Lambo

У меня тоже на Мондео Мк3 (2001г, 95 000км пробег) коллектор стал издавать дизельные звуки, причём где-то с 90ткм, а то и раньше. То, что это коллектор подсказал один товарищ, спец по фордам, правда его прогноз не утешил: меняется коллектор в сборе, меняется на снятой движке... соответственно стоимость данного ремонта, по моим подсчётам по его теории уходит за 20 000р... Но мы же русские люди, захожу на форум (а это было ещё летом), находим поиском тему, читаем 35 страниц, успокаиваемся. Так бы делал всё сам, но повезло с тем, что товарищ Vertuozov61 находится в 130км от меня, поэтому решено было не заморачиваться, а отдать коллектор ему. Снял сам (правда забыл взять фото коллектора, были трудностью с нахождением некоторых болтов, пришлось немного опустить радиатор (делов на 5 минут), в итоге 1,5 часа и коллектор в руках. Засран он был порядочно, у последней заслонки люфт был порядка 4мм, на оси выроботка больше 1мм, в общем сомнений в ремонте не оставалась. Несколько дней коллектора в Воронеже и у меня отремонтированный чистый коллектор. Всё получилось довольно бюджетно (около 100 американских рублей), из них больше половины - втулки и карбоклинеры. Ось развернули, подшипник вставили, втулки на месте, к тому же пришлось немного модернизировать узел, чтобы заслонки плотно закрывались (напильник рулит), в общем Стас сдела как в лучших домах Лондона и Парижа :-) Поставил обратно, завелась с первого раза. Помимо отсутствия дизельных звуков, пропал Дабл старт! Теперь заводится с первого раза без перегазовки!!! Да и отклик на педаль газа стал более резвый, в общем я счастлив! Ещё раз большое спасибо Vertuozov61 за проделанную работу, будем надеяться, что больше в коллектор не полезу. P.S. Прокладки оставил старые, были вполне нормальные. P.P.S. только один вопрос: кто-нибудь знает параметры резьбы болта крепления коллектора (7 217 065), а то при снятии 1ого болта не оказалось, а купить до установки аналогичный банально забыл... Один болт заказывать неохото, с чем-нить другим закажу, но прикрутить времянку (а то и постоянку) нужно!

А почему не разборные диски?

Вроде как-то спрашивал, но повторюсь: Кто-нибудь знает, есть ли взамозаменяемые НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ датчики давления в шинах??? Хочется поставить в другую машину (МК3, может и в Волгу), есть необходимое кол-во датчиков (фактически 4 комплекта взаимозаменяемых колёс), поэтому хочется сохранить взаимозаменяемость. Может можно проверить научным (неполным) тыком, например померив сопротивление датчиков (только где их мерить), разумеется при одинаковой частоте. Есть какие-нибудь соображения по этому вопросу?

А у Вас проверяют??? Не, серьёзно, за 5 лет ни разу не видел, чтобы у нас на ГТО СО-СН проверяли, зато с тонировкой и трещиной на лобовой - практически нулевой вариант прохождения.... P.S. МЛМ даже без ката, там будет как минимум "наш" евро 2

В общем я за даунпайп и пламегаситель с обманкой, по монтажным местам, совпадающим со штатными девайсами! Если можно, то хотелось бы узнать ценник. С другой стороны, можно и до весны подождать, если будет народ и скидки - нет, тогда и сейчас можно...

Тема заинтересовала! Интересует немного расширенный вариант: Даунпайп + пламегаситель вместо ката + обманка (как понял механическая)(или это и есть такой вариант?). P.S. на весну планируется Блуфин/Код Ред, возможно с пассивным наддувом.

+1 Надо то: открыть капот, приглядеть упоры, взять дрель, металлические пластины, болгарку, молоток:-) Ну енто в крайнем случае. А так, как умногих, начать нужно со свободного времени...

FSD - регулируются автоматом (там клапан стоит). Клиренс я бы не занижал, но все спорт пружины идут с занижением. Заказал H&R в экзисте, недели через 2-3 обещали привезти. В других местах 5-8 недель и цениик даже выше. С ручной регулировкой - Кони Спорт. Я их не взял по 2ум причинам: практической невозможности регулировки задних аммо у сарая и такой же стоимости. Касаемо МК4, то у меня не адаптивная (в смысле та, на которой можно жёсткость аммо регулировать), а просто со спортивными пружинами (Эйбах вроде), единственный минус - слишком маленький клиренс, получается около 9см (если на стоке 12см), там где Аккорд Тайп-С проходит нормально, я уже могу цеплять...

