uivcrat

спасибо. буду смотреть

до вала, который уходит в ГУР я не могу дотянуться, т.к. надо снять муфту. Поэтому я болтаю вал муфты, он на фото хорошо виден. И ты не правильно меня понял, у меня вал не вдоль оси имеет люфт, а перпендикулярно. Если привести аналогию с рычагом передачи, если вдоль оси потянуть. то ничего не будет, а если перпендикулярно дернуть, то включится передача.Так и у меня, если тянуть вдоль оси, т.е. к рулю. то ничего не болтается, а если болтать вдоль пола, вдоль педали, то болтается.

а как он крепится? из схем, которые есть в этой теме, я не понял

приветствую! Читая форум, возникает ощущение, что форд еще та кляча, у всех одни и те же проблемы, часто не вылечивающиеся заменой одной детали, а зачастую даже вообще не диагностирующие ни официалами, ни дядьками из гаражей, у каждого свои причины и способы решения,а кто то просто забивает, потому что менять все подряд не камильфо. Простите мое отступление от темы. Вопрос по существу: на гравейке стучит руль, ощущение, будто в самом руле под сигналом какая-то железка брякает, очень четко проявляется если попадаются камни или гравейка как стиральная доска. Подвеску всю перебрал, сказали. что теперь в отличном состоянии. Смотрел карданчики, все ок, люфта нет. Если взяться за шток эластичной муфты возле пола и подергать перпендикулярно оси, то есть люфт около 3-4 мм. Место, где дергаю, я выделили желтым цветом, . Моей логики не хвататет сделать вывод. На муфту не похоже, она тоже двигается в такт и визуально абсолютно целая, без трещин, Если люфтит в месте где это все входит в рейку, то должен быть разбит подшипник и сальник, тогда должна вытекать жидкость. но она не вытекает. В итоге, уважаемые, от вас жду идей. Прошу прощения у автора фото, я ее честно взял в этой ветке.

спасибо за ответы. не очень приятные выводы, к сожалению. Как я понял, отключены пиропатроны, морда бита, значит подушки сработали, и их скорее всего не меняли.

Доброго времени суток! Уважаемые фордоводы, те кто сечет в эл. схемах, подскажите, что за два провода у меня обрезаны в разъеме под водительским сиденьем?

Добрый день! На хх на двери чувствуется вибрация, при включении кондея, вибрация увеличивается. Включил самотест, Он показал, что обороты на хх без нагрузки 800 +/- 5, под нагрузкой 850 +/- 5. Стрелка же в это время может резко дергаться от 500 до 1000 об/мин. Каким образом работает стрелка? Может ли она жить своей жизнью?

Добрый день! После заводки самотест показывал напряжение 13,4-13,5 В, не зависимо от нагрузки (включаю и выключаю кондей, дальний свет). Потом в какой-то момент напруга упала до 12,5-12,7 В и больше не выросла, не зависимо от оборотов и нагрузки. Генератор недавно полностью перебрали, щетки в порядке, подшипники заменили. Это реле регулятор загибается меделенно?

Добрый день! Подклинивал один из задних суппортов. Клинили сами колодки в направляющих. Еле вставали, приходилось подбивать ключом, чтобы встали на место. Почистил от грязи, напильником немного прошелся по боковым "ушкам" колодок, теперь они стали легко ходить и суппорт перестал клинить. Но, два задних суппорта работают по разному. В суппорте, который ремонтрировал колодки более сжаты, поршень более выдвинут, потому что регулируя натяжение тросика ручника, это колесо схватывает первым. При затянутом тросике ручника машину не сдвинуть с места, но на передаче она едет. Не получается отрегулировать ручник нормально. Судя по блеску тормозного диска ремонтируемое колесо тормозит чаще, чем второе, второе менее блестящее. Хотя второе торомзит тоже без проблем. Как сделать так, чтобы ход колодок или поршней на обоих колесах был одинаков?

@Жиша, приветствую! а что дает водка в ОЖ? впервые про такое слышу. Даже перечитал не раз, не поверил глазам :-)

@sedoj13, приветствую! У меня абсолютно такая же картинка. но ямы нет, заниматься негде. стук пока не сильно напрягает. Поэтому сам пока не ковыряюсь. Буду следить за твоими пробами. Мне интересно может ли быть такой люфт из-за втулки №2 на картинке? Расскажи потом, плиз.

