Володя13401
-
Постов
61 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Володя13401
-
О каких проблемах с тросами вы думаете, если утверждаете, что на заглушенном моторе передачи включаются? Не выжимается сцепление, для этого есть полторы причины: рабочий цилиндр(то, что вам говорит продавец), главный(он же, сальник входного вала коробки, что с ним узнать можно только отделив силовой агрегат от автомобиля ну хотябы на 20 сантиметров приспустив его) Скорее всего, закончится заменой сцепления и маховика. минимум день работы и 1000 евро запчастей. Судя по всему, у вас вся машина дешевле, чем ремонт за здрасти. -
У кого-нибудь есть TIS 2007 и выше? Заменил коробку на рестовую после чего перестал работать спидометр. Купил блок ЕСП, салонный и моторный жгуты от 2007 года. Всё работает кроме ЕСП. Ругается на датчик рыскания. Говорит, что ошибка в проводке. Это вполне вероятно так как сначала я подумал запиную недостающие провода в свой жгут, но не тут то было и там в разъёме не заглушки, а просто нет отверстий на местах недостающих проводов. Датчик шестиконтактный и нигде в интернете не могу найти схему как его подключить. Но два главных эффекта получены: работает спидометр и при срабатывании АБС машина замедляется!)))
-
Ну и надо понимать, что для наших машин температура в районе 100 - вполне норм. У меня при +30 за бортом и кондиционером держится ровно 100. Большую роль играют сертификационные требования, а за их достижение отвечают именно инженеры.
-
Никто ни в чём не виноват. У всего есть погрешность и если ваши погрешности термостата и датчика сложились так, что вентилятор работал прерывисто, то у меня и у автора темы они сложились так, что вентилятор постоянно работает. Вроде как, подогреваемый термостат нужен для экологии какой-то. Но, учитывая, что он подогрева отказались уже на последних сериях 3 поколения и не вернули в последующих, то можно сделать вывод, что подогрев термостата реально нафиг не нужен.
-
У меня механика 2001 года был подогрев. Стоишь в пробке вентилятор воюет с термостатом, зелёный газ в пол термостат открывается температура градусов на 15 падает. И бачок лопается чуть ли не каждую осень. Потом на Драйве нашёл совет с термостатом от 4 поколения без подогрева и больше нет проблем ни с температурой, ни с бачком.
-
У вас всё правильно работает. Термостат на входе в двигатель на 98 градусов, а температура отключения вентилятора на выходе 99. Если проводки нет, то он и не откроется, а вентилятор будет вечно бороться с термостатом и у вентилятора нет шансов против исправного термостата. Ставьте 1 505 640 от 4 поколения без всяких подогревов и на 90 градусов и будет вам счастье.
-
Трудно диагностируемая вещь потому что когда трещина ещё маленькая, то течёт только на горячую и стекает очень незаметно на бачок омывайки. Надо снять бачок и посмотреть на его днище. Ещё добавлю свой вариант: из-за пробки, которая не держит давление уровень после остановки двигателя настолько поднимается, что вытекает через крышку. Течёт через специальный канал внутри бачка потом на лонжерон и стекает на бачок стеклоомывайки аналогично трещине в бачке. Причём делает это очень засадно: через минуту-две после парковки то есть когда ты уже ушел, сливается не много и на утро лужи уже может не быть:)
-
Подскажите пожалуйста номер топливнойтрубки от кузова к рампе. В каталоге не понятно, а колхозить резиновый шланг боюсь потому что он начинается рядом с выхлопом.
-
Я туда разместил кусок какого-то материала на резину или линолеум похожего на саморезах. Хотя, от потопов этого года не особо то он спасал, но стало сильно лучше. А то без него генератор часто переставал генерировать в лужах.
-
Существуют ли разные артикулы у глушителей для Евро-3 и Евро-4? Насколько я вижу, отличие только в катализаторе, верно?
-
В связи с появлением табличек Евро4 в ПДД у меня возник вопрос: можно ли поставить CJBB в Мондео Серия 20(самая пустая комплектация) и чего мне не хватит в проводке чтобы добиться от него реального Евро-4. Очень хочется отъездить на этой машине ещё года 3 чтобы выплатить ипотеку...А таблички появятся в Москве куда раньше.