... Касаемо меня, то Кони ФСД не совсем стандарт... Если вопрос в принципе, то тут уж нужно выбирать и находить грань между комфортом и управляемости, кому что ближе... У меня на Мк4 235/40R18 и спорт подвеска, у матушки НФ на 215/60R16, разница заметна невооружённой, хм./задницей/ Мне больше нравится 1ый вариант, зато кому нужен комфорт, а в повороты с 3g не входит, 2ой вариант получше будет :wink:

ставил на сарай Мк3. пердние аммо кончились полностью, задние тоже, но, по ходу, были всё-таки самовыравниваемые, ибо снятые они очень жёсткие и вытянуты на всю длину. Теперь зад просел больше чем обычно, при загрузке ещё больше, поэтому и буду ставить спорт пружины (не брать же за эти (а то и большие) деньги сток)!? По ресурсу ничего сказать не могу, пробег около 1000км, сейчас больше на Мк4 езжу, по мягкости/управляемости - как по мне, то мягковато как-то, хотелось бы пособраннее, опять же грешу на пружины. шины 215/50R17

...На сток пружинах (100т.км) не айс, (хотя на самом деле не сравнить с тем, что было раньше), но, думаю, на нормальных пружинах будет гораздо лучше.

Ребят, подскажите плиз номер передних брызговиков (точнее пародий на них) в спорт обвесе. Обычные в каталоге нашёл, а эти почему-то нет:-(

После перезарядки аккума - всё ОК. Память работает, зеркала сохраняются:-)

Ребят, у кого зеркала и сиденья с памятью, зеркала память сохраняют??? Именно ту, которая на 1 2 3 4??? У меня вроде не особо... И ещё у меня глюк произошёл: снимал разъёмы с ГЕМа, слетела память с идух и чего-то не хочет работать... :-( Правда аккум на день снял, может опять вернётся По поводу заднего хода, то при включении ЗХ и перевода джойстика на нужнуе зеркало его можно настроить как надо, память сохраняется. У меня обычно в центральном положению, но при парковке к поребрику функция полезная. Зачем оба зеркала опускать - не совсем понятно...

блин, везде только под заказ - 3-6 недель... По ходу сток пружины рулят, мож тогда весной поставлю, а пока всё остальное...

Блин, Говорят Кони уходят в 3ёх недельный отпуск (сколько же бухать можно???), поэтому доставка будет через месяц - полтора... В связи с этим вопрос, может кто знает где есть в наличии что-то из этого: KONI Sport Springs 1020-6060 Eibach Pro-Kit E10-35-004-03-22 H&R 29365-2 Причём Кони почти в 2 раза дешевле... Если в МСК, то там живёт сестра и проблем с доставкой быть не должно. Пока Гуглю и Яндексую, но безрезультатно...

1/2 офф. Вроде тема живая, поэтому апишу сюда: Взял себе на сарая МК3 (просьба не пересылать) КОни ФСД, в связи с этим встал вопрос: Что делать с пружинами, варианты действий: 1. Оставить родные (пробег 95 000) - как-то нехочется, настроился менять всю подвеску. 2. Поставить аналоги родных - тут шило на мыло. 3. Поставить а-ля спорт (занижение 30-40мм). Более всего склоняюсь к этому варианту, но по нём 4 варианта: Koni Sport =6000-8000 Eibach = 11000-12000 H&R = 11000-13000 FK = 5500-6500 Собственно вопрос: Почему Кони в 2 раза дшевле Эйбаха и H&Ra??? Пружины Кони спорт кто-нить юзал? И как уменьшение клиренса на 3-4см влияет на общение колёс с арками? Разумеется, по личному опыту.

... пришли основные элементы Кейлисс Энтри, будем начинать делать:-) Скоро будет много вопросов...

... А у Вас на пульты ДУ, случаем не в целофановых пакетиках???

у меня тоже задние сильно куцеваты, с другой стороны там много и не надо... ЭСП, динамик и ЦЗ (+ частично энтри). нет зеркал, управляющего ЦЗ, приёмника ентри...

Что-то я не пойму, если (как писАли выше)у Блуфина есть представительство в МСК, почему в МСК нельзя купить??? И в догонку небольшой вопрос: Я так понимаю Блуфи привязывается к Вину, так вот, сейчас думаем как поставить один девайс из допов (кейлисс Энтри), возможно придётся перешиваться, брать прогу с машины с другим вином, Блуфин подумает что у меня совершенно другой мондюк??? Т.е. лучше подождать с чиповкой до полной установки Энтри??? P.S. Пробег чуть меньше 10 000, машине чуть больше года, по ходу придётся на ТО ехать, там же вроде как ТО 1 раз в 20 000 или 1 раз в год, заоодно масло первое пораньше поменяем, а дальше можно ограничиться заменой фильтра каждые 10 000, а масло как по мануалу...

... а я думал, это типа заглушка для ЭСПов, как на задней левой двери... ТОгда ещё получается эта кнопка нужна, надеюсь в дверной проводке (энтривской) к ней подключение имеется???

МЛМ проще уж правда новую машин взять. Тут с минимально возможными изменениями геморроя выше крыши, а тут вообще полностью. С кнопкой хоть треть беды решена, а так...

У кого-нибудь какие-нибудь новости есть???

Это 2, 1 ещё должна быть впереди, а багажной, по ходу, нет... :-( Работаем над этим вопросом.