Володя13401

Трудно диагностируемая вещь потому что когда трещина ещё маленькая, то течёт только на горячую и стекает очень незаметно на бачок омывайки. Надо снять бачок и посмотреть на его днище. Ещё добавлю свой вариант: из-за пробки, которая не держит давление уровень после остановки двигателя настолько поднимается, что вытекает через крышку. Течёт через специальный канал внутри бачка потом на лонжерон и стекает на бачок стеклоомывайки аналогично трещине в бачке. Причём делает это очень засадно: через минуту-две после парковки то есть когда ты уже ушел, сливается не много и на утро лужи уже может не быть:)

Подскажите пожалуйста номер топливнойтрубки от кузова к рампе. В каталоге не понятно, а колхозить резиновый шланг боюсь потому что он начинается рядом с выхлопом.

Я туда разместил кусок какого-то материала на резину или линолеум похожего на саморезах. Хотя, от потопов этого года не особо то он спасал, но стало сильно лучше. А то без него генератор часто переставал генерировать в лужах.

Существуют ли разные артикулы у глушителей для Евро-3 и Евро-4? Насколько я вижу, отличие только в катализаторе, верно?

В связи с появлением табличек Евро4 в ПДД у меня возник вопрос: можно ли поставить CJBB в Мондео Серия 20(самая пустая комплектация) и чего мне не хватит в проводке чтобы добиться от него реального Евро-4. Очень хочется отъездить на этой машине ещё года 3 чтобы выплатить ипотеку...А таблички появятся в Москве куда раньше.

@Blitz Весной брал себе генератор по артикулу Visteon 20-150-01004. Пришел. действительно, с этой маркировкой...но в коробке Motorherz. Переплатил я или нет - я не понял. Потому что он пришел со шкивом, а Motorherz - без шкива и стоит примерно дешевле на цену шкива. Пока работает. Проехал уже тысяч 20 не меньше.

Имеется ввиду положение крутилки фиксированное на ноги. Не заслонка щёлкает, а крутилка.

Проблема с обдувом ног. В целом дует туда, куда я хочу, но на ноги дует только в режиме на ноги(со щелчком). У меня не климат, крутилки. Поможет только замена крутилок?

И ещё горят прочерки на приборке вместо пробега? Видимо, коробка от рестайла. На дорестайле данные скорости считывались с датчика скорости. Он расположен в районе выхода правого привода из коробки. Там ещё и венец какой-то нужен для работы внутри коробки. В общем, большая вероятность, что решить это можно только покупкой коробки от машины до 2003 года.

Кто ставил супорт задний patron PBRC379 - норм? Или надо поднять бюджет раза в 2-3?:)

Кто-нибудь знает или может померить правильное сопротивление цепи нагрева первой лямбды По экзисту артикул 1 123 897. Загорелись последовательно ошибки P0131 и P0135 - купил Bosch 0 258 005 717 он даже с разъёмом только с белым с отрезанными ключами, а не с зелёным. Сопротивление 4 Ом. P0131 пропала, нагрев то же вроде работает. но P0135 - ошибка цепи нагрева обрыв или короткое замыкание - осталась. Хотя, всё работает, подогревается, фронты появляются после минуты где-то. Как бы не спалить ключ в мозгах, если он рассчитан не на 3,5 А, а на 1 А, например.

Тут много постов про связь аналогичных проблем и концевиков в замке водительской двери. У меня была проблема, что багажник открывался только с ключа. Помог ремонт кнопки с заменой микрика на китайский. Чтобы это проверить надо просто отключить кнопку от разъёма. Если из салона и с ключа начнёт нормально открываться - тогда заказать микриков. Конечно они не очень подходят, но после небольшой расточки... Оригинальный микрик купить невозможно. Не, возможно, но это слишком сложно и дорого. Я даже написал на фирму Burgess и получил ответ в стиле мы то вам продадим, но за такие деньги, что вам это не надо:)

Я один раз обнаружил, что провод генератора лежит на шкиве ГУРа и наполовину перетёрся. На работе машины это никак не проявлялось. Замотал, закрепил. Хотя, генератор на наших машинах и расходник...но что-то у тебя перебор.

