DNS66
-
Постов
181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DNS66
-
Со щупа. Заявлено как Castrol Magnatec Professional 5W-30. Фото сделано на просвет белового экрана монитора. Так след серого цвета. Способ получения капельной пробы: 1. Берем чистую офисную бумагу плотностью 80 г/м.кв 10 на 10 см. 2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры – 90 град. Цельсия (в моём случае 80). 3. Выключаем двигатель и даем стечь маслу в течение 3-5 минут после остановки. 4. Достаем щуп и, не вытирая его ветошью, дожидаемся, когда стечет ПЕРВАЯ капля на бумагу с высоты 3-5 см. 5. Бумагу кладем на не впитывающее основание – стекло, плексиглас, пластик или широкое кольцо, чтобы капля масла, растекаясь, не касалась ворсового основания под бумагой 6. Осуществляем сушку пробы: при комнатной температуре – не менее суток, в духовке не менее часа при 100 град Цельсия. P.S. Точно - тип аппаратного обеспечения: SID-206 / SID_206.
-
Ошибки в РСМ нет. Только в BCM, АСМ и IPC. Серийный номер PCM 8G91-12A650-GH - Delphi это или Siemens я не знаю. Капельный тест масла в картере на фото:
-
Может быть, но почти дословно пересказал. По другому такой объём топлива в масле и повышенный шум мотора (в основном стрекотание на оборотах выше 1700) он объяснить не смог. Излагал по телефону достаточно категорично. Как часто бывает в сервисе - мы всё сделали хорошо, а в остальном вы сами виноваты. Заметил, что в последнее время вибрации на холостых даже в режиме "Р" усилились.
-
Кому как. Мне проще в лог FORScan посмотреть.
-
Если данные из FORScan помогут в определении типа системы управления двигателем, то дайте знать какие. Напишу.
-
Откровенно говоря не отслеживал историю изменения объёма, а только попадание в допуск. Пробег маленький между ежегодными ТО (наибольший был 5.5 тысяч).
-
Он имел в виду, как я его понял, что во время стоянки форсунки травят топливо в камеру сгорания, откуда оно через зазор между поршнем и стенкой блока цилиндров просачивается в картер. Не знаю, не предлагал ему. У меня был вопрос по качеству ТО, на котором не обнулили ODO_OIL_CHG и шуму мотора, что становится только сильнее. Завтра отсканирую тест по методика oil-clib и спрошу там совета по состоянию масла. Может, будет больше ясности с топливом в масле.
-
Так рассказал уже версию сервисмена в сообщении 5564. Если считаешь, что показатели EVFOLG липа, то обоснуй это, пожалуйста.
-
Категорично, но бездоказательно. Обосновать можешь?
-
Форд как-то измеряет. Технологии не стоят на месте. Это не важно, главное, как правильно читать этот показатель.
-
А частые это через какой километраж? Раньше, чем через 300 км у меня регенераций не бывает. Продавец сказал, что я сам виноват - мало езжу, поэтому закисают и ржавеют форсунки, а отсюда и течь... У меня же подозрение на то, что мне просто не заменили масло при ТО, а взяли деньги и поставили штампик, забыв при этом заодно и обнулить счётчик пробега с замены масла (ODO_OIL_CNG).
-
Нужен совет. В масле двигателя оценочно (EVFOLG) пол-литра топлива, на пятне капельного теста отчётливо видно светлое наружное кольцо в четверть радиуса с лучистыми разводами от предыдущего. Топливо Лукойл. Предыдущая замена масла произведена согласно данным техцентра 10 месяцев назад. Пробег (городской) за указанный период 1400 км. Вопрос: может ли попасть такой объём топлива в масло за указанный период в двигателе с пробегом 14500 км и по какой причине? Авто на продлённой гарантии.
-
Есть ли по EVFOLG (объём топлива в масле) допуск?
