uivcrat
-
Постов
179 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент uivcrat
-
приветствую! Борюсь с запотеванием лобового стекла, понял, что во время выключения зажигания, заслонки становятся в исходное положение "обдув в ноги". Вынул исполнительный механизм, повернул в ручную заслонку всегда на стекло. Пока не могу понять, запотевает или нет, потому что пока снега нет, но в дождь,в мокрой одежде не потеет. Обратил внимание, что ось заслонки ходит только градусов на 45, а вал исполнительного механизма прокручивается градусов на 180. Как исполнительный механизм, не ломает заслонку, если у него ход длиннее хода заслонки? Теперь боюсь исполнительный механизм ставить на место, вдруг поломает
-
измерил напряжение на клеммах. на ХХ при выключенных потребителях напряжение на клеммах равно 14,0 В, на приборке = 13,8 В. При включенных дальнем и ближнем свете, кондиционере, на клеммах напряжение 13,9 В, а на приборке 13,0 В. Один Вольт теряется где-то в проводах. Напряжение на клеммах = 14,0 В нормальное напряжение?
-
приветствую уважаемые. Прочитал всю тему, цифр очень много, в итоге запутался. Вопрос в том, что сегодня купил и установил новый АКБ. Напруга в режиме самотеста показывает 13,3В стабильно. на полсекунды проседает при включении ближнего света, кондея, потом опять встает на 13,3 В. На клеммах пока не замерял, сдох тестер. Я так понимаю, что нормальное напряжение должно быть не ниже 13,8 В. Т.е. у меня сдохло реле-регулятор гены или сам гена? Как проверить? Сразу скажу, что впервую очередь измерю напругу на клеммах акб.
-
у меня так гуляла стрелка техометра. вылечил сегодня. заменой электродвигателя стрелки тахометра. снял с панели дизеля. она подошла. показывает все четко.
-
чтобы вернуть стрелку на место достаточно было просто включить режим самотеста приборки, и стрелки автоматически зайдут за максимум и вернутся в ноль.
-
Приветствую! За полгода мой тахометр совсем начал мозги выносить, то работает, то стрелку по часовой ложит вниз. В итоге купил машинку с дохлой панели. Поменял. Теперь все работает как положено. Спасибо за подсказку.
-
@Evgkomok, Евгений, приветствую. Т.е. если подтянулись все болты, то течь возможно перестанет? Я протер тряпочкой движок, где подобрался, если будет течь, то увижу.
-
Добрый день! В месте крепления катушки зажигания к головке блока есть выемка, в ней скопилось масло. Это место обвел красным кружком с цифрой 2. Двигатель со стороны АКБ мокрый. Винт крепления клапанной крышки, на который одета белый пластиковый упор для декоративной крышки двигателя не был закручен вообще! (на фото красный кружок с цифрой 1). Рукой крутился. Все болты крышки по кругу немного подтянулись. Откуда масло могло там взяться?
-
Спасибо. У меня так и работает. Теперь буду смотреть, насколько мои новые знания помогут в борьбе с запотеванием окон. Точно знаю, что теперь это будет реже, потому ранее у меня то потели, то нет, не мог понять систему. Теперь все встало на свои места. До работы не далеко, когда были морозы, и чтобы быстрее оттаивало стекло, включал забор изнутри. Иногда мог до работы доехать и, не меняя положение заслонки, заглушить машину. Вечером придти и увидеть замерзшие толстым слоем изнутри стекла.
-
приветствую! все морозы мучился с запотеванием окон, доходило до того, что конденсат ручьем стекал со стекла. Что только не делал: радиатор печки проверял на течь (отсутствует), фильтр салона менял, двери открывал на 30 сек, чотбы перед закрытием салон проветрить, весь салон прощупал на влагу, везде сухо. Сегодня решил разобраться и обнаружил, что если при включенном заборе воздуха изнутри, выключить зажигание, то заслонка не возвращается назад на забор с улицы. возникает ситуация, что нет вентиляции. Вопрос: Как правильно должна вести себя заслонка при выключении зажигания? (я почему-то был уверен, что когда глушишь машину, она автоматически открывается на забор с улицы.) P.S. когда-то и где-то на этом форуме читал, что при выключении зажигания заслонки жжужат, т.к. встают в положение обеспечивающее вентиляцию салона.
-
обрезал латунную трубку длинной примерно 1,3 см, а потом гайками прижал. для теста сойдет. -
поменял бензин с 92-го на 95-й детонация исчезла.
