Алекс100

Не нравиться создание темы не публикуйте. Что касается поиска я 2 часа читал чаты и схожих симптомов не нашел. А за ссылки благодарю.

Столкнулся с непонятной вибрацией на кузове. Впечатление что больше слева спереди. Возникает при 90 км/ч. Особо сильно проявляется на 100-120 км/ч. При 160 км/ч. значительно снижается. Характерно то, что тряска идет при удержании педали газа. Педаль отпускаешь тряска прекращается. Проявлялась и на старом комплекте резины. Думал замена резины поможет. Не оправдалось. На новой резине так же. Нарушение балансировки колес исключено. На старом проверял. Трясло, Перебалансировал. Снова трясло. Поставил новый комплект с балансировкой. Все равно трясет. Тормозные колодки поменял 1500 км. назад. При их установке тряска не проявлялась более 1000 км. Поэтому колодки исключаю. Возможно ли, что умерла опорная подушка АКПП?

Подскажите кто в курсе. Какова должна быть температура термостата для двигателя 2,3 л SEBA. На Эксисте 2 термостата 1 475 495 и 1 505 640. При этом у 1 505 640 указана температура 90 градусов. В тоже время у 1 475 495 температура не указана, однако она есть у заменителей для него. 82 градуса. Полагаю что и для 1 475 495 оже 82 градуса раз он в этом же разделе. Какой из них нужно брать? на 90 градусов или на 82?

Доброго всем времени суток. Подошло время замены родных стоек на Мондео 4 седан. Почитал форум. Много мнений и все разные. Посоветуйте стойки. Хотелось бы найти масляные т.к. они более мягкие нежели газовые. В то же время не хочется брать те которые умрут через год. Может кто артикулом поделиться?

В том то и дело что пока не снимешь оригинальную не подберешь. На счет прогрева согласен что много. Я когда машину купил в 2014 у меня она вообще не остывала. Утром приехал на работу.Заглушил. В обед выхожу включаю зажигание стрелка сразу на первую отметку температуры становилась. И это осень.А сейчас на час оставляю остывает мгновенно. Может действительно с темостатом заморочиться. За ссылку БлагоДарю.

Ну по времени прогрев у меня около 10 минут до включения газа (установлен на 40 град). Прогреваю 2 раза в день. (на работу, с работы) так что 15 литров на 12 прогревов это по моему через чур. Тоже думаю что форсунки засраны. Поэтому и думаю их через стенд прогнать. А вот про специфичность уплотнительных колец не знаю. Почему и вопрос задавал. А снимать чтоб их посмотреть есть риск что обратно уже не поставишь. Будет воздух подгонять. Нашел сайт бош с кольцами, а там куча типоразмеров. Я даже не знаю какой размер ставят у нас.

Такая же фигня. расход бензина возрос. При покупке машины (в 2014 году) 10 литров для прогрева хватало на пол года. Сейчас 15 литров улетело за неделю (тоже на прогреве). Тоже есть подозрения что форсунки чудят. (хотя газовики исключают этот момент). Думаю попробовать форсунки на стенде проверить , а заодно и прочистить. Теперь стал вопрос в уплотнительных кольцах для топливных форсунок. Наверняка при снятии их убьешь т.к. никогда еще не снимали. Наверняка они деревянными стали. А вот найти их не могу. На ExIcte они только с форсунками в комплекте. Может кто сталкивался подскажите либо код ремкомплекта либо чем заменяли оригинал.

Не хороший совет. А как прогреть?. При езде на газе пуск двигателя и прогрев происходит на бензине. Каждый раз предохранитель на место ставит?

Доброго всем времени суток. Подскажите кто сталкивался. Пропала подсветка включенной передачи на центральной консоли (возле рычага переключения передач) , эл. блок этой подсветки имеет нумерацию (см. фото) Поиски на просторах интернета к успеху не привели. (Включая Алиэкспрес) Никто с подобным блочком не сталкивался? Подскажите если есть по нему информация.

Народ а как снять зеркальный элемент чтоб не сломать?

Мне б так. Я уже поменял 3 ролика натяжителя, 2 ролико опорных и 3 ремня. Толку-нуль.

Этот "хороший стук" уже 2-й год вылезает никак не вылезет. И определить откуда он лезет не могу.

