Alexandr_v_Novgorode
-
Постов
107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alexandr_v_Novgorode
-
Товарищи, доброго дня. Можно ли что-то приколхозить вместо родного микрика на замок Мондео 1, если нет, то можно ли брать сигнал с концевика двери вместо микрика и какую роль выполняет микропереключатель?
-
Доброго времени суток.Кузов сарай, двигатель 1,8 бензин, при движении на скорости ~180 км/ч в течении 5 минут в салоне начинает чувствоваться запах "жареного" чугуна от коллектора. При этом двигатель работает ровно, без провалов, но машина дальше разгоняться не хочет. Двигатель откапитален, обкатан, ошибок нет, свечи в норме. По отзывам, как я понял, максимальная скорость должна быть выше... При обычном режиме езды колллектор не греется выше 300 градусов, а задняя банка выше 80 градусов. Возможно ли что на высоких оборотах, начинает меняться качество смеси или какие-то сдвиги по зажиганию? -
В колесе может барабанить трос ручника. По поводу задних подшипников - советую не тратить деньги сразу, они очень даже разборные, можно попытаться реанимировать,внутренний сепаратор из пластмассы. Разбери, если на обоймах нет раковин, то можно поменять шарики ( размер к сожалению не подскажу, методом тыка искал), и забить синей смазки для подшипников, я себе левый так реанимировал, правый пришлось заменить( раковины уж больно глубокие были). Покупал Hans Pries - китай с индексом 06, 02 вроде менее качественные, отдал 3500 около года назад дело было.
-
Поменял ДТОЖ. Желательно слить часть антифриза, пока будешь менять пол стакана жидкости скорее всего потеряешь.Если по-быстрому- обязательно стравить давление, открутив крышку расш. бачка. На холодную теперь всё отлично, но переодические тупняки остались, следующий на замену - модуль зажигания. Не по теме- залил в КПП оригинальное Ford 75W FE - оно раза в два более жидкое чем моё старое LM 75W90, включение передач намного лучше стало.
-
Дело скорее всего в неподходящем материале или толщине уплотнительного кольца, зажимая фильтр кольцо деформируется по принципу торсиона, а затем, от вибрации, принимает первоначальную форму. Лучшим вариантом, и правда, будет купить качественный фильтроэлемент.
-
А я только недавно безумно радовался что фильтр открутился рукой)) У жены на 107 пыже пришлось его до неузнаваемости раскромсать отвёрткой в отсутствии съемника)) По теме- может сильно мажешь уплотнительное кольцо, попробуй съемником затянуть, а не рукой.
-
При загрязнённом фильтре машина бы уже не стала летать, а вечно тупила бы. К тому же, по азбуке он меняется лишь раз в 60 тыс. км, за такой пробег его всяко сменят...
-
Оба температурные,нижний датчик отвечает исключительно за стрелочный прибор на панели в салоне, верхний - даёт сигнал мозгам на регулировку качества смеси в зависимости от температуры и включение пропеллера. Жидкость вероятнее всего потечет, так как термостат находится ниже расширительного бачка. У меня проблема ещё в том что сидит верхний у меня на герметике из-за трещины в термостате, а на улице сейчас холодновато для его застывания...
-
Спасибо за идею с катушкой от ТАЗа, как раз моя старушка стоит в ремонте, сниму с неё, проверю)
-
Точно такая же проблема) МАФ новый, лямбда новая, давление топлива в норме, свечи новые, провода не светятся. Подозрение на умирающий ДТОЖ (плавают обороты на холодную и иногда включается карлсон) или на неисправность модуля зажигания. ДТОЖ на днях заменю)
-
Ребят, подскажите кто сталкивался - машина иногда как будто на 3х цилиндрах начинает ехать, тоесть пропадает тяга, если при этом тапку в пол давануть- может чихнуть в глушитель. Случается практически безсистемно, но чаще на холодную. Лямбда новая, МАФ тоже, холостые ровные, свечи все одинакового цвета.
-
Доброго времени суток. Меняю сцепление и , по запарке, помыл обезжиривателем гидравлический выжимной. Менял его в том году, хотелось бы узнать чем и как лучше его смазать?
-
Всем доброго времени суток. Сцепление приказало долго жить и, вспоминая прошлую капиталку, придётся менять ещё и маховик из-за неравномерного износа. В Евроавто есть маховик с номером 928M6398AG от Mondeo 2, на Экзисте номер другого вида "1111915", есть ли разница между первым и вторым поколениями по этой детали или можно смело ставить?
-
@nickmit, вполне можно восстановить старый бендикс. Обычно проблема в попадании смазки на ролики, или прохудившихся пружинах. Разгибаешь вальцовку, моешь внутри, растягиваешь немного пружины, собираешь, по окружности подбиваешь молотком, пару точек сварки и вуаля. Внутри не должно быть никакой смазки, делал себе, уже год езжу.
-
"Великий Новгород, где пробка разве, что через мост - в остальном красивый и спокойный город - 15 литров много... не запредельно, но много... пару литров явно лишние." Недооцениваете Новгородские пробки))) В целом я согласен с D-Stream. Езжу в основном на очень малые расстояния (10 минут езды), по трассе при скорости 130-140 расход около 9 литров. К тому же выше я писал, что форсунки у меня льют меньше чем у многих (со слов диагноста) что также не может повышать расход, скорее понижать.
-
Время открытия форсунок в милисекундах.
-
Первая тема в поиске.Тоже не давал покоя расход, сегодня ездил на диагностику ( похоже что единственный сканер в нашем городе) - форсы на ХХ льют 1,92,-1,99, диагност сказал идеально, типа обычно гораздо больше льют на машинах этих лет, по остальным датчикам и прочему всё в идеале. Так вот расход по городу у меня меньше 12 литров никогда не бывает, А если динамично то и за 15 легко. Смирился, считаю нормой.
-
Ребят, может кто знает, салон Контура на Мондео подойдёт(кресла, торпеда, обшивки дверей)?
-
Поставил новый ДМРВ и всё встало на свои места. На счёт выхлопа - похоже я занимался "охотой на ведьм", по ощущениям такой же горячий но... Оказалось что температура выпускного коллектора у меня - 330°с, а задней банки глушителя лишь 85°.Считаю вопрос исчерпанным.
-
С массой всё в норме, видимо действительно обрыв в датчике. Следующий вопрос что выбрать - б/у оригинал или новый аналог? И какой производитель понадежнее в районе 5000 руб.?
-
спасибо за совет, проверил, всё как у вас указано, а вот между E и C почти по нулям и не меняется с оборотами.
-
В общем поставил новую лямбду, выяснил что сгорел предохранитель на её подогрев- заменил. Разобрал и почистил MAF, проверил его - напряжения нет, "просверлил дырочку" и прочитал ошибки - сперва два раза 111 ( отсутствие ошибок), потом 157 ( нет напряжения на MAF).На запущенной двигателе тоже 157 и 998( Не было закончено чтение ошибок). Как будто обрыв какой внутри, в общем - буду менять МаФ, если выхлоп так и будет греться поеду на СО...
-
Ещё вопрос созрел. Как я понял на переходных моделях нет 3-х контактного разъема в районе бачка ГУР, но у меня там есть 2-х контактный разъём синего цвета с красной заглушкой, туда можно светодиод воткнуть?)
-
С маслом всё ровно, двиг капиталил год назад, свечи сухие, в глушителе сажа тоже сухая... Завтра воткну новую лямбду, проверю MAF и буду подключать светодиод, дальше поглядим.
-
Спасибо за ответы. Чтож, поеду мучать диагностов, чудо-разъёмом моего авто)