Racer.pk
-
Постов
715 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Racer.pk
-
портите своими бензинками экологию, вот вам и глобальное потепление.
-
и то он не фордовский. =)
-
тихо, не каркай, а то я так ещё и не доехал до адекватных дизелистов подиагностить мотор.
-
стреляли сволочи, не нравится им когда на хвосте вишу, камнями отстреливаются. какая каска, машине почти 7 лет. один скол по центру мелочный, а один около стойки правой, если бы не около стойки, то могло бы быть хуже. В целом без расходящихся трещин, так что можно пока ездить и поменять по настроению, а не по нужде. А тут ещё с мойки выехал, а на бампере небольшая потёртость, ну ппц. У меня времени не хватает косяки устранять. там холодно, не пойду греть, пойду лучше под одеяло.
-
чё уснули-то? за 2 недели 2 камня в лобовое! Бардак блин...
-
Ключевая фраза: "живут своей жизнью". Читал я про работу этих жалюзи, которые ОД потом отключает всем. Я себя не тешу. Ещё раз повторю, что я ни слова не сказал про холодно в салоне. Я ездил на бензине. И комфортных 25 градусов тепла в салоне не мешают образовываться инею на стёклах на большой скорости при морозе около -30. При том, что термодатчик климата стоял в 20 см от лобового стекла.
-
и да, экобуст фуфло
-
только если из города не вылазишь. никто не говорил, что я в пыже мёрз. и без заглушек тепло было бы. В общем о движке забочусь, не хочу вникать в какие-то тонкости тех или иных движков. Знаю, что возможны те или иные проблемы в морозы и в общем-то уменьшение обдува движка в сильные морозы иногда имеет пользу. "нормальный" относилось к слову "атмосферный", а не всякие турбо и т.д. И грел он отлично. И климат-контроль работал на отлично.
-
Ну да, с морозами повезло =) Но я не думаю, что на трассе это сыграло бы роль. В -20 я салон прогревал на трассе без особых проблем. Ну и никто не отменял закрытие радиатора. Если бы надо было ехать при температурах ниже -25 на трассе, то я бы чем нибудь прикрыл моторный отсек со стороны радиатора (на любой машине). По поводу льда на стёклах. На предыдущей машине с нормальным атмосферным бензиновым двигателем 1.8. В самые лютые морозы (-27...-30), которые я заставал на трассе, на климате стояла температура +22..25, ехал без куртки, в салоне было тепло, но на скоростях за 100 верх лобового, периодически покрывался инеем. От влажности окружающего воздуха это тоже зависит.
-
я его купил ещё в начале декабря, просто руки не доходили поставить. и ничего нормально отъездил. на трассе проблем не знал с теплом. по пробкам редко лазил до такой степени, чтоб перестало тепло дуть. Без сомнений, при езде по пробкам в бензиновой машине быстрее станет тепло. Но без пробок разница во времени уже незначительна.
-
по-моему наоборот, после.
-
Я и до этого не понимал, как может быть тепло только от этого маленького фена, если перед ним воздух обязательно охлаждается радиатором печки. Ну в общем-то теперь попробовал. Получил то что предполагал. Остальные владельцы эпвс без вебаст преувеличивают.
-
зато прогрев двигателя мне показался быстрее =) на улице -5, движку до 60 ещё далеко. Так в чём ошибка? В том что я сразу не включил эпвс? Ну народ ведь утверждает, что через 5 минут у них уже жарко, а у меня через 5 минут после включения печки только стало не холодно. ЭПВС работал, я руки грел у воздуховодов
-
Печка вообще выключена первые две минуты, на "HI" я поставил когда поехал. Это было сказано для понимания насколько двигатель прогрет.
-
Наконец-то спустя 2 недели после установки включил опцию эпвс и потестил сегодня утром. Ну что я вам хочу сказать, все кто говорили, что у них в машине "ташкент" через 5 минут после запуска явно преувеличивали. На улице -3. Запуск. Печка выключена. Две минуты стою курю. Поехал. Печка на максимум, включена рециркуляция салона Второй светофор. 5 минут пути. Дует лёгким теплом, в машине уже не холодно сидеть. Рециркуляция выключена. Доехал до работы. 13 минут пути. В машине уже тепло. Температура двигателя 70. Но о "ташкенте" не может быть и речи. Допускаю, что в машине может быть жарко через 13 минут, если сразу выехать на трассу.
-
я только созрел и воткнул себе всё-таки эпвс на прошлых выходных, а судя по прогнозу зимы уже не будет. я в недоумении... как так... со второй недели февраля около нуля и без снега...
-
смысл дальше крутить есть, потому что при переключении на 4-ю меняется передаточное число и тяга всё равно уже не та.
-
на третьей на бензине 110 это уже около отсечки. на третьей на дизеле 110 это около отсечки. что не так?
-
либо л-200 такой, либо обманываешь. 60км/ч на третьей передаче в районе 2200 оборотов
-
например снять хромированные ободки воздуховодов. или просто привыкнуть. это ты так переключался, потому что он тянет с малых оборотов. На любой бензинке на третьей ездил в диапазоне 30-110 и на дизельном мондео на третьей езжу в диапазоне 30-100. Только если на бензине я смело жал на педаль километров с 50-60, то на дизеле с 40 километров на третьей уже смело жму педаль.
-
в стёклах как раз на уровне зеркал
-
по другой ссылке сказано, что из Мондео погиб пассажир. Причём "медики сказали", что мужчина был болен тромбозом и скорее всего смерть наступила в результате отрыва тромба
-
в данном видео лансер удар как раз таки перенёс адекватно, девушка вышла самостоятельно. А вот мондео большой минус за открывшуюся от удара дверь.
-
не, так я через переходы не езжу. Я пешеходов пропускаю, если они не идут за 2 полосы от меня.
-
ждать около пешеходного перехода пешехода, а как только появится сразу поехать?