Судя по всему это - оригинал. Крышка в комплекте - оригинал. Проехал на нём тысяч 20 уже. Крышка правда кончилась весной. Но судя по всему, крышку надо превентивно менять раз в 2 замены масла. Они у меня кончаются где-то раз в 20-25 тысяч. И да, жизнеспособен исключительно оригинал.

На зажатые тормоза похоже. Сначала проверь расторможены ли задние суппорта - флажок должен быть отогнут до упора в болт, если не отогнут -сделай ТО им. Только смазку правильную подбирай. Красный ликвимоль в пакетиках. Ни в ком случае, не голубой!

Что может быть? Иногда стрелка начинает прыгать вверх. По ОБД машина так же в это время показывает скорость как на спидометре. Иногда зашкаливает. Проходит пара минут - всё приходит в норму. При этом машина явно подгазовывает. Глюк прекращается после полной остановки. CJBA

И поиметь больше проблем с зажиганием?

Замени пробку на оригинал. Пробка на этих машинах - расходник. У меня где-то на 20-30 тысяч хватает.

Всё таки, пробка. Сегодня поставил оригинал - уровень как вкопанный. Блин, ну почему пробки у меня как расходник? Раз в год минимум меняю.

Ну либо съездить к тому, у кого есть набор для выставления ГРМ на моторе, либо купить его. http://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-668978/ вот этот вроде. Ну или более простой путь - на торцах валов(со стороны 4 цилиндра) есть прорези - они должны иметь 2 положения при котором они попадают на одну линию(пихается пластина из набора) одно положение - верхняя другое - нижняя мёртвая точка.

Поменял термостат и оживил кондиционер(заменил радиатор кондиционера, думал, что постоянно включённые вентиляторы будут сдувать температуру). Продул сжатым воздухом радиатор. Не изменилось ничего. Стало только хуже потому как есть небольшое подозрение, что подогрев на термостате Металкаучио - не работает. А вообще, после покупки бачка(было дело год назад) я подумал, что эта фирма - конвейерный поставщик потому что бачок пришел полностью с фордовой маркировкой. Теперь имею два варианта: забитый внутри радиатор или помпа от Мазды имеет недостаточную производительность. Помпу менял осенью с тех пор долил пол литра пока не заметил что уровень пляшет. Долил видимо, по той же причине с уровнем.

Не упущен. Это первое что я проверил и заменил. Теперь есть две крышки и обе держат 1,2 атмосферы, но этого почему-то мало. А может, и не мало. Сейчас уровень на холодную чуть ниже максимума и ничего не переливается.

Подскажите вот с такой проблемой: пока двигатель крутится всё ок. Когда глушу - начинает расти уровень в расширительном бачке, пробка шипит, иногда - переливается. Особенно, если до этого проехать половинку пустого МКАДа. температура ведёт себя вроде нормально. в поездке 97-105, в пробке 99-107, если нажать газ в пол - падает ниже 90. Врде термостат с подогревом нормально работает...Чтобы бачок не перлился есть два варианта если приехал и температура 105, то можно подождать пока будет 107 при заглушенном двигателе и завестись - тогда уровень резко падает до нормального, вентилятор сдувает лишнее тепло и всё норм. Второй вариант - включить печку перед тем как глушить. В нынешнюю погоду этот вариант крайне не комфортен. Так вот, что с этим делать? Замена термостата? Машина вроде долго прогревается. Термостату примерно 80-100 т км и около 4х лет. Ещё как вариант - поменять ОЖ потому что сейчас я налил какую-то лажовую на которой думал только доехать до сервиса, но решил самостоятельно поменять помпу поменял, а антифриз был из ближайшего окея по скидке:) ну типа по дороге к серсису заеду в Железяку.

спасибо...8-10 к за кусок пластика - это сильно. Буду колхозить, видимо, из железа.

Подскажите пожалуйста, есть ли в заменителях к номеру 1 307 004 подкрылок правый съёмная деталь, которая защищает ремень навесных агрегатов от брызг? 600 р за Полкар - деньги не особо большие, но мне нужна только эта деталь и если её не будет - будет обидно:) Кажется нашел нужный мне номер... 1s71-6p013 А у него есть семизначное сопоставление? Что-то с предложениями на него туговато.