uivcrat

а что такое термотрубка?

Приветствую! Начали скрипеть втулки заднего стаба после того, как мастер после осмотра подвески сказал, что все хорошо, кроме втулок, и смазал их WD-ой. До этого они не скрипели. Пришлось менять. Сами втулки FEBI обошлись в 3,5 дол. США. Внутренний диаметр отверстия 20 мм. Вот они на фото. Скачать IMG_20140823_131735.jpg (На фото втулка которая уже прошла 2000 км, фото сделано сегодня, поэтому не кричите, что она новая и уже облазит, значит брак, это не так). А вот работа на СТО очень дорого встала, т.к. заломались оба болта, ну и соответственно пришлось высверливать, нарезать резьбу и т.д. Замена втулок результата не принес, скрип остался, изменилась только его тональность. Скрип очень надоел. Сегодня сам залез посмотреть и что-нибудь сделать, хоть на время, для проверки. Диаметр стаба в месте, где нет износа, 21,5 мм, в месте куда одеваются втулки - 20,5 мм, т.е. уже "съеден" 1 мм. Скачать IMG_20140823_131523.jpg. Понимаю, что лучший вариант удаления скрипа - замена стаба и втулок одновременно, я решил, что к нему я всегда успею вернуться. Поэтому сегодня стал экспериментировать. Цель - убрать скрип. На какой срок - покажет время. Магазинов и авторынков в деревне под рукой не было, поэтому решил использовать подручные материалы. Идея моя вот такая - добавить прокладку между втулкой и скобой. Как на этом фото. Скачать IMG_20140823_131803.jpg На фото не окончательный вариант, т.к. чтобы металл не резал резину края обработал шкуркой. В итоге цель была достигнута - скрип пропал. Надеюсь хотя бы до следующего лета скрип не появится. P.S. почему изнутри эти втулки не смазывают смазкой? это бы убрало скрипы 100%. Есть разные смазки, не все разъедают резину. Да и принцип работы стаба не меняется, если он на микроны проворачивается во втулке. Ведь стуки во втулке появляются только когда стаб болтается во втулке.

Добрый день! Перерыл весь инет так и не смог найти ответ на свой вопрос. За два месяца нашел три дырки в тонких патрубках, идущих к расширительному бачку. Эти патрубки идут вдоль всей морды, прикреплены над радиатором. Сначала нашел по одной дырке в обоих патрубках, разрезал, вставил трубочку. Стало все ок. Что удивительно, тосол еле капал, даже на прогретом двигателе, двигатель не перегревался, температура всегда стояла в центре шкалы. Уровень не упал, я даже не сразу понял, что есть дырки. Потом уже внимательно приглядевшись обнаружил, что если патрубок изогнуть тосол бил тонкой струйкой. Всегда думал, что при дырках на прогретом двигателе тосол должен бить струей, помпа ведь качает. После первого ремонта дырок, прошел месяц, опять закапало, немного в другом месте. Опять дырка. Опять тосол еле капает, судя по подтекам. Что за материал патрубков, если они так часто портятся? Но не это основной вопрос. Основной вопрос такой - внутри патрубков возле правой фары, недалеко от бачка, что-то стоит внутри, твердое, патрубки в этом месте немного расширяются. Что это такое, что вставлено в патрубки?

Добрый день! Почему-то не могу написать лично Гасконцупишет, что нет прав. Поэтому пишу здесь. Помогите с кодом на магнитолу Ford 6000 CD serial№ V 001687. Заранее благодарю.