leonov_s

Во во, с моторчиком у меня так же. Пробовал регулировать хх, винтом который на тяге хх, тем самым на хх, тяга хх (от моторчика которая) стала немного левее (ближе к упору). Запуск стал получше. Попробую еще больше подкрутить, может поможет. А взялся регулировать этот болт, после того как заметил такую особенность: на заведенной машине пальцем наклоняю ось хх в лево (почемуто она люфтит немного?????) мотор сразу немного обороты поднимает потом сразу опускает до нормальных, но при этом лапка хх становится левее и при запуске (когда шток втягивается и тросик ослабевает и тяга уходит естесственно в лево), и остается меньшее расстояние до левого упора. Может херово объяснил, но суть в том что когда уходит тросик влево, то он меньшее растояние проходит лапка (следовательно меньшее падение оборотов). Написал кучу бреда, но у кого такая проблема есть и кто пытался анализировать работу этого гребаного моторчика, то поймет.

а если у меня дизель, нет у меня дросельной заслонки, а вакум с усилителя тормозов идет, вроде как

Дико извиняюсь за профанский вопрос - ЧТО ТАКОЕ ЧЕРЕПАХА. У меня только с улицы берет воздух, а из салона на хочет. Рукой нажимаю на шток в вакууме (который на заслонку), а он с завидным упорством обратно. Когдато разбирал переключатель - резинка не очень, но после этого иногда включалось иногода нет, но потом лень стало, да и зима настала. А сейчас по лету надобы сделать. И я так понимаю, что если работает переключаптель направлений, то вакуум из моторного отсека приходит. Вопрос вот в чем. С выключателем блолее или мене понятно, а если там ОК, надо смотреть трубкии. Я так понимаю что один вакуум под педалью газа - на обдув стекла, второй под бордачком (который парит мозг) на рециркуляцию, а третий (к стати где он находится за магнитолой чтоли????) на который приходит вакуум из моторного отсека. Так вот от него я так понимаю расходится на первых два вакуума. Я прав или нет????

очень приятно было познакомится и пообщатся. только я leonov_s (мондео 2 седан), а то меня с кем то спутали.

я тоже попытаюсь успеть.

И мне бы одну, как звонить?

Поздравляю, яж говорил ничего страшного нет, зато теперь все сухо.

Если не ошибаюсь, то если возле провода, то под замену(я себе менял - перестал работать-130$)

вот фото без крышки, размер колец не знаю, т.к. пришел на рынок к тем кто занимается, сказал куда надо колечки, они достали у себя из загашника оську тяги ХХ иосновноую тягу в сборе со всеми прибамбасами снятую с насоса, померяли колечки и дали какие надо. Поэтому размера незнаю. Но у них практически все есть на насосы, чего нгет могут привезти, а коечто и б.у. имеется.

Там для замены колечек схзема то особо не нужна, я менял, и кратко описывл. http://mondeoclub.ru/forum/topic/73808/

Кто просил всем скинул, может кто знает как выложить на форуме для всеобщего обозрения, может в мануалы????

давай електронку я тебе сброшу и книгу и картинку, на которой наш насос по запчастям и резинкам, колечкам.

Добрый день. Имеется проблемка. Ну про биение дисков тему поднимать не буду. Опять они бъют, ну а так как на данный момент покупать новые диски в планах небыло, то проточу (опять, снова и т.д.). Но вот при торможении, особенно на очень малых скоростях, виляет зад, тормоз отпускаешь все в норме. И чего и где смотреть????? ПОМОГИТЕ

Да но регулировка там по сопротивлению. А когда выбираешь вкладку про мозги, и находишь этот потенциометр, то там в вольтах данные, чего и куда и при каком положении педали. Ятак понимаю, если все в машине нормально, выставить по одному, а второе совпасть должно само?????

Данные из автодата (скачал программу из инета, правда весит 900 мв). Там есть регулировка и через сопротивление, но у меня тестер подгорел и сопротивление неправильно показывает, а напряжение правильно, я попробовал вначале сопротивление а тестер всяку. х...у показывает, так я напряжение начал мерять.

В суботту подрегулировал потенциометр. Было 0,94 В, сделал 0,6 В, как должно быть. Самое интересное, что при сдвигании потенциометра на доли милиметра наряжение меняется от 0,5 до 1,1. Но проблема осталась, примерно тоже самое осталось. Только разгонятся как то заметно лучше стала. И до этого не жаловался особо, а сейчас вообще прелесть. Следующее - надо проверить обороты ХХ, лапкой (к которй тросик от ентого моторчика идет), буду пробовать немного добавить, потом убрать. (главное запомню на сколько, чтоб можно было вернуть на место). Буду думать далее, мож кто еще чего кто подскажет.