-
конечно зафиксировал. и понял, что моими гайками я не смогу прикрутить запаску, т.к. она штампованная, а гайки на всю длину резьбы не закручиваются. новый сюрприз от мони
-
любопытно. у меня при заводке утром иногда движок подергивается, как будто одна свеча то работает, то нет. после 3 минут прогрева двигатель работает ровно. свечи новые, провода менял, катушку нет. неужели из-за этого может быть? вспомнил, что появилась есть одна беда: при езде с включенной передачей, на низких оборотах, например включаю 3-ю передачу, оттормаживаюсь перед поворотом или проездом лежачего полицейского (качусь с включенной передачей, обороты 1000-1300 об/мин), затем при нажатии на газ, не обязательно резком, происходит рывок, как будто топливо пропало или искра сразу на все цилиндры на полсекунды. т.е. едешь медленно, потом дал газу, и бац машина резко дергается и пошла затем ровно ускоряться. в этой ситуации тоже не знаю куда думать.
-
появилась та же беда с цоканьем. перерыл весь форум, ничего не нашел. в этой теме судя по ответам понял, что где копать никто не знает?
-
у меня расход по городу 10,5, по трассе 6,7 -7 л. работают или нет заслонки не знаю, но рычаг их открытия-закрытия работает как надо, после 2500 об двигается..
-
приветствую! на выходных опять подвешивал машину, крутил колесо, в руль било, потом снимал колесо, крутил без него, сильного биения не было, но мелкое какое-то присутствовало. Думаю, что оно стало слабее только из-за того, что масса ступицы и диаметр небольшой, и не передается в руль. колесо когда вешаешь, оно как маховик становится, и биение из-за массы колеса начинает чувствоваться. В итоге опять не знаю куда думать. И очень сильно напрягает треск вроде бы в месте, где вал в коробку заходит. Руками болтал шрус, пытался проверить на люфт, в итоге вверх-вниз люфта нет, а вдоль оси, в сторону двигателя ходит туда-сюда на 5-7 мм. так и должно быть?
-
Митрич, я свои диски протачивал три раза, потом поменял, новые через 2500 км опять повело. теперь денег жалко на проточку. скоро зима, когда буду переобуваться, попрошу, чтобы диски без шин посмотрели, ровные или нет. вот прочитал выше пост про мелок и ступицу. попробую так сделать. идея хорошая.
-
отверткой я пробовал. надо иметь очень ровные руки. я не был уверен в своих результатах
-
как их можно проверить? искал инфу, нашел, что только микрометром.
-
я никак не могу найти инфу по нормальной температуре тормозных дисков. понятно, что колодки все равно немного касаются дисков на ходу, диски должны быть теплыми, но не горячими. вот кто подскажет, как понять, что температура дисков нормальная? например, палец должен терпеть ил нет, если плюнуть, то дожна слюна закипать или должна медленно испаряться, или же вообще не должна испаряться., ну и т.д. тогда бы это решало вопросы понимания подклинивает или нет суппорт.
-
чем биение замеряли?
-
биение с колесом еле заметно, а без колес сомневаюсь, что будет что-то видно на тормозном диске, но пробовать буду
-
Подвесил колеса по очереди, покрутил на 5-ой передаче, на видео снял. Видео ниже в ссылке, прошу дать свой комментарий. Если на 5-й до 2000-3000 раскрутить колеса (любые и правое, и левое), и начать немного качать руль, то чувствуется уверенное биение руля. Выкладываю видео одного колеса, потому ситуация со вторым аналогичная. Мне кажется, что проблема с дисками, потому биение есть и на летней, и на зимней резине. Хотя на шиномонтаже говорят, что с дисками все ок, с резиной тоже. Ступичные подшипиники менял на обоих колесах. Заодно выкладываю второе видео, по нему вопрос. что за хрустящий звук который есть при кручении колеса на ХХ, потом пропадает и при 1500 опять появляется? На ходу такого звука не слышно. Звук есть и при кручении левого и правого колес. Может быть шрусы сухие? Или в коробке? На траве под машиной не понятно откуда идет.
-
отвечу обоим. т.к. меня с покупки авто мучает вопрос биения руля, то первым делом я почитал форум, понял, что вариантов много. И сразу же поднял машину и стал ее крутить до 100. Гула было очень много!!! Даже страшновато было долго крутить. А что гудит или вибрирует так и не понял. В тот момент я понял, что шум идет не от подвесного. ЕСть ли биение я не понял, Поменял ступичные подшипники с тех пор, но больше так машину не мучил. Потому что на этом же форуме прочитал, и где-то внутри себя согласился, что так можно и шрусы испортить, т.к. они под максимальным углом работает, чего на ходу никогда не бывает. Сейчас решил. что буду подвешивать машину заново, но буду подкладывать упоры под рычаг, и машину опускать на упор, чтобы шрус было более-менее в нормальном угле. Ваши слова еще более укрепили мои соображения. За что вам спасибо.