-
@Blitz Весной брал себе генератор по артикулу Visteon 20-150-01004. Пришел. действительно, с этой маркировкой...но в коробке Motorherz. Переплатил я или нет - я не понял. Потому что он пришел со шкивом, а Motorherz - без шкива и стоит примерно дешевле на цену шкива. Пока работает. Проехал уже тысяч 20 не меньше.
-
Имеется ввиду положение крутилки фиксированное на ноги. Не заслонка щёлкает, а крутилка.
-
Проблема с обдувом ног. В целом дует туда, куда я хочу, но на ноги дует только в режиме на ноги(со щелчком). У меня не климат, крутилки. Поможет только замена крутилок?
-
И ещё горят прочерки на приборке вместо пробега? Видимо, коробка от рестайла. На дорестайле данные скорости считывались с датчика скорости. Он расположен в районе выхода правого привода из коробки. Там ещё и венец какой-то нужен для работы внутри коробки. В общем, большая вероятность, что решить это можно только покупкой коробки от машины до 2003 года.
-
Кто ставил супорт задний patron PBRC379 - норм? Или надо поднять бюджет раза в 2-3?:)
-
Кто-нибудь знает или может померить правильное сопротивление цепи нагрева первой лямбды По экзисту артикул 1 123 897. Загорелись последовательно ошибки P0131 и P0135 - купил Bosch 0 258 005 717 он даже с разъёмом только с белым с отрезанными ключами, а не с зелёным. Сопротивление 4 Ом. P0131 пропала, нагрев то же вроде работает. но P0135 - ошибка цепи нагрева обрыв или короткое замыкание - осталась. Хотя, всё работает, подогревается, фронты появляются после минуты где-то. Как бы не спалить ключ в мозгах, если он рассчитан не на 3,5 А, а на 1 А, например.
-
Тут много постов про связь аналогичных проблем и концевиков в замке водительской двери. У меня была проблема, что багажник открывался только с ключа. Помог ремонт кнопки с заменой микрика на китайский. Чтобы это проверить надо просто отключить кнопку от разъёма. Если из салона и с ключа начнёт нормально открываться - тогда заказать микриков. Конечно они не очень подходят, но после небольшой расточки... Оригинальный микрик купить невозможно. Не, возможно, но это слишком сложно и дорого. Я даже написал на фирму Burgess и получил ответ в стиле мы то вам продадим, но за такие деньги, что вам это не надо:)
-
Я один раз обнаружил, что провод генератора лежит на шкиве ГУРа и наполовину перетёрся. На работе машины это никак не проявлялось. Замотал, закрепил. Хотя, генератор на наших машинах и расходник...но что-то у тебя перебор.
-
Судя по всему это - оригинал. Крышка в комплекте - оригинал. Проехал на нём тысяч 20 уже. Крышка правда кончилась весной. Но судя по всему, крышку надо превентивно менять раз в 2 замены масла. Они у меня кончаются где-то раз в 20-25 тысяч. И да, жизнеспособен исключительно оригинал.
-
На зажатые тормоза похоже. Сначала проверь расторможены ли задние суппорта - флажок должен быть отогнут до упора в болт, если не отогнут -сделай ТО им. Только смазку правильную подбирай. Красный ликвимоль в пакетиках. Ни в ком случае, не голубой!
-
Что может быть? Иногда стрелка начинает прыгать вверх. По ОБД машина так же в это время показывает скорость как на спидометре. Иногда зашкаливает. Проходит пара минут - всё приходит в норму. При этом машина явно подгазовывает. Глюк прекращается после полной остановки. CJBA
-
И поиметь больше проблем с зажиганием?
-
Замени пробку на оригинал. Пробка на этих машинах - расходник. У меня где-то на 20-30 тысяч хватает.
-
Всё таки, пробка. Сегодня поставил оригинал - уровень как вкопанный. Блин, ну почему пробки у меня как расходник? Раз в год минимум меняю.