Механика то понятно, но даже не заводивши, а просто включив зажигание - на холодную тросик подтягивается в право, а если на теплую или горячую - то почемуто влево. Даже не заводивши, т.е. я понимаю насос тут не сыграет роли. Так вот вопрос, что влияет при заводке на ентот моторчик. Только температурный датчик как на холодную или еще что нибудь, кто в курсе подскажите где копать. Нехочется все вподряд лезть и регулировать, чтоб лишнего не накрутить и не спортить.

На насос я грешу в последнюю очередь, потому как схватывает при любой температуре сразу, но при теплом заводится а обороты низкие. х.х. не регулировал, но ранее такого не было (до ремонтов моторчика и снятия крышки с насоса) да и при перегазовке обороты то в норме стоят - примерно 850+-. Потенциометрт - на него грешу больше всего, попробую отрегулировать. Еще как вариант может датчик температуры глючит (от него ж инфа в мозг идет)?????. Но все равно спасибо за отзыв.

После очередного ремонта моторчика (чтоб он был здоров) - разобрал вседетские игрушки и склеив суперр клеем две подходящие шестерни + подогнул пружину на лапке, которая упирается в шток (штоб ему полегче стало)+ отрегулировал по книге - все заработало, НО.... 1. На холодную все ОК, заводится обороты поднимаются до 1000 +-50, прогреваются понемногу подают - это радует. 2. Когда газуешь, то моторчик живет своей жизнью (ходит туда сюда) - это тоэе неплохо. 3. если газануть совсем чуток, то обороты падают до 750 (тросик идет влево и все, а вправо не хочет - собака) и пока не газанешь не поднимаются, а если газануть сразу чуток больше (до примерно 1200), то падают в норму (тросик идет влево-вправо-влево). - сволочь, но это еще более - менее. 4. ОСНОВНОЕ. Как завелась на холодную (все ОК), глушиши, или если постояла немного и не успела остыть сильно, то завожу и обороты около 600 и плавно поднимаются до 750 и пока не газанешт в норму не становятся. ЛИБО, иногда даже заведется и сразу заглохнет, если не подгазуешь. Так вот по п.4, когда ключ на старт мотрчик жужжит и двигается, выхожу смотрю на него а он уходит ВЛЕВО, в связи с чем и получаются низкие обороты при заводке. при п.1. тросик уходит вправо (в зависимости от температуры воздуха либо до упора почти либо немного меньше, если не очень морозно). Так вот может кто подскажет из-за чего такая беда может быть. - может ли быть из-за подогнутой пружины на пластине (которая давит на шток) - может из-за нее размыкается S1? - может чегото с насосом (хотя надеюсь что не так)? - может с мозгами (когдато имел печальный опыт их ремонта, опятьже из-за моторчика)? - может из-за потенциометра, снимал крышку с насоса менял резинки на шкоках, может немного сбил настройку ентого (хотя помечал краской и поставил на место)? ПОДСКАЖИТЕ??????????

Когда я у него, был год назад, у него стоя БМВ Х5 и СКУТЕР )))))

Сергей, 650-89-75, раньше был в ГСК-27, в районе волотовы, сейчас помоему переехал кудата. Не просто диагностика, а если есть ошибки, то копает до конца, пока не найдет. Мне мозги чинил. И диагностику на дизеле делал (НИ У КОГО В ГОМЕЛЕ НЕ МОГ НАЙТИ), а так же занимается иммобилайзерами, электрикой, вплоть до цифровых спидометров (уменьшает пробег))))))))))))))))))))))))))) По цене не помню, но около 10 $.

А что ты на это скажешь?

Думаю что диагностика особо ничег не покажет, может показать ошибку моторрчика этого (idlle speed control типа того чтото.). И что это тебе даст. может и правда вода попала гди нить. ??????????????? В мозг попастбь вода не могла. Там все плотно и закрыто. Надо думать.

Управляется мозгом скажу точно (даже могу поискасть фото у меня было микросхема которая отвечает за моторчик в мозгах), потому как в свое время когда он вые....ся, я по неопытности подал 12В от АКБ на разъем (не снимая его с моторчика), и после этой манипуляции (видно коротнул) у меня полетели мозги. Включился аварийный режим, т.е. Вентиляторы постоянно крутятся + тахометр на холостых 850, а когда газуешь, то стрелка не вверх поднималась, а падала вниз + спиралька горела постоянно. Нашел у нас СУПЕР шара, который снял мозги, разобрал и выявил сгоревшую микросхему, которую он выпаял. После чего (без этой микросхемы) все заработало нормально, ну естественно кроме моторчика. Микросхема американская (чтото типа интел не помню точно). Найти не реально, ни в Белоррусии, ни в России не нашел даже схемы ее (для замены на аналог). В итоге купил на разборке б/у мозги за 50$, чтобы не замарачиваться с перепрошивкой ИММО, тот же чел. мне их вскрыл и перепаял из купленных мозгов одну эту микросхему в мои (потрепанные жизнью) и моторчик ожил. К.З. страшная сила. ВОТ КАК БЫВАЕТ.