ, что Форд, или еще что-то другое, неважно. Меня сейчас с дизеля не пересадить. Можно называть упоротым, разрешаю. Мне ни турбозажигалки, ни атмосферники не нужны. насчет шкод... Ну, если октавию нельзя сравниватьс моней, то и взад моню нельзя сравнивать с супербом. Моня в одни ворота проигрывает. Что снаружи, что внутри (особенно внутри - по размерам, качеству отделки, вниманию к мелочам, проработке, комфорту и пр.). Мокрая ДСГ надежна как кусок чугуния, есть дизель, есть ПП и мощнейший двиг. Строго в одни ворота моня проигрывает. А вот с октахой я не стесняясь сравниваю. Ездил. Единственное - она чутка поУже. Пластик и прочее - фигня все это, и М4 и М5 тоже не фантастика. У М4 сзади салон приятнее, чем у М5, кожаная отделка в частности.

Какая ж это жесть? Это абсолютно нормально. Передние стойки ставьте сразу усиленные - boge 36-G06-F и 36-G07-F. А вообще не в тему, но по подвеске все абсолютно есть на каталоге боге (он же сакс и лемфордер)https://webcat.sachs.de/index.asp?SPR=4

@nov, 1 апреля?

@Bladvin, уже на других номерах?! Это как так? Уже новый владелец? О навигаторе жалеть не надо - он бестолковый.

Они банально были в прайс-листе, как и дизеля, как и комплектация спорт... Сейчас возможности заказать такие М5 НЕТ. Самому, ножками, привезти из другой страны. Как и многое другое: умоляйте российского дилера привезти С-Max или гранд симакс - дулю, а не машину получите.

Без сомнений. Сам вот подбираю средство, но шоб не блестело.

Я меня такая. Я знаю. как оно выглядит без химии. Тут точно чем-то протерли. Но салон далеко не убитый, а очень-очень хорош. ну нам 3 годика , провисания нет, но водительская как бы чуть вперед сдвинута, зазор между дверями больше, чем по крылу переднему. По высоте - идеально ровно. Моя рекомендация - брать. Хороший однозначно. Передний бампер провис, но это болячка родовая.

См. комментарий ниже, но: По-моему, битый сзади слева. Волной заднее левое крыло и как-то непонятно стоит задняя дверь - посмотрите в районе средней стойки на фоне передней двери. Либо просто водительская дверь провисла. Могу ошибаться. Задний бампер странно матовый. Фотки очень так себе, трудно судить. Зато кожу прям натерли. Вообще выглядит очень бодро. Но заднее левое крыло смущает. ps хотя может и показалось. http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/70/Ford_Mondeo_4.Generation_Fließheck_front.JPG по-моему, все так же и двери так же криво висят с уплотнителями не вровень. Корочь, по кузову, если фото смотреть - можно брать. Салон тоже понравился, ухоженный довольно. Коробка там почти вечная, двиг довольно надежный. Пробег, думаю, 130-140 тыкм, если судить по рулю, никак не меньше. А вот дорого это или нет - не знаю. Ценами не владею.

Разговор ни о чем. Просто поболтать можно во флуд-темах. Если Вы готовы изменить Форд-Соллерс на благо общества - вперед, парни благодарны будут. Завод в Генке закрыт, нам достанутся ТОЛЬКО российские. Аргумент "у меня то, у меня се" не прокатывает. Проблемы есть, не надо закрывать на них глаза. И дизайн нового М5 уж никак не является сильной стороной модели. Его только и делать, что менять - колеса, обвес, передний бампер, решетки. Тогда можно привести к нормальному виду. А уж как пошита кожа в новом... В 4-ке по сравнению с ним - образец для подражания.

Осталось только определиться какая версия М5 самодостаточна и аутентична. Экобуст 240 с пакетом внешнего вида и оригинальными диска ми 20 инчей? Или гибрид? Может, базовый с 2,5 литра? Сразу портят вид штатные многоспицевые катки на 17. Как и зазоры кузовных панелей в палец шириной. Но зато они весьма аутентичны.

@Дашин Папа, Белый. Но был у них только 19-го числа... Мопед не мой.

@Ездун, гуглить shoulder room. http://www.fleet.ford.com/resources/ford/general/pdf/brochures/2015/15_FleetPreviewGuide_Rev2_lr+16.pdf

Именно поэтому это только фантазии. НИ одному таксисту (частному или нет) форд Мондео 5 НЕ НУЖЕН в том виде, в каком он сейчас продается. Покупают продукцию ВАГ, а конкретно - Октавии.

@Торвлобнор, если будет механика, таксопарки даже думать не будут, а купят механику. Им до самих таксистов и их проблем - 0 дела.

А теперь та-дам! Ширина салона на уровне плеч. Моня 4: спереди 1448, сзади 1421 Моня 5: спереди 1468 (57,8 дюймов), сзади 1445 (56,9 дюймов)! Кто все еще комплексует по наружным габаритам?

Друзья мужики Форды не воспринимают. Хотя один ездит на мегане, а другой на казенном полоседане А вообще отношение к фордам в целом - это толсто. Есть разные форды. Мустанг и фиеста, например. Оба форды. Но сравнивать их... К моему форду у всех отношение меняется после личного знакомства.

На 2.0 дурнотеке и ручке крутил не менее 3500. Обычно не выше 4500, после 5000 тяга не такая хорошая, начинает скисать. В принципе, до отсечки крутил, срабатывает мягко. Высокие обороты = расход масла. Но низкие обороты внатяг - смерть газораспределению, повышенный износ. На дизеле сейчас в драйве сам крутится до 2000, но чаще до 2500 подваливаю, т.к. самая тяга с 1700 до 2500. В спорте до 3000 часто крутит, даже если топить, то 3500 и переключается.

@о.Виталий, пока нет. Никто не скажет, будут возить или нет. Как и мондео дизельные, хэтчбеки и универсалы - тоже никто не знает. Сначала рынок должен пойти в рост.