Доброго времени суток. Не нашел данной занозы по форуму, поэтому пришлось создавать тему. На непрогретом двигателе на холостых оборотах, при температурах на улице от +5 и ниже слышны щелчки в районе натяжного и опорного ролика. Чем ниже температура тем больше слышимость. При добавлении газа щелчки проходят. Так же их нет когда двигатель прогрелся до рабочей температуры. После прогрева иногда возникают при включении передачи или отопителя (т.е. при нагрузке) Однако это происходит непродолжительное время. Когда машина прогрета щелчков нет. Ездил к нескольким и на СТО и к мотористам. Говорят что ремень. Эту версию подтверждает и то что при обливании ремня водой или вэдешкой щелчки мгновенно проходят. (возобновляются через непродолжительное время) Однако замена ремня ни к чему не привела. Замена роликов так же. Поменял уже 3 ремня. Брал как оригинал так и optimal и гейтц. Поменял натяжной механизм в сборе с роликом (Гейтц) толку нет. Поставил обратно родные (старые) ролики. Все безрезультатно. Полагая что при смене ремня щелчки должны были или полностью исчезнуть или их периодичности должна была меняться. Однако периодичность не меняется. Соответственно возникают сомнения в правильности диагноза по ремню и роликам. Подскажите кто сталкивался с подобным. Куда смотреть, что менять?

Не нашел я у себя в городе этот от Газели. Видно старая модель. Сняли с производства. А новые для Газели немного другие по крепежу сетки + отсутствует заборник. Пришлось ставить Cartronic KSYB-3825 Говорят вроде аналог Simens VDO. Поставил. Вроде нормально. Шума от него не слышно. Не то что от Вальбро.

Всем доброго времени суток. Народ подскажите кто нибудь ставил насос Bocsh? (имеется ввиду насос не в сборе а только вкладка). На родном по ходу не держит обратный клапан и бензин сливается из магистрали. Поменял сначала на Вальбро (Штатовский). Насос отличный. Никаких проблем. Используется для тюнинга авто. Но вот засада. Слишком шумный. Хочу поменять на более тихий (Все ж машину под комфорт затачивал, а не под автогонки ) . Соответственно теперь дилема. Хочу подобрать такой чтоб и тихо работал и с давлением и производительностью проблем не было. Двигатель 2,3 SEBA. Хватит ли Бошевского с 10-ки? Сомнения гложут. Подскажите кому не в тягость.

Т.е. эти антенны несут функцию дополнительного контроля? Но даже в этом случае ситуация с "прибор контроля шин неисправен" непонятна. Имея двойной контроль за состоянием давления, при условии что все датчики работают (изменяется показания) постоянно горит эта ошибка. Куда ж тогда лезть, где искать? Выше приводился пример о прописке датчиков ( с понижением давления в каждом колесе) однако в меню моего Конверса нет пункта в меню -"запомнить порядок". Вариант что предхоз что то мудрил маловероятен т.к. владею машиной уже 5-й год, а подобная проблема вылезла только сейчас.

Народ выручайте. Бред какой то с датчиками давления. Все датчики дают показания, показания периодически изменяются в зависимости от температуры но при этом горит ошибка "прибор контроля шин неисправен". Но самое интересное в другом. Заглючили датчика парктроника (говорят перегнивают провода заднего шлейфа) Сегодня снял весь шлейф с 4-мя парктрониками. В этом же шлейфе находятся и 2 антенны к датчикам давления. Снял все вместе. И нонсенс!!! Показания датчиков давления отображаются ВСЕ!!! Все 4. Несмотря на то что нет 2-х антенн приема сигнала от датчиков. При этом показания так же меняются в зависимости от температуры! Что за бред? Как такое возможно?

Благодарю за ссылки. Теперь понял куда лезть.

Аналогичная проблема, как и у автора. Менял насос (поставил Вальбро) заодно проверил и датчик. Дорожка практически стерта. Теперь вопрос где найти датчик (без впаривания всего насоса целиком)

Доброго времени суток. Столкнулся с следующей ситуацией. Периодически стрелка указателя уровня топлива падает в нуль. При этом соответственно загорается лампочка сигнализирующая о необходимости заправиться, хъотя в баке реально находится бензина 25- 50% от объема. Через некоторое время стрелка начинает очень медленно подниматься. (Сегодня засек. Поднялась до отметки в пол бака (реального уровня топлива) после пробега в 70 км). Бывает что поднимается резко, практически мгновенно, после непродолжительного времени снова падает в нуль. Подскажите кто знает в каком направлении копать в поисках проблемы. Снимал бензонасос. Вытаскивал реостат с поплавком. В реостате по ходу используется принцип магнита т.к. ни нитей не проводки не обнаружил. Дорожка реостата протерта, ( вообще должна ли она там быть) , но при этом указание топлива иногда показывает нормально.

"Некоторое время назад включил обратно" . Это как? У меня тоже отключились после замены Конверса, включить обратно незнаю как.

Аналогичная ситуация. Нашел обрыв провода в жгуте.

Хотел на себе опробовать ваши рекомендации. Однако обнаружил что у меня в конверсе в настройках всего 2 пункта - "нагружено" и "не нагружено". Я так полагаю что с пропиской ДД засада?

У меня самоделкины делали. Очень сильно сначала сомневался. А сейчас вроде все в норме + получил не только регулируемый сход но и развал.

Вау. Жабу удалось придушить. Поставил сайленты Ленфердер (Словакия) и подваривать не пришлось. А развал удалось победить путем установки регулируемых косточек.