Приветствую! У кого как работает АБС? У меня не глючит как у многих тут в теме, лампочки не горят, по асфальту тормоза работают хорошо. В мокрую погоду при резком нажатии срабатывает АБС и зимой, и летом. Сегодня выпал первый снег. Начались откровения. До этого были Лагуна, ФФ1, обе с АБС. Там АБС срабатывала позже. Сегодня обнаруждил, что АБС работает очень легко. И очень часто. Хотя на следы торможения посмотрел колеса то юзом идут, то крутятся. Вроде бы все нормально. Но как-то не привычно легко все. Ощущение, чтобы авто остановить нужно будет стоять на педали. Может быть просто привыкнуть надо. Или в резине дело. Резина новая, Nokian Nordman RS. А как у вас работает АБС?

чтобы снять крышечку в днище авто, внутрь которой уходит вал, надо срезать заклепки? Или я плохо рассмотрел? Это Болты? Я из салона хочу увидеть рейку. Я не совсем понимаю, где находится муфта. Я думал, чтобы ее увидеть, тоже надо снять этот лючек. Хочу понять - это муфта или подшипник люфтит.

да, я имею ввиду этот вал. ок. спасибо. видать надо будет резать заклепки и смотреть что у меня там творится

Кому не лень, посмотрите пож, есть ли люфт при болтании поперек оси рулевого вала, возле входа его в пол в салоне? Я берусь за вал между карданчиком и местом крепления вала в рейкой и болтают поперек. Люфт очень не хилый. Люфт должен быть или нет?

нашел тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/98523/ четко и подробно все описано. Спасибо Вольд и Олег!

как это лечится?

опишу проблему, чтобы понимать что и где надо крутить: При кручении руля влево-вправо, в районе соединения рулевой рейки с приводом руля (червяк я понимаю) есть небольшой стук. Если руль повернуть хотя бы на оборот, то стук усиливается. Слесарь сказал, что это рейка, скорее всего можно подрегулировать, но он не знает как. Здесь на форуме, я так и не понял можно или нельзя. Поэтому и написал свой пост. Посему, если вы можете мне подсказать что-либо по регулировке рейки, буду очень признателен.

Я думал, что вибрация происходит из-за того, что выжимной не до конца выжимает. Спасибо за ответы. Понаблюдаю. Сцепеление пока вполне терпимо себя ведет, другие, кто ездил на моей машине, вообще ничего не замечают, а на гитару посмотрю.

вибрация двигателя может быть при пропуске зажигания какого-либо цилиндра из-за свечи, провода, катушки. Я так понимаю, что при периодическом пропадании искры, в ЭБУ накапливается ошибка и потом диагностируется как Р0301(04). Поэтому, если чек не загорается, то с высоковольтной частью проблем нет? Я правильно понимаю?

пробег 75000. Продавец божится что пробег реальный, т.к. на авто ездил человек с протезом. Не знаю, насколько верить такому пробегу, потому что после чтения форума, создается впечателние, что машина тыс 120 пробежала. Но так же думаю, что человек с протезом вряд ли настолько остро чувствует педали и, пожалуй, мог ездить не аккуратно, т.е. резко отпуская педаль. Тогда и сцепление не в идеале, и подушки. Педаль сцепления при нажатии несильно вибрирует, как-будто что-то внутри начинает цепляться за что-то.

да уж, мне до работы 2,5 км ехать. Движок даже прогреваться не успевает :-)

Где-то на просторах этого форума читал что нормальные обороты ХХ 750 об/мин, но не обратил внимание на каком двигле. А как увеличить обороты ХХ? Может быть, если поднять до 900 то и вибрации не будет?

т.е. теперь двигатель наоборот стал работать как надо?

Добрый день! Раньше обороты ХХ выставлялись в пределах 750 об через пару минут после заводки, т.е. стрелка тмпературы двигателя еще лежала. Теперь они опускаются до такого уровня только, когда машина прогреется до рабочей температуры. Заводится по холоду 1450 об, потом через минуту падает до 1150 об и стоит так до полного прогревания. Так стало после длительной поездки на скорости 140 км/ч. С чем это связано?