-
Про CATEMP11 И 12 пишу. EGT11 - 123 C (темп-ра отр. газов), а EGTAC 100 C (после катализатора).
-
Уточните, пожалуйста, какая должна быть температура на датчиках в каталитическом нейтрализаторе? У меня на прогретом двигателе и нуле на улице -40 на обоих Forscan показывает. Предельный объём топлива в масле тоже хотелось бы узнать. Был бы признателен, если бы дали ссылку на допустимые показатели по всем характеристикам, что можно отследить через ELM327.
-
Без ямы/эстакады сложновато будет, но попробую. Спасибо. P.S. Тепловые экраны под днищем установлены крепко. До того, что у моторного щита, не добрался. Установлена стальная защита моторного отсека. Может, она вибрирует? После последнего ТО заметил, что километров 100 после него было тихо, а потом опять звук появился.
-
В файлах запись на телефон, лежащий на кожухе аккумулятора, звука работающего не под нагрузкой и прогретого до минимального значения мотора. Режим его работы на записях: 1 - холостые обороты, 1500, 2000, 2500, 3000, холостые, 2000, холостые (температура двигателя чуть ниже минимального уровня индикатора на приборной панели); 2 - холостые обороты, 2000, холостые, 2000, холостые. В салоне звук не такой, конечно, поскольку колесные арки, капот и пол салона покрыты дополнительной шумоизоляцией. TDCI_2.0.mp3 TDCI_2.0_3000.mp3
-
Последние пару тысяч проявился неприятный дребезжащий звук после 1500 об/мин. Как будто прокладка коллектора прогорела. Официальный сервис божится, что всё в норме по стенду - типа, турбина подключается. Но до этого шум был не такой явный. На прогретом двигателе шум тише, но всё равно хорошо слышен в салоне. Пробег около 14 тысяч. Авто на продленной гарантии. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина сего?
-
Спасибо! Не уточните значения сопротивлений резисторов, их класс точности и мощность рассеивания?
-
Верно ли я понял, что кнопки рестайл/дорестайл отличаются длиной проводов (можно поменять местами в колодке), а Ecoboost/остальные встроенным сопротивлением?
-
Ничего не отвалится, если соединение пропаять и изолировать термоусадочным кембриком. Проверено на трофийном "козле", на котором условия эксплуатации проводки куда жестче, чем у шоссейных "барж".
-
Не понял вопрос.
-
У меня та, что Sony, хотя в C-MAX фордовская (т.е. безымянная ) играет не плохо, вроде-бы.
-
Уточните, пожалуйста, на TD рестайл подходят любые рестайловские" кнопки или есть варианты? На TDCi (2010-2013) нужны те, что выделены жирным цветом? 1678643 - LH, c 15-03-2010 Без пред-программир.огранич.скор., С круиз-контролем 1681853 - LH, c 15-03-2010 С предпрограмм.огранич.скор., С круиз-контролем 1678650 - LH, c 15-03-2010 С предпрограмм.огранич.скор., Адаптивн. сист. управл. скоростью 1481786 - RH, c 19-02-2007 Без пред-программир.огранич.скор., С круиз-контролем, Без сист.контр.ухода с полосы движ. 1678651 - RH, c 15-03-2010 С предпрограмм.огранич.скор(Адаптивн. сист. управл. скоростью)., С круиз-контролем, Без сист.контр.ухода с полосы движ 1701381 - RH, c 06-09-2010 С предпрограмм.огранич.скор(Адаптивн. сист. управл. скоростью)., С круиз-контролем, Система предупр.об уходе с полосы Сделал бы FAQ автор в первом сообщении темы, закрепив его сверху - было бы здорово.
-
Разумность требований по тонировке определяет не водитель или собственник автомобиля, а представитель власти. У меня на УАЗе для трофи было старое, еле заметное зеркальное напыление на задних стеклах (собачника). Техосмотр пройти с ними не смог и пришлось наглухо их тонировать, дабы не бликовали.
