Amigo87
-
Постов
570 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Amigo87
-
Посмотри не трёт ли ремень об кожух ремней грм и сам кожух плотно сидит?
-
@AndreyY, http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=b69fe653-a84d-4df3-9fc6-8da8cf48d0ee&Group=9DD0003A&AtId=79000023&Title=%5B020%5D+%D0%A2%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB.+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87+-+%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F
-
Спасибо))
-
То есть на 5 этапе просто доворот на 120 градусов? Ни какой определённый момент уже не нужен?
-
Вопрос по затяжке гбц: по многим мануалам по ремонту описан порядок затяжки болтов гбц 10Nm, 100Nm, 3 min, -180гр, 70Nm и доворот болтов на 120 гр. Вот и не пойму доворачивать болты на 120 гр каким моментом уже? Прошу прощения если вопрос простецкий, впервые снимал голову и ставлю тоже в первый раз и не хочется ошибиться
-
Иммо может тоже быть причиной, как проверить на зажигалках его я не в курсе, тем полно про это тут
-
Раз такое было на другой машине, отказал датчик коленвала, без него мозги не видят прокрутку стартера и не запускают насос и форсунки. Осмотри так же проводку к датчику КВ Питание к блоку управления так же лучше проверить Проверь управляющий минус на реле, если его там нету, то нет сигнала с мозгов, в ту сторону и копать
-
https://yadi.sk/i/05MlLKCW3FGnMUфото хорошего качества
-
Так он и должен качать постоянно, пока двиг работает. (я бы замкнул силовые контакты напрямую и по пробовал запустить двигатель) Если верить схеме в книге на 86 контакт реле поступает "+" с реле зажигание (при включении зажигания) и на 85 контакт приходит "-" с эбу. Вот это и проверяй.
-
Смотри управляющий провод на реле, если нет сигнала с мозгов, реле и не включится и следовательно насос не будет работать. Заводить пробовал при включенном напрямую насосе? И лучше писать в соответствующей теме, а не создавать новые
-
Монтировка в помощь, от руки не то усилие
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/109722/?page=1?hl=%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80
-
Чревато прогаром со временем глушителей Я на отечественной машине убирал катализатор и не ставил пламегаситель, средний и основой глушитель не прогорели за 5 лет катания без катализатора Как на форду будет хз, у меня дизель, по спрашивай в бензиновой ветке. На счёт катализатора сдать.. да. там есть дорогие и редкоземельные компоненты, самому интересно где сдать по выгоднее, тоже на днях выбивать буду
-
@малдер, на предмет попадания воздуха в топливную систему осматривал шланги? Похожее было когда воздух засасывала по жёсткому
-
Мне придётся по отдельности валы выставлять в ВМТ так как из за ремня все положения валом сместились. Накидывать ремень и за коленвал крутить двиг, дабы убедиться что всё верно поставил. Благо ремень тнвд остался на месте и метки не сбились относительно коленвала
-
Отпишись тогда как звук получился без банок (если сделаешь так) У меня их нет, но летом в жару выхлоп иногда попадает в салон, а ставить всю выхлопную новую это не меньше 6 тыс р будет стоить, дешевле трубу просто сварить
-
Вот и у меня такой же выхлоп с катализатором прикрученным (не выпотрошенном) и больше ни чего нету. Я бы выкинул резонатор, в варил трубу подходящего диаметра и соединил с конечной банкой и радовался бы
-
приятно турбину слышно, это после выбитого катализатора стало её так слышно??)) У меня предхоз всю выхлопную удалил зачем то, тупо обрезано чуть ниже катализатора и звук двигателя такой же как на видео. В принципе не напрягает. Только внутрянка катализатора ещё на месте, тоже хочу выбить пока пол мотора разобрано и снят катализатор. На трассе я не слышу почти выхлоп, по городу в тошниловке тоже не напрягает, не много бубнит под днищем.
-
По elcats как раз выдает Elring на три зубца 1,42 мм толщина и так же выдается с тремя отверстиями другого производителя Ajusa тоже толщиной 1,42 мм Получается без разницы отверстия или зубцы? К Elring тоже склоняюсь больше, наслышан о качестве
-
Может 810? А в чем проблема то? Там вроде 875 хватает отлично ремень натянуть
-
Доброго времени суток. Прошу совета в выборе прокладке под ГБЦ. Какую ставить? Есть с 2,3,4 зубцами и отверстиями и разные по толщине, производителю и качеству. Та, что стояла была с 3 зубцами, а основном продают с отверстиями, это ремонтные что ли? И какого производителя посоветуете? И как определить нужную по толщине? Микрометра у меня нету что бы свою промерить, штангенциркулем не точно получается (то ли 1,42 мм, то ли 1,6 мм)((
-
5РК875 вот такой ремень и спрашивайте, я думаю с любой подходящей машины пойдет
-
Спасибо, надо будет убрать этот рудимент)) Останется еще с клапанной крышкой разобраться, масло с вентиляции картерных газов литься стало во впуск на турбину и дальше во впуск
-
А как заглушил сам клапан? Имею ввиду отверстие во впускной коллектор, что под крышкой
-
Точно в точно как у меня, только сегодня оттирал керосином всё Только заглушил или же сам исполнительный механизм удалил?
