Alexandr_v_Novgorode
-
Постов
107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alexandr_v_Novgorode
-
Короче остановился на Pilkington. Зад 7500, перед 8500 с обогревом. -
Спасибо за советы ребят! Чтобы лишнего не плодить спрошу тут - подойдет ли задняя дверь Мони 2 на Моню 1 универсал?
-
Привет други! Подскажите хорошего производителя автостекол для Мони за разумные деньги, ну кроме Sekurit
-
Название темы забавное вышло, но тем не менее Авто попало в выбоину правым передним колесом, рычаг в утиль, как оказалось подрамник тоже повело ( правое колесо ушло назад ~ на 1,5 см), может и лонжерон ещё в кучу, ибо по крылу зазор на пару миллиметров меньше вверху, как раньше было не в курсе, удар был при старом хозяине. Накаляет увод машины вправо, а до весны менять подрамник и тянуть кузов нет желания, хочу наконечником правого колеса его немного повернуть к центру авто чтобы руль выпрямился и машину уводило меньше. Вопрос в следующем - могут это сделать на стенде для регулировки "сход-развал" ( тоесть чтобы несмотря на уход правого колеса немного назад, оно смотрело прямо, а не вправо) или это только самостоятельными танцами с бубном выйдет?
-
Новый ставил без проблем, единственное - советую стыки промазать высокотемпературным герметиком, или шнуром асбестовым забить, ибо из под хомутов будет сифонить, как следствие работать несколько громче чем могло бы.
-
Повышенные холостые на ходу
Alexandr_v_Novgorode опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Товарищи, подскажите нормально это или нет - движемся на любой передаче, выключаем сцепление и пока машина полностью не остановилась РХХ держит 1500 об/мин, как только остановились - пару секунд и скидывает до номинальных ~800 об/мин. Знаю что на наших ВАЗах держит 1000 пока датчик скорости не скажет что стоим на месте, на Мондео значит больше? -
Понял, спасибо! Буду искать первую
-
Господа, подскажите большая ли разница на слух между 1 и 2 скоростями вентилятора печки? 2,3,4 разница легко ощутима на слух, а вот первая и вторая одинаковые, при чем довольно сильно дует пропеллер, не комфортно это слушать. На проводах какие то скрутки от предхоза, возможно 1 и 2 на одном контакте просто висят. В общем интересно насколько шумно дует вентилятор на первой передаче и на остальных
-
Похоже на износ блокирующего кольца синхронизатора.
-
Он и есть
-
По симптомам - определённо наружный шрус. Точно такие же симптомы были у меня на ВАЗ 2110 когда в ШРУСе осталось всего три шарика и была лопнута обойма в трёх местах, следующий уровень - начнёт подклинивать колесо в повороте. Внутренний шрус никак не реагирует на повороты, только на подъём- опускание кузова, по логике варианта всего два: Наружный ШРУС или рулевая рейка, это единственные детали, работа которых изменяется при повороте руля ИМХО...
-
Разбирать их не надо, если ты об этом. Опустил в масло, немного понажимал и можешь ставить.
-
Спасибо на добром слове ))))
-
Если купишь дешевые гидрики только проблем огребёшь.
-
Тебе не важно равный или нет, тебе нужно чтобы в допуске размеры были, промеряешь все гнёзда и потом подбираешь замерами под них гидрики, отбраковываешь сильно изношенные, их в последствии заменишь новыми.
-
Нечего тут пугаться, почитай Хайнес на предмет проверки размеров гидриков и посадочного, пойди к любому токарю, он тебе проверит зазоры и конусность-эллипсность и все дела, скорее всего износ будет примерно равным, тем не менее душа будет спокойна и проблемы я тут не вижу.
-
Около 8 килорублей за комплект можно уложится, но я пожадничал и оставил старые, нисколько не жалею.
-
компенсаторы все одинаковые. Кстати про замену мест установки компенсаторов и не только, во время сборки своего движка после капиталки заметил что один бугель на выпускном распредвале стоит наоборот, следов износа или наплыва на шейке и посадочном в том месте не было, из чего сделал вывод что бугель притёрся как надо и оставил его стоять наоборот))
-
А вот из каких частей состоит гидрик, по крайней мере на моей машине))
-
Так и делается, поршня в середине, поставил распредвалы и подождал часок. Я собирал таким образом и всё в ажуре, даже Хайнес , по-моему, об этом упоминает.
-
Набери на ютубе "прокачка гидрокомпенсаторов" ничего сложного там нет, если ты их промывал без полной разборки - это считай не промывал. Руками их качают как раз чтобы убедиться в работоспособности плунжера, новые можно ставить и сухие, они и так наполнятся довольно скоро, тем не менее нельзя забывать что "цокать" они могут не только из-за зазора плунжер-клапан, но и из-за люфта в посадочном головки блока.
-
Всем привет, высверлил заломанный штуцер в переднем суппорте, начал прогонять резьбу и сабж Весь залом внутри. Вопрос следующий, если я заварю отверстие с метчиком и просверлю новое в сторону к тормозному поршню, под болт с медной гайкой например, прокатит такой вариант или там канал не ровно идёт?
-
То что они пружинят ещё не значит что они неисправны, возможно они просто не прокачаны, разбери, помой и попробуй прокачать, тогда и сделаешь вывод.
-
Febi "-" Колёсный тормозной цилиндр № 19625. Очень грубое исполнение,отверстие под тормозной шланг высверлено с большими ступеньками , как следствие- плохо обжимается штуцер тормозного шланга, отверстия под крепёжные болты ( которых в комплекте нет) не совпадают с отверстиями в тормозном щите- установка без доработки невозможна ( 2 цилиндра - одинаковые дефекты). Себе ставить не стал и другим не советую.
-
Большое спасибо, нашёл
