Alexandr_v_Novgorode

Всем доброго времени суток. Буду признателен за указание на заливную и сливную пробки МКПП двигателя RKA, если таковые имеются, с фоточками конечно лучше

Ремонт только 1, как раз +0,5, после- только перегильзовка.

Думаю можно попробовать обойтись без расточки и втулок, обмотать палец фольгой ,не от шоколада разумеется , и попробовать обжать.

Нецелесообразно это когда в блоке дыра)) придет контрактный думаешь в него лезть не придётся? Колпачки, колечки а там и прокладочки.Платить 20-30к за кота в мешке тоже не самый лучший вариант...

Скорее всего не тот диаметр наконечника, если он был затянут, то разбить гнездо никак не могло, если бы болтался ты бы сразу услышал.

пипец там может быть только опорному подшипнику в самой опоре ломаться нечему, подшипники продаются комплектом по очень демократичной цене в среднем 800 рублей пара.

Ещё как могло, при встрече поршня с клапаном может и шатун согнуть, всё зависит от схемы их "встречи".

Именно это и значит, можно менять только гнутые, при обрыве загибает не все клапаны, а только те, которые успело

Если смотреть надвигатель - чуть левее дроссельного узла на щите моторного отсека, там где шумка висит, должен быть клапан цилиндрической формы серебристого цвета вот из него туда трубка вроде и идёт, второй вариант - с впускного коллектора

Вероятнее всего две причины 1) если при выжатом сцеплении звук изменяется - скорее всего выжимной подшипник, если нет, то 2) подшипник первичного вала.

Неплохо бы кинуть аудиозапись этого треска.

Прикол в том, что крышки распредвалов с посадочным местом точатся как единое целое и потом разделяются, так же как и шатуны с крышками, на моём Мондео у кого-то из прошлых хозяев одна крышка распредвала была поставлена наоборот, ставить как надо я не стал ибо раз задиров нет, значит пронесло и всё притёрлось.

Смысл есть, только корщётка тебе не поможет, скорее всего просто замылит нагар. Вставляешь клапан в дрель, и подносишь вот такую штуку http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2183756&d=1324889645. Круги фирмы 3M лохмато выходят, у нас около 400 рублей, но есть аналог за 150, правда там придётся немного доработать тобы в дрель вставить.

Осторожнее, с силами межмолекулярного взаимодействия шутки плохи! Оставишь машину на пару дней, а у тебя клапан с седлом сольются из-за диффузии )))

Нужно использовать не полировочную, а притирочную пасту Я использовал однокомпонентную http://www.usartools.ru/?nv=cat,3,3968 , которую брал ещё 3 года назад для другой машины, приспособа для притирки навроде такой http://kc18.ru/tovar/002073.html Обезжириваешь клапан, смазываешь маслом шток, чтобы в направляющей на сухую не елозил, на фаску наносишь пасту и в бой. Я притирал вручную, примерно пара минут на клапан. Проверка качества притирки - фаска на клапане и седле должна быть полностью матовая, если блестит - притирай дальше. Можно конечно проливать клапаны керосином, но я не запаривался, собрал, компрессия по 14 во всех, значит всё ок P.S. Добавлю про сам процесс , как делал я - пальцем давишь на клапан слегка, чтобы приспособа не соскакивала, секунд 30 влево -вправо, потом проворачиваешь клапан на 180 град. и т.д.

Проблема-то насущная, раз уж топик разродили снова, почему бы и не отписать ;)

Как минимум придётся снимать впускные и выпускные коллектора, а это гемор, особенно выпуск который никогда не снимался На счёт клапанов, всё от мастера зависит, некоторые заставят снимать, некоторые нет, бошку же на притирочной плите ровняют обычно.

Ремень ГРМ + 3 ролика ~ 3200 руб. Contitech, например. Комплект прокладок, сальников и маслосъёмных колпачков ~ 3500 руб. Victor Reinz, например. Про клапаны уже сказали, втулки направляющие не факт что придётся менять, в худшем случае конечно может и поршень повредить и даже шатун погнуть или сёдла клапанов раздолбать, но нужно верить в лучшее

Я лишь сказал что у ВАЗа более короткие передачи и лучше тяга на низах, на мой взгляд Мой Мондео однозначно выиграет в разгон мою же Десятку ибо расклад сил 115 против 98, а вот если взять Мондео 1,6, я бы поспорил...

. Насколько я успел заметить у Мондео на низах тяга, мягко говоря, не очень, переключаю передачи где-то на 3000-3500 оборотов, в то время как на Вазовских 10-ках движка тянет уже с 2000-2500. Поэтому и не привычно.

@Freeman33, вероятнее всего оборвало крышку шатуна, крепяться они на хлипенькие болтики, масляный насос качает в первую очередь в коренные шейки коленвала, давление пропало из-за того что начало ссать там где были до этого вкладыши описываемого цилиндра, скорее всего вкладыши провернуло ещё на нескольких цилиндрах, пропадает мощность - это как раз про провёрнутые вкладыши. По цене ремонта - вкладыши корень+шатун около 2500 за все (если ремонтные, за номинал не в курсе), шлифовка коленвала - около 2000, рихтовка- около 1000, б/у колено около 3500, шатун б/у около 600 руб. Шатуны и коренные шейки где провёрнуты вкладыши нужно смотреть на предмет наплыва металла, если есть - прогонка в размер около 500 руб за каждую шейку. Поршень можешь купить только один, колечки лучше поменять на всех, поршень Nural около 2000 за поршень+кольца+палец, кольца хорошие около 800 на каждый цилиндр. Комплект прокладок Верх с сальниками и маслосъёмными колпачками - около 3000 руб., низ- около 1500 руб. Дополню по шлифовке коленвала - внимательно смотри чтобы шлифовальным камнем не сточили щёки коленвала, не слушай байки про " мы всегда так делаем всё ок" заранее спроси есть у них биение на камне или нет, если мастер "из гаража" лучше купи б/у колено в хорошем состоянии. Удачи.

Доброго времени суток, товарищи! Подскажите пожалуйста правила обкатки двигателя после кап. ремонта ( расточка блока, шлифовка колена и т.д.) после обкатки двигателя ВАЗ 2112 мне очень непривычно переключать передачи на оборотах выше чем 2500

Все почистил всё проверил, на авто дырявый аппендикс с воздухана на котором написан литраж и мощность ( для чего он, кстати?) у старого хозяина туда была заткнута тряпка, я дал газку. её всосало дальше, отсюда и проблемы ))) Всем спасибо за советы.

Снял колодку с Мафа - двигатель работает не очень ровно в течении минуты на холостых и затем глохнет.

@Joey, мм, для меня не очевиден) Мозги решили считать лямбду и обеднили смесь?