Alexandr_v_Novgorode
-
Постов
107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alexandr_v_Novgorode
-
Тоесть, если учесть что температура двигателя по приборам в норме, варианта два - нарушена проводка MAF или нарушена проводка датчика ОЖ на мозги? Ведь в случае неисправности ДМРВ обычно плавают обороты, или ещё какие то явные причины, или даже при " здоровой" проводке мозги могут его отключить? Двигатель одинакого работает с отключенными лямбдой и МАФом, тоесть данные о смеси берёт исключительно по ДПДЗ, для такого режима тоже есть только две, перечиленные вами, проблемы? Извиняюсь за большое количество вопросов, буду благодарен за понятные ответы. -
Чувствую так я ответа не дождусь,перефразирую. Если неисправна лямбда, переходит ли двигатель в аварийный режим с работой "мимо" ДМРВ, или нормальная работа на неучтенном воздухе признак другой несиправности?
-
<p>Открываю клапан на воздушном рессивере - и ничего не меняется при подсосе неучтенного воздуха... Аварийный режим? Из-за чего? Лямбду подключал-отключал, клеммы скидывал... Раньше при открытии клапана обороты начинали плавать.</p>
-
У меня проблема наоборот, при езде накатом обороты как на ХХ
-
Доброго времени суток. Двигатель 1,8 RKA бензин, заметил что над выходом глушителя оплавился бампер, после непродолжительной динамичной поездки рукой очень сильно ощущается жар из глушителя. На средних машина как- будто не очень тянет. Свечи светло-коричневые, компрессии много и поровну. ЕГР дырявый( обломилась одна из двух тонких трубок), не заглушен. Бедная смесь?
-
Сварка тут не при чём 100%. Скорее всего повредил плюсовой провод на втягивающее когда снимал клемму с АКБ.
-
До недавних пор обороты поввшались и падали как полагается, а потом что-то произошло.Правда дискомфорт,в виде увеличенной вибрации,ощущается только когда включаю обогрев лобового, а клапан не повышает обороты ХХ...
-
У меня проблема наоборот)) При движении накатом обороты выше ХХ не поднимаются, при этом двигатель работает устойчиво во всех режимах, как-то на РХХ не похоже...
-
@Проезжий,я так и написал в первом посте)
-
Лови
-
@Amalfi, сфотографирую, через часок могу скинуть
-
@Joey, я не знаю что там в правом нижнем углу приборки у Вас на 2-ом Мондео. Я говорю где индикатор находится на моём авто.
-
@Amalfi, индикаторы включения передних и задних противотуманок находяться чуть выше переключателя света, слева от выключателя обогрева лобового стекла.
-
@Проезжий, по своему опыту скажу - вместо гнутого шатуна ставил шатун с другой маркировкой, разница была в 0,2 грамма ( для сравнения на ТАЗах разница между шатунами комплекта до 5-10 грамм свободно), по поршням ещё меньше. Получается как процесс развесовку поршней можно опустить, с другой стороны лучше перебдеть...)
-
@Dark_Dante, после того как я капиталил двигатель ВАЗ 2112, удивился насколько эти поршни шикарно подогнаны. Аллюминий матовый, внутри пружинное кольцо, короче изготовление на высоте, по крайней мере я косяков не заметил, пока пробег около 5000, но думаю они меня не огорчат. Главное цена - почти в полтора раза ниже чем на KS, я летом брал за 7000 комплект. P.S. Стоит почитать про историю фирмы Nural и сомнения в качестве отпадут мне кажется
-
Я очень удивлюсь если кто-то найдет поршень Nural без пальца в комплекте
-
Я бы не запаривался покупкой - наплавил, обточил и все проблемы. Делал так на ТАЗу, 3 года езжу без проблем.
-
Всё уже сказали, добавлю от себя про "доработанный" вазовский рассухариватель - по сути нужно спилить кромку опоры, после чего прибор станет очень опасным для колодцев гидрокомпенсаторов, нужно очень аккуратно отжимать пружины чтобы не повредить колодцы.
-
Сегодня тахометр начал плясать ни с того ни с сего. Потом вообще умер - пошевелил провода в районе гены - всё заработало.
-
@staneu, с сальника насоса на ремень редко попадает, но лучше поменять. Шкивы генератора и коленвала сними, два шурупа в сальник и выдернул. Ничего сложного нет, главное распредвалы зафиксировать от проворота, чтобы не выставлять снова по меткам.
-
@7onbl4, я почти уверен что в Вашем случае дело не в КПП, а в приводе. Разобрать- почистить и всё должно быть в порядке.
-
Вероятнее всего сальник масляного насоса, со временем и он сам хереет и проточка на цапфе коленвала появляется, чтобы убедиться - нужно снять шкиф генератора и всё станет ясно. Другой вариант - течь сальника распредвала, правда в этом случае масло обычно выступает на крышке грм повыше поддона.
-
Плюсану на счёт неподходящего масла в КПП.Менял в конце лета, марку с ходу не вспомню, просто по совету продавца.Пока тепло все передачи включались на ура, как подморозило начались проблемы, пока масло не прогреется все передачи включаются туго - без хруста и посторонних звуков( как бывает при мертвых блокирующих кольцах), просто нужно сильнее давить на ручку. Как упала температура до -15 еще круче стало, запускаешь двигатель и машина на нейтрали пытается ехать
-
С лобовым все ещё круче, в проводке обогрева стоит клапан повышающий обороты холостого хода при включении обогрева лба, как сказано выше, жрет тока он весьма много.
-
У нас в городе есть поставщик стекол БОР и они мне сказали что для моей машины они не изготавливают ( я интересовался задним стеклом). На счет обогрева заднего стекла, продается уйма токопроводящих клеев для нитей, можно попытаться восстановить.
