Qwer13spb

это которые газовые упоры? 1683269 Из неоригенала лучшие Klien и LESJOFORS

Общий вид машины с данным вылетом можешь скинуть?

А если клинит ручник, то есть смысл перебирать? Читал что легче новые купить. И тогда какой ремкомплект нужен?

Помогите если кто сталкивался с похожей ситуацией

Сегодня ехал с дачи на работу. Целиком всё форсканом записал. Выкладываю особо яркие моменты. Проблема в дёргание машины в момент лёгкого нажатия на газ после езды накатом на передаче. Дёрганием я называю, что машина в начале момента нажатия на педаль газа клюёт, а потом ускоряется. Прикладываю лог форскана. 1 файл. Область №1 - отпускаю газ, скорость 86 км/ч, остаюсь на передаче. Область №2 параметр EGR_PCT (активизируемая EGR) падает с 80.39% до 0%. Причём время полки (где-то 2.3-2.4 секунды) на 80.39% всегда одинаковое при таких ситуациях как сброс газа (можно посмотреть дальше по графику). Если во время этой полки немного нажать на газ, то дёрганья нет. А если нажать после того как этот параметр уходит на 0%, то будет дёргание, что отображено в области №3. Причём параметр EGR_ERR (Разница между заданным и фактическим расходом EGR) резко уходит в "-" значение (-55,47%) и потом восстанавливается. Как раз в момент падения и происходит дёргание. Так же MAF расход в этот момент немного проседает с 33 до 27 г/с. Если нажать педаль в аналогичной ситуации больше чем на половину, то дёргания нет - есть обычный малюсенькая задержка реакции. 2 файл. Область №1. Здесь всё просто. Дёргания в аналогичной ситуации с работой с педалью газа и на тожйе скорости нет. Полка EGR_PCT не падает, EGR_ERR стабилен, проседания расхода воздуха тоже нет. Машина сразу разгоняется. В чём принципиальная разница между 2 этими ситуациями понять на могу. Температура рабочая и там и там одинаковая, температура поступающего воздуха 43 и 48 соответственно. Вот и думаю, что засранность системы егр рандомно влияет на всё это. Помогите с выводами если можете ( @strannikk помоги)))) и более детально объясните смысл всех параметров EGR_PCT и EGR_ERR. Как я понимаю, PCT это открыто/закрыто. Когда больше процентов, тогда больше открыто. А вот ERR боюсь думать что означает. Ошибок по всей этой системе нет. Вообще ошибок относящихся к работе двигателя нет. Лог могу скинуть отдельным фалом если надо куому

А если его в начале физически только заглушить, для проверки теории, то в аварийный режим мащина не будет уходить?

Кто -нибудь чистил клапан ЕГР на нашем двиге? Если да, то на сколько это сложно и что для этого нужно? Так же интересует клапаном PCV с мембранным управлением. Снимал кто его и чистил ли? А то маховик поменял, а дёрганья на малом "газу" не прекратились. Почистил воздуховод от кулька до впускного и заслонку от нагара масла, и подумал, что в егре и остальых частях, которые связаны с отработкой газов ситуация тоже печальная. Курю етис, но там пока внятного ничего не нашёл

Подключить нормальный сканер наверное... По другому вряд ли получится

Сцепление - 625307409 Маховик - LR052354 Маховики ещё поддаются восстановлению. Есть контора в Питере у нас, не буду называть, но она первая при запросе "ремонт маховиков", которая этим проффесионально и с европейским качеством занимается восстановлением. Если бы не сроки, то я бы к ним обратился. А так пришлось брать новый.

Так с коробкой-то проблем тоже нет, а вот из-за пробок действительно быстрее сгорает сцепление. + часто нагруженный под завязку ездил. Но скажу так, что в принципе если бы не выжимной (умер), то я бы тоже думал что более-менее всё ок, ну да подизношенно, но не критично. Но поменяв на новое разница очень сильно ощутима, начиная от хода педали сцепления, заканчивая динамикой и моментальными реакциями на педаль газа. От фокуса? Если оригинальное, то не стоит так как на нём нет демпфирующих пружин, а у нас есть (корзина такая же как у нас) и будет бОльшая нагрузка на маховик (или его тоже на РС?). Если не оригинальное, а спековское, то там судя по картинкам они есть и можно попробовать.

200 000. Сцепление точно мертвое было. Маховик уже на пределе был по люфтам ( в 2 направлениях). Машина поехала как ракета (может эффект конечно наложила неделя езды на солярисах и смартах каршеринговых). А главное бюджет в 2 раза меньше.

Информация для владельцев механической коробки передач. Маховик и сцепление подходят от LR Freelander 2!!!! Ура товарищи!

@chicho И мне. А то на 316 переход в 20к выходит с дисками, колодками и супортами со скобами

Может быть он немного препятствует маслу, которое гонится из турбины? До заслонки долетает конечно, но не в таком объеме уже. А вот ещё идея. Что бы масляный фильтр легче было менять с верху. Надо проверить сегодня.... Сугубо догадки и предположения. Он у меня тоже лопался, поменял на силиконовый с али. 2 года уже ходит, всё ок!

Да, Да, мы владельцы 2.2 дизелей особенно бережно ездим в отличии от 2-литровых овощей))))

@Belch Только на ATE ( тот же оригинал). Но их можно ушатать на раз.

Это в первую очередь супорта со скобами. Ну и конечно диски и колодки. Супорта от 2.5т с-макс. Такие же еще на s60 и s80 ставили в топовых двигателях. В тюнинге есть обширная тема по тормозам, в которой все варианты описаны. В кратце из вариантов болт в болт только от фокуса рс ( хрен найдешь) и вот эти на 316 диск. Все остальное надо допиливать.

@Belch Протачивал я эти NK, не на долго хватило. Так же при перегреве с торможения со 110 и выше начинает бить. При спокойной езде всё вроде норм. У меня сейчас колодки подходят к концу, по итогу буду переходить на 316 мм от s-max так как наших совсем не хватает особенно на моём тяжелом дизельном сарае. По площади диска получается +22% с одного диска.

Парни! Какого диаметра (с уточнением внутренний или наружный) надо взять шланги для прокачки жижи?

на драйве вроде и нашёл. Так же просто поиск в гугле дал результаты, только надо искать по средней части номенклатуры фишки из схемы

Уже нашёл на электрических схемах: 6M5T-14A464-ACA - это номер. Но он не пробивается. Но если пробивать только среднюю часть, то уже есть результат. Сейчас шерстю каталог delphi в поисках. По поводу разборок это да, но не хочется покупать косу ради 1 разъёма

Не, датчик живой. Фишка мертвая. Нашёл каталог разъёмов для форда, но там в обозначениях номера. Где бы надыбать номерок разъёма? На электро схемах почему то не нашёл...

Действительно, фишка к датчику совсем умерла. Кое как приклеили, но нужна новая фишка. Есть у кого мысли как найти её в каталогах? или просто ехать на разборку и ковыряться в паутине проводов?

Спасибо! Завтра гляну. А то временное решение пока только - посадил землю на болт крепления динамика.

Спасибо. Проблема в итоге не в блоке. Где-то потерялась земля. Кто знает путь земли от этого блока? Где на кузове она